• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Nissan 370Z Nismo (VQ37VHR)

Kozenko

Kozenko

Użytkownik
Samochód
BMW F31, 320d (N47) 2013, BMW F20 118d (B47) 2017
Marka samochodu
Nissan 370Z Nismo
Budżet/ile litrów
~350zł/ ~5L
Styl jazdy
Silnik
VQ37VHR
Data produkcji
2015
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Nie wiem
Jakiego oleju wymaga instrukcja
Nissan Genuine Ester 5W-30
Jaki olej masz obecnie
Motul 5W30
Hej,

Wrzucam post na prośbę kolegi, który za chwilę będzie zmieniał olej.
Nissan sprowadzony z USA.
Aktualnie 20kkm km przebiegu.
Będzie głównie eksploatowany w mieście ze sporadycznymi trasami.
Nie będzie użytkowany w zimie.
Jazda bardzo dynamiczna.

Aktualnie w silniku MOTUL 5W30.
Podobno temperatura dla tego silnika wyższa niż 120 st C jest mocno niebezpieczna.
Taką temperaturę osiąga bez problemu na MOTULU i wtedy odpuszcza.
Większość użytkowników do tego motoru leje 5W50.
Jakie jest Wasze zdanie?
Zaproponujcie proszę konkretne oleje.

Dzięki serdeczne.
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Z tego co wyczytalem to na 5w50 nikt silnika nie zatarl, a na 5w30 wystarcza szybka jazda autostrada zeby zalatwic silnik, dlatego pytam wobec takich pozytywow, Jakie moga byc negatywne skutki 5w50?
 
Upvote 0 Downvote
Dokładnie takie, jak ci napisałem. Nie bierzesz pod uwage tego, że znacząca część tych samochodów w Polsce to wozy po którymś właścicielu z nieznaną historią serwisową. Te, które się zatarły na 5W-30 najprawdopodobniej zatarły by się też na 5W-50. Ciekaw też jestem co to były za 5W-30 bo znając życie coś taniego i kompletnie nie przystosowanego do wysilonego termicznie silnika.

Producent i projektanci silnika nie przewidzieli do niego innych lepkości niż 5W-30 i normy innej niż API SN. Te samochody ścigają się w USA czy Japonii na olejach z ASO, a w Polsce magicznie się zacierają. Pomyśl dlaczego? Bo są już w stanie agonalnym, a właściciele lejąc 5W-50 pudrują syfa.
 
Upvote 0 Downvote
jerseyAdmin napisał:
Bez sensu lac wyższe lepkości, co one pomogą? Olej nagrzeje się tak samo, a dla silnika niebezpieczna jest temperatura.
Click to expand...
Jest pewne wytłumaczenie obaw użytkowników aut, które się "gotują". Bo załóżmy, że silnik w normalnej jeździe nagrzewa się do 120-130 stopni (temp oleju) i wtedy z oleju 5w30 przykładowo ACEA A3 mamy lepkość nie w okolicy 12 cSt, tylko 7-8 cSt, natomiast z oleju 5w50 zrobi się 10-11 cSt, albo z mocnego 0w40 9-10 cSt. Tu obawy są nie o wysoką temperaturę, a o obniżenie lepkości olej z powodu tej temperatury. Tak ja to rozumiem, a osobiście jeśli mogę doradzić, to spróbowałbym z Meguinem 0/5w40, lub Extreme 0/5w40.
 
Upvote 0 Downvote
Bo inżynierowie Nissana nie wiedzą w jakich warunkach musi pracować olej i zamiast 5W-40 czy 50 na złość klientom firmy zalecił taki po którym silnik się zaciera.

A nie, czekaj. Na OEM się nie zaciera. Może to jest jakiś trop. Może przyczyną nie jest to, że olej ma za niską lepkość, ale to, że w USA czy Japonii leją OEM albo wysokiej jakości oleje wyczynowe w rodzaju Eneosów, Redline, Idemitsu czy Amsoili, a w Polsce zalewa się Motula czy Valvo po taniości? A przegrzany olej degraduje (jak to HC w wysokiej temperaturze) i nie zapewnia smarowania?

Nieeee, to nie możliwe, to na pewno wina silnika i inżynierów Nissana :p
 
Upvote 0 Downvote
Faster napisał:
Z tego co wyczytalem to na 5w50 nikt silnika nie zatarl, a na 5w30 wystarcza szybka jazda autostrada zeby zalatwic silnik
Click to expand...
Czego to się można nie naczytać w internecie, na przykład, że lepkość zwiększa się wraz z przebiegiem, a syntetyk rozszczelni silnik ;)

Nie poprawiajmy fabryki. Skończmy z podbijaniem lepkości i traktowaniem tego, jak lek na wszystko w silnikach.

0W40\5W40 na porządnej bazie, bo uważam, że to podstawa i nie przeciągać interwałów, tylko trzymać sięrtych max 10 tysięcy i nie ma prawa nic się stać.

Amsoil Signature Series 0W40
Redline 0W40
 
Upvote 0 Downvote
@Zielony34 lepkość się oczywiście może zwiększyć, jest to stosunkowo niebezpieczne zjawisko wynikające z procesów utleniania, które następnie prowadzi do tworzenia się depozytów.
 
