-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Świece zapłonowe i żarowe
- Thread starter Michalos12
- Start date
ozzy1979
Użytkownik
- Lokalizacja
- Legnica
- Samochód
- VW Golf mk2 1,8 Pb; Jeep Grand Cherokee ZJ 5,2 Pb; Skoda Fabija 1.9 "w tedeiku i w kąbi"; Honda CBR 1000F SC24
Irydy w akcji - Golf. Badanie na diagnoskopie do K/KU/KE Jetronica. Co do tego co piszesz o irydach - są silniki, które ich nie lubią, wiem. Wszystko właśnie wychodzi na powyższym badaniu. Golf je lubi, Honda wręcz kocha. Jeśli chodzi o świece to jest to obszerny temat. Swego czasu badaliśmy w jetroniku rózne typy świec. Ogólnie każdy silnik wymaga odpowiedniej świecy, która współgra z tym, co się dzieje w cylindrze. Tutaj wchodzą procesy zawirowania mieszanki, przepływu jej przez przestrzeń międzyelektrodową itd. Teoretycznie iryda, ze wzgłędu na geometrię układu elektrod ma najlepsze warunki do przepływu mieszanki, ale nie zawsze. A nie kombinowałeś ze zmianą przerwy dla iryd? Bo np. 0.8 mm dla niklowej to nie to samo dla irydy...
Post automatically merged:
Bo miałem taką ochotę. A po jakim miałem wrzucić?
Attachments
Dziś zakupiłem świece bosch FR6DC+ do lancera made in russia ciekawe co są warte. Chyba @luckyboy pisał że do lpg dobrze brać świece z mniejszym odstępem elektrody te mają 0,8mm Denso chyba 1,1 zobaczymy czy bedzie różnica. Stare świece siedzą ok 2lat czyli ok 20000km zobaczymy jak wyglądają w tym tygodniu wymienię.
ozzy1979
Użytkownik
- Lokalizacja
- Legnica
- Samochód
- VW Golf mk2 1,8 Pb; Jeep Grand Cherokee ZJ 5,2 Pb; Skoda Fabija 1.9 "w tedeiku i w kąbi"; Honda CBR 1000F SC24
dla elektrody ostrzowej można ustawić więcej - w Jeepie kombinowałem z irydami z przerwą do 1,3 mm.
PS. Zmniejszasz przerwę - iskra ma łatwiej, ale jednocześnie pogarszasz przepływ mieszanki pomiędzy elektrodami co też ma jakiś tam wpływ na zapłon. Iskra przeskakując między elektrodami odda mniej energii (mniejsza impedancja (składowa czynna) przerwy bo jest krótsza).
PS. Zmniejszasz przerwę - iskra ma łatwiej, ale jednocześnie pogarszasz przepływ mieszanki pomiędzy elektrodami co też ma jakiś tam wpływ na zapłon. Iskra przeskakując między elektrodami odda mniej energii (mniejsza impedancja (składowa czynna) przerwy bo jest krótsza).
Kaczorek79
Użytkownik
- Lokalizacja
- GA
- Samochód
- VW Golf mk7 1.4 tsi Alfa Mito 1.4 16V
Im mniejsza przerwa, tym bardziej stabilne wolne i niskie obroty, ale mogą być straty mocy max. Większa przerwa, to brak problemów z mocą, ale mniej stabilne wolne oboty i większe zapotrzebowanie na energię z cewki. Świece nowe z niklową elektrodą bez specjalnej dedykacji (bez oznaczenia liczbowego na końcu kodu) są standardowo ustawione na 0,8-0,85 mm. Świece z igłą irydową, np Denso IK20TT są fabrycznie ustawione na 1 mm, bo i tak poradzą sobie lepiej od niklowych 0,8 mm. Przy niklowych z lpg można dać przerwę od 0,7 mm, przy platynach z cieńszą elektrodą przerwa od 0,8 mm, a na ostrych irydach od 0,9 mm i powinno być dobrze.
Dziś wymieniłem świece przy ok 20000km. Nic się nie zmieniło, silnik pracuje jak pracował. Plus tej wymiany był taki że zobaczyłem że uszczelki się pocą, na szczęście gniazda suche, w maju będzie wymiana.
A tak wyglądają świece NGK made in france.
A tak wyglądają świece NGK made in france.
D
Deleted member 984561
Gość
Beru. Bardzo często części oem.