-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Świece zapłonowe i żarowe
- Thread starter Michalos12
- Start date
OEM (5970.A4) nie znalazłem, Valeo 245099
Ja jestem naprawdę (tfu odpukać) jestem pozytywnie zaskoczony z świec champion.
Przy oglądaniu swiec dopadł mnie widok którego moje oczy w życiu nie widziały.
Na 1 i 2 cylindrze były OEM Renault z klasyczną elektrodą a na 3,4 i 5 NGK Platynowe
Więc eksperymentalnie wrzucilem
chyba najtańsze pasujące platyny
Champion CET12P
Obecnie championy mają ze 22 000
na LPG i śmigają bez zarzutu.
Zastanawiam się czy prewencyjnie je już zmieniać?
Wypadałoby chyba?
Przy oglądaniu swiec dopadł mnie widok którego moje oczy w życiu nie widziały.
Na 1 i 2 cylindrze były OEM Renault z klasyczną elektrodą a na 3,4 i 5 NGK Platynowe
Więc eksperymentalnie wrzucilem
chyba najtańsze pasujące platyny
Champion CET12P
Obecnie championy mają ze 22 000
na LPG i śmigają bez zarzutu.
Zastanawiam się czy prewencyjnie je już zmieniać?
Wypadałoby chyba?
Michalos12
Użytkownik
- Samochód
- citroen C3 1.4hdi 68km,peuegot 301 1.6 bluehdi 99km
Dopóki nie wypada zapłon, ja bym nie ruszał świec
Piotr_the
Użytkownik
- Lokalizacja
- Gdańsk
- Samochód
- Toyota, Corolla e12 VTTI 1,6; Avensis 1,8 t27 Valvematic 1,8
Denso zwykłe świece zaleca wymieniać co 30 tyś, platynowe co 100 tyś a ich tt irydowe 120tyś niby jak jest gaz to czas trzeba skrócić o połowę, choć też można wybrać wyższy numer z ciepłotą tu przykład jak oni namieszali z doborem świec do Toyoty i że poprzednie wytrzymały 175tyś 
https://moja-toyota.top/2020/08/21/jakie-swiece-kupic-wymiana-swiec-w-corolli-e15-z-lpg/
https://moja-toyota.top/2020/08/21/jakie-swiece-kupic-wymiana-swiec-w-corolli-e15-z-lpg/
end
Użytkownik
- Samochód
- Jeep Cherokee AMC (242) 4.0L << No replacement for displacement >>
Również stosuję świece marki Champion akurat w moim przypadku RC12LYC, zwykłe miedziane, takie jak szły na pierwszy montaż. Auto śmiga na nich bez problemu. Jakoś nie miałem potrzeby wymieniać na cokolwiek innego zważywszy że jedna kosztuje tylko 8 pln.
Champion RC12LYYC 0E41/T10
Champion RC12LYYC 0E41/T10
OEM Hondy to NGK irydowe zmieniłem profilaktycznie (80 tys) na BOSH .
Teraz po 60 tys zaczą szarpać, odkręciłem i zmierzylem opór.
NGK ma 3,2-3,4 kOhm. bosch na 3 swiecach 5,2kOhm a jedna 8,9 kOhm
Założyłem stare OEM i spokoj , silnik lepiej ,ciszej pracuje.
Im mniejszy opór ttm lepsza iskra, co zwlaszcza dla was z LPG powinno byč wyznacznikiem
Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu Tapatalka
Teraz po 60 tys zaczą szarpać, odkręciłem i zmierzylem opór.
NGK ma 3,2-3,4 kOhm. bosch na 3 swiecach 5,2kOhm a jedna 8,9 kOhm
Założyłem stare OEM i spokoj , silnik lepiej ,ciszej pracuje.
Im mniejszy opór ttm lepsza iskra, co zwlaszcza dla was z LPG powinno byč wyznacznikiem
Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu Tapatalka
Last edited:
ozzy1979
Użytkownik
- Lokalizacja
- Legnica
- Samochód
- VW Golf mk2 1,8 Pb; Jeep Grand Cherokee ZJ 5,2 Pb; Skoda Fabija 1.9 "w tedeiku i w kąbi"; Honda CBR 1000F SC24
A u mnie irydy. Auto całkiem inaczej chodzi. Bez porównania do zwykłych.
end
Użytkownik
- Samochód
- Jeep Cherokee AMC (242) 4.0L << No replacement for displacement >>
@Bodex - wymieniłeś świece na Bosch i wtedy Ci nie szarpało, teraz po przejechaniu 60 tyś. km na nich zaczęło Ci szarpać. Uważasz, że to wina zaprojektowanej rezystancji świecy (rezystora przeciwzakłóceniowego) ?
Po prostu świeca została wyeksploatowana. Osady powstające w trakcie eksploatacji też tworzą powierzchnie zmieniające rezystancję.
Trzeba było wrzucić zdjęcie popatrzylibyśmy jak świeca ta wygląda.
Gratuluję pomysłu powrotu do starych świec, na których przejechałeś już 80 tyś. km.
Aby dać Ci do myślenia powiem Ci, że moje najprostsze Champion RC12LYC, ze środkową elektrodą miedzianą, maja rezystancję ok. 30 kOhm. Takie świece przewidział producent auta. Auto pięknie na nich chodzi czy to Pb czy LPG. Pali od strzała i nie mam zamiaru inwestować w jakieś wynalazki. Wolę już zmniejszyć interwał ich wymiany. Kolejna sprawa, auto ma prawidłowo działać na Pb i LPG.
oe041/T10 (miedź) mogę kupić w cenie 8 pln/ szt., oe184/T10 (iryd) po 63 pln szt.
Nie widzę żadnego technicznego i ekonomicznego uzasadnienia stosowania świecy irydowej. To pieniądze wywalone w błoto. Marketing działa
@ozzy1979 - U mnie lepiej nie chodzi, bo na zwykłych chodzi bardzo dobrze.
Po prostu świeca została wyeksploatowana. Osady powstające w trakcie eksploatacji też tworzą powierzchnie zmieniające rezystancję.
Trzeba było wrzucić zdjęcie popatrzylibyśmy jak świeca ta wygląda.
Gratuluję pomysłu powrotu do starych świec, na których przejechałeś już 80 tyś. km.
Aby dać Ci do myślenia powiem Ci, że moje najprostsze Champion RC12LYC, ze środkową elektrodą miedzianą, maja rezystancję ok. 30 kOhm. Takie świece przewidział producent auta. Auto pięknie na nich chodzi czy to Pb czy LPG. Pali od strzała i nie mam zamiaru inwestować w jakieś wynalazki. Wolę już zmniejszyć interwał ich wymiany. Kolejna sprawa, auto ma prawidłowo działać na Pb i LPG.
oe041/T10 (miedź) mogę kupić w cenie 8 pln/ szt., oe184/T10 (iryd) po 63 pln szt.
Nie widzę żadnego technicznego i ekonomicznego uzasadnienia stosowania świecy irydowej. To pieniądze wywalone w błoto. Marketing działa
@ozzy1979 - U mnie lepiej nie chodzi, bo na zwykłych chodzi bardzo dobrze.
Last edited: