-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Akumulatory- własne doświadczenia pozytywne/negatywne
- Thread starter Robert1
- Start date
Triumphator
Moderator
Po 3 latach w motocyklu:
stojącym w nieogrzewanym garażu, ostatnio nawet przeważnie stojącym..., nie widząc ani razu ładowarki, został zalany elektrolitem i 40 min później heja do motura, wczoraj znalazłem chwilę czasu, żeby wywlec pacjenta z trufla i przetestować na nim swój nowy nabytek:
Aku ładował się dokładnie 60 min w nastawach U=14.9V i Imax=5A. Po jakichś 30 minutach brał już I<0.5A.
Po godzinie go odłączyłem i pojechałem do domu.
Dzisiaj przyszedł czas na pomiar:
Powtarzałem go 3 razy, podejrzewałem nawet, że tester zdechł, poszedłem nawet sprawdzić aku w Skodzie - SOH=43%
, czyli tester działa 
.
stojącym w nieogrzewanym garażu, ostatnio nawet przeważnie stojącym..., nie widząc ani razu ładowarki, został zalany elektrolitem i 40 min później heja do motura, wczoraj znalazłem chwilę czasu, żeby wywlec pacjenta z trufla i przetestować na nim swój nowy nabytek:
Aku ładował się dokładnie 60 min w nastawach U=14.9V i Imax=5A. Po jakichś 30 minutach brał już I<0.5A.
Po godzinie go odłączyłem i pojechałem do domu.
Dzisiaj przyszedł czas na pomiar:
Powtarzałem go 3 razy, podejrzewałem nawet, że tester zdechł, poszedłem nawet sprawdzić aku w Skodzie - SOH=43%
, czyli tester działa .
DWojtek
Użytkownik
- Samochód
- Suzuki SX4 (M16A) | VW Polo IV (BME)
Akumulatory Volt robią w Autoparcie. Jeśli ich jakoś specjalnie nie "psują" przed brandowaniem, to powinny być dobre.
Last edited:
Ja mam Tuborga w 1,9 TDI już ósmy rok, do poprzedniej zimy praktycznie o niego nie dbałem, ładowałem profilaktycznie może ze 2 razy do roku, dopiero poprzedniej zimy odmówił posłuszeństwa przy 14 stopniach mrozu, tamtej zimy porządnie go naładowałem kilka razy.
Tej zimy już go ładuje kilka razy w miesiącu i dopóki nie ma kilku stopni mrozu to odpala bez problemu ale jak się pojawia -5 to już potrafi nie zaskoczyć, to już pewnie będzie jego ostatnia zima, oby dużych mrozów nie było xD
Jakby co to polecam Tuborga
Tej zimy już go ładuje kilka razy w miesiącu i dopóki nie ma kilku stopni mrozu to odpala bez problemu ale jak się pojawia -5 to już potrafi nie zaskoczyć, to już pewnie będzie jego ostatnia zima, oby dużych mrozów nie było xD
Jakby co to polecam Tuborga
Jeden 2,5 roku, drugi rok. A 10 lat to już raczej nie wytrzyma żaden akumulator, nawet ten przeznaczony na 1 montaż.
Battery Monitor wpadł pod maskę i mam monitoring w smartfonie.
Videorejestrator mi wyżerał prąd z baterii. Teraz na noc odłączam całkiem.
Niby na ograniczniku ustawione mam 12,4V , a i tak zjada do 12,17V .
Aku OEM w Hondzie Varta EFB 60Ah 450A .
Pamiętajcie EFB to kwasiak z płynnym elektrolitem o wzmocnionych płytach i separowane matą polimerową włókniną, zwłaszcza plusowe sa grubsze i z ramką.
Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu Tapatalka
Videorejestrator mi wyżerał prąd z baterii. Teraz na noc odłączam całkiem.
Niby na ograniczniku ustawione mam 12,4V , a i tak zjada do 12,17V .
Aku OEM w Hondzie Varta EFB 60Ah 450A .
Pamiętajcie EFB to kwasiak z płynnym elektrolitem o wzmocnionych płytach i separowane matą polimerową włókniną, zwłaszcza plusowe sa grubsze i z ramką.
Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu Tapatalka
soszo
Moderator
- Samochód
- Kamiq 1.0 DLAA Micra CR12DE Panda 1.1 Fire
A jak się mają warunki gwarancji do zerwanej nalepki na korkach? W sensie czy ta nalepka nie jest jakby plombą?
Chciałbym sprawdzić gęstość w efb w Reni. Aku mają wskaźnik zielone oczko i korki zalepione nalepką. Gdy urzeduję w kabinie po 12 godzinach napięcie spada poniżej 24V. Silnik bez zająkniecia odpala ale ogrzewanie, lodówka się rozlącza. Al na nowe baterie to trochę słabo
Chciałbym sprawdzić gęstość w efb w Reni. Aku mają wskaźnik zielone oczko i korki zalepione nalepką. Gdy urzeduję w kabinie po 12 godzinach napięcie spada poniżej 24V. Silnik bez zająkniecia odpala ale ogrzewanie, lodówka się rozlącza. Al na nowe baterie to trochę słabo
Last edited:
Naklejki to takie folie łatwo schodzą , aby nie porwać i łatwo sie ją nakleja . , Na korkach tez warto by śladu nie zrobic.
Z drugiej strony skoro sa korki to jest udostępnione zaglądanie , wręcz wskazane, bo to nie jest on bezobsługowy..
24V bo aku jest zimny na mrozie i jego właściwości elektrochemiczne spadają.
Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu Tapatalka
Z drugiej strony skoro sa korki to jest udostępnione zaglądanie , wręcz wskazane, bo to nie jest on bezobsługowy..
24V bo aku jest zimny na mrozie i jego właściwości elektrochemiczne spadają.
Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu Tapatalka
JohnJohn
Użytkownik
- Samochód
- Ford Focus II 1.6 TDCi 90KM
@soszo na hotelówkę powinieneś raczej mieć dodatkowy akumulator do pracy cyklicznej.
Tak mi się wydaje.
Co do naklejek i otwierania korków, to najlepiej zadać takie bezczelne pytanie sprzedawcy. Raczej nie powinno być z tym problemu, o ile sprzedawca nie jest oszustem (gwara do bramy...).
Nie jest to w końcu wiercenie dziur w akumulatorze.
@gopiter czy aby na pewno 2020 a nie 2022?
Tak mi się wydaje.
Co do naklejek i otwierania korków, to najlepiej zadać takie bezczelne pytanie sprzedawcy. Raczej nie powinno być z tym problemu, o ile sprzedawca nie jest oszustem (gwara do bramy...).
Nie jest to w końcu wiercenie dziur w akumulatorze.
@gopiter czy aby na pewno 2020 a nie 2022?
Last edited: