@Cbr4ever Pedros ostatnio mi odpisywał, że to ten sam producent co Cetan r. Cetan r jest droższy, chociaż jak będziemy pisać o tych dodatkach to też może być różnie z ceną. Pytałem producenta czy Multisool zawiera dodatki poprawiające smarność i w jakim zakresie. Odpisał, że Multisool nie posiada dodatku smarnościowego w takim udziale aby znacząco poprawić ten parametr. Żeby poprawić smarność i liczbę cetanową trzeba zastosować dwa dodatki wlewając osobno do baku. Nie jest zalecane mieszanie dodatków w czystej postaci. Mam trochę innych dodatków do zużycia i tego jeszcze nie kupiłem.
Dokładnie, lubriksol jest u nich typowo do poprawy smarowania i mi też pisali by nie mieszać w czystej postaci a mieszać w baku. Multisool 1000 też zwiększa liczbę cetanowa
@Pedros Tak się zastanawiam: depresatory starego typu np. Skydd sprawiają, iż parafiny nie łączą się w dłuższe łańcuchy, te niby nowsze WASA nie pozwalają opadać im na dno zbiornika (teoretycznie lepsze jako dodatek zimowy w paliwach). Przytaczałem tu link do opracowania na ten temat w formacie PDF. Kombinacja obu niby "robi" nam paliwo stricte zimowe. Ale którą mieszaninę węglowodorów w MSDSach szukać, aby stwierdzić z którym depresatorem mamy do czynienia ?
Depresator z 2-ehn i smarowidłem w składzie. Skład ok, nie pamiętam czy cenowo opłacalny żeby lać non-stop. Lałem kilka razy raczej w jesienną aurę, więc nie odpowiem czy na srogim mrozie daje radę. Zwróć uwagę, że ten który wkleiłeś jest bodajże na 120 L paliwa.
Cenowo nie wiem jak to wygląda bo dostałem, bardziej chodziło mi o skłąd żeby nie zrobić więcej krzywdy niż pożytku
W takim razie jak skład okej, to będę lał.
A co do dawki, to wiem, że to na 120L paliwa, mój zbiornik ma bodajże 55L więc myślę, że wleje to na pół i będzie git
Szanujący się producenci zawsze zostawiają jakiś margines bezpieczeństwa w dawkowaniu, więc spokojnie można lać "na oko", a STP to jak Kaczyński w Sejmie - na rynku od zawsze.
Jestem po dolaniu dodatków o których mówiłem czyli
Lubriksol
Multisool
Diesol
I zatankowałem 1 raz na orlenie i... Pracuje brzydko, głośno oraz korekty się zepsuły... I teraz nie wiem co jest temu winne wymieniałem też uszczelke w filtrze paliwa i rozrusznik
Szkoda że nie dodałeś tego do paliwa na którym zazwyczaj jeździsz bo teraz ciężko cokolwiek wywnioskować. Ale fakt faktem że moje dCi na ON z Orlenu też brzydko pracuje i dlatego tankuję na Lotosie.
Szkoda że nie dodałeś tego do paliwa na którym zazwyczaj jeździsz bo teraz ciężko cokolwiek wywnioskować. Ale fakt faktem że moje dCi na ON z Orlenu też brzydko pracuje i dlatego tankuję na Lotosie.
A korekty również gorsze miałeś? Ja zawsze na lotosie lalem i również było tak sobie a ostatnim razem na BP dla jaj i było super a dziwne bo BP ma paliwo lotosu..
Przed i po korekty. Wiem że nie były idealne i tak te przed ale działal idealnie..
@Cbr4ever Pedros ostatnio mi odpisywał, że to ten sam producent co Cetan r. Cetan r jest droższy, chociaż jak będziemy pisać o tych dodatkach to też może być różnie z ceną. Pytałem producenta czy Multisool zawiera dodatki poprawiające smarność i w jakim zakresie. Odpisał, że Multisool nie posiada dodatku smarnościowego w takim udziale aby znacząco poprawić ten parametr. Żeby poprawić smarność i liczbę cetanową trzeba zastosować dwa dodatki wlewając osobno do baku. Nie jest zalecane mieszanie dodatków w czystej postaci. Mam trochę innych dodatków do zużycia i tego jeszcze nie kupiłem.
To są dodatki przeznaczone głównie pod rynek hurtowy - i trzeba uważać żeby sobie nie przedobrzyć - nie wszystkie są kompletne - bo np wspomniany smar może (ale nie musi) być niekompatybilny z FAME i bez sensu zadymiać sobie komorę spalania i resztę. Niestety pełnego składu nikt nie zdradzi i to jest problem.