Upvote 0 Downvote
@Zielony34 pewnie chodzilo o to, ze np po 100 000 km przebiegu, już półsyntetyk 10w40 😉, raczej o takie zwiekszanie lepkości, niż spowodowane utlenianiem w przedziale jednego interwału 😊
 
Upvote 0 Downvote
To ciekawe Bo ogladajac Coobcia eksperta of tych silnikow mozna sie dowiedziec ze 370z kupione w salonie I serwisowane w ASO wedlug zalecen fabryki, notorycznie zacieraly sie silniki przy bardzo malych przebiegach I byly wymieniane gwarancyjnie, gorzej jak juz gwarancja sie skonczyla, na 5w50 problem w ogole nie wystepowal, jak to wyjasnic? Lepiej nie poprawiac?
 
Upvote 0 Downvote
Nie trzeba specjalnie szukać, wystarczy sprawdzić czy w USA był pozew przeciwko Nissanowi z tego tytułu.

Podpowiadam - nie było. Sądzili się o wadliwy mechanizm sprzęgła, układ kierowniczy i elektryka, ale z olejem i zacieraniem silnika nikt problemów nie ma.

Wtopy się zawsze zdarzają, kontrola jakości nigdy nie jest 100% skuteczna. Ale jeżeli zalecenia serwisowe by były wadliwe to na rynkach bardziej prokonsumenckich niż polski byłaby wielka afera. A nie było. Wygląda na to, że to temat typowo polski i związany raczej z kulturą techniczną naszego narodu. Warto byłoby się dowiedzieć co polskie ASO leją do tych silników, bo u nas wcale nie jest oczywiste że ten właściwy olej.
 
Upvote 0 Downvote
Faster napisał:
To ciekawe Bo ogladajac Coobcia eksperta of tych silnikow mozna sie dowiedziec ze 370z kupione w salonie I serwisowane w ASO wedlug zalecen fabryki, notorycznie zacieraly sie silniki przy bardzo malych przebiegach I byly wymieniane gwarancyjnie, gorzej jak juz gwarancja sie skonczyla, na 5w50 problem w ogole nie wystepowal, jak to wyjasnic? Lepiej nie poprawiac?
Click to expand...
Jak można nazywac ekspertem kogos, kto dzieli oleje na grubaski i tłustą wode, a za świetną opcje do tych silników uważa elfa 5w50 albo wolvera. W dodatku poleca do tych silników oleje na których rozsadza puszke filtra oleju przy zimnym starcie, a swoja wiedze opiera o filmy ze szlifowaniem pręcika na yt. Poza tym on nie poleca 5w50 tylko do zetek, tylko do wszystkiego co ma 4 koła. Nawet civica type r, gdzie producent zaleca olej 0w20 katował 5w50.
 
Upvote 0 Downvote
jerseyAdmin napisał:
Nie trzeba specjalnie szukać, wystarczy sprawdzić czy w USA był pozew przeciwko Nissanowi z tego tytułu.
Click to expand...
Weźcie może pod uwagę, że w USA te auta, poza torem, rozwijają "zawrotne" prędkości 120 km/h. Natomiast jak ktoś kupił z rynku niemieckiego = brak ograniczeń prędkości na autobanie - to kupił z silnikiem lekko zajechanym. Do tego nasi szpanerzy nie będą przecież jeździć sportowym autem 100, ani 140 km/h.
 
Upvote 0 Downvote
Paradokcjalnie silnik zużywa się mniej pod wpływem większego obciążenia, lepszy klin smarny, do tego przy olejach niskolepkosciowych jest mądrze dobrana dawka dodatków AW/EP, wspierana modyfikatorami tarcia.
 
Upvote 0 Downvote
Faster napisał:
No wlasnie co to znaczy "katowac silnik na 5w50" Jakie negatywne skutki moze to miec dla silnika?
Click to expand...

Pomyśl, jakie konsekwencje może mieć dla silnika wlanie niewłaściwego oleju?
 
Upvote 0 Downvote
poziom1989 napisał:
Paradokcjalnie silnik zużywa się mniej pod wpływem większego obciążenia, lepszy klin smarny,
Click to expand...

Paradoksalnie chyba zbytnio teoretyzujesz. Nie znam się na klinach smarnych ale nie uwierzę, że silnik w samochodzie upalanym na torze czy chociażby goniony po autobanie z maksymalną prędkością mniej się zużywa niż przy spokojnej acz nie emeryckiej eksploatacji.
 
Upvote 0 Downvote
jerseyAdmin napisał:
Nie trzeba specjalnie szukać, wystarczy sprawdzić czy w USA był pozew przeciwko Nissanowi z tego tytułu.

Podpowiadam - nie było. Sądzili się o wadliwy mechanizm sprzęgła, układ kierowniczy i elektryka, ale z olejem i zacieraniem silnika nikt problemów nie ma.
Click to expand...
nie było ale tam jest raz, że inny styl jazdy a dwa interwały olejowe 7,5k km i zmiana. U nas zaś olej wymiana co 15 i but w podłogę. Słuchałbym coobcia i lal 5w50/10w50 i śmigał- zaoszczędzone pieniądze na paliwo/hobby etc.
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top