@Pedros Tak się zastanawiam: depresatory starego typu np. Skydd sprawiają, iż parafiny nie łączą się w dłuższe łańcuchy, te niby nowsze WASA nie pozwalają opadać im na dno zbiornika (teoretycznie lepsze jako dodatek zimowy w paliwach). Przytaczałem tu link do opracowania na ten temat w formacie PDF. Kombinacja obu niby "robi" nam paliwo stricte zimowe. Ale którą mieszaninę węglowodorów w MSDSach szukać, aby stwierdzić z którym depresatorem mamy do czynienia ?
Działanie depresatorow polega głównie na kontrolowanym krzepnięciu poprzez dodanie odpowiednich polimerów i modulowanie kształtu krzepnącej parafiny (zwiększenie ilości płatków względem sferycznych kompleksów- co powoduje mętnienie ale przechodzi przez filtr).
Tego polimeru w karcie nie znajdziemy bo to nie jest toksyczne. Reszta składników służy głównie jako baza do polimerow i ew zmniejszenie lepkości paliwa żeby indeks cetanowy podbudować.
Jestem po dolaniu dodatków o których mówiłem czyli
Lubriksol
Multisool
Diesol
I zatankowałem 1 raz na orlenie i... Pracuje brzydko, głośno oraz korekty się zepsuły... I teraz nie wiem co jest temu winne wymieniałem też uszczelke w filtrze paliwa i rozrusznik
To są dodatki przeznaczone głównie pod rynek hurtowy - i trzeba uważać żeby sobie nie przedobrzyć - nie wszystkie są kompletne - bo np wspomniany smar może (ale nie musi) być niekompatybilny z FAME i bez sensu zadymiać sobie komorę spalania i resztę. Niestety pełnego składu nikt nie zdradzi i to jest problem.
Post automatically merged:
Działanie depresatorow polega głównie na kontrolowanym krzepnięciu poprzez dodanie odpowiednich polimerów i modulowanie kształtu krzepnącej parafiny (zwiększenie ilości płatków względem sferycznych kompleksów- co powoduje mętnienie ale przechodzi przez filtr).
Tego polimeru w karcie nie znajdziemy bo to nie jest toksyczne. Reszta składników służy głównie jako baza do polimerow i ew zmniejszenie lepkości paliwa żeby indeks cetanowy podbudować.
Post automatically merged:
Ja jak doleję zbyt dużo 2EHN z potężna ilością smaru to DPF co chwile wypala się czyli zwiększ się zadymienie.
Ale to jak potężnie przesadzę - więcej niż 1:1000 nie ma sensu doprawiać.
To w sumie ja zalalem smaru coś 120ml na 50l
Multisool 70-90
A Diesol czyli skydd bo to mi dali mówiąc że jest 1:1i nawet ich naklejka jest na skydd to jego dałem coś 50ml.
Teraz kwestia co zrobiło robotę? Paliwo orlen czy tamte dawki? Na stronie producenta było że smaru można dać więcej i Multisool też że jest to tylko nie uzasadnione ekonomicznie?
Co do składu to jest on obszernie opisany na wszystkich 3 produktach i mogę zamieścić zdjęcia
Diesol wg info zawartych w necie powinien być bardziej kompleksowy niż Skydd. WASA w Diesolu (ograniczenie formowania się większych łańcuchów parafinowych PLUS blokowanie opadania ich na dno zbiornika) kontra tylko to pierwsze w archaicznym Skydzie (chyba, że poprawili coś w między czasie w formulacji tegoż).
Moim skromnym amatorskim zdaniem przedobrzyłeś. Zdublowałeś składniki dodawane obligatoryjnie w naftobazie. Dodatkowo: to co dolałeś - zmieszane z surowym paliwem zostało następnie przyprawione formulacją Orlenowską Efecta DIesel.
This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register.
By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.
. Pytałem producenta czy Multisool zawiera dodatki poprawiające smarność i w jakim zakresie. Odpisał, że Multisool nie posiada dodatku smarnościowego w takim udziale aby znacząco poprawić ten parametr. Żeby poprawić smarność i liczbę cetanową trzeba zastosować dwa dodatki wlewając osobno do baku. Nie jest zalecane mieszanie dodatków w czystej postaci. Mam trochę innych dodatków do zużycia i tego jeszcze nie kupiłem.
wymieniałem też uszczelke w filtrze paliwa i rozrusznik 
