• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Olej + dodatek do skrzyni manualnej Subaru BRZ [problem na zimno]

E

eXon

Użytkownik
Samochód
Subaru BRZ FA20, Mercedes-Benz C124 - 2.2 M111 LPG
Cześć,
mam lekki problem przy mrozach ze skrzynią, a mianowicie wbijanie 2-giego biegu jest bardzo trudne przez pierwszych kilka kilometrów. O ile wbić się da w odpowiednim momencie, tak redukcja z 3->2 jest bardzo trudna - może między gaz by pomógł, ale na ten moment średnio mi to wychodzi. Po rozgrzaniu redukcje są idealne, 1->2 czasem lekko zgrzytnie przy szybkiej zmianie w niższych obrotach. Niestety ale taka jazda nie jest komfortowa.
Z tego powodu chcę zmienić olej... ponownie, bo kilka miesięcy temu zalałem Motul Gear 300 75W90, jednak ze względu na problemy na zimno chcę go zmienić. Instrukcja zaleca GL-4 i 75W90. Jednak na forum USA zalewają różne od 75W80 do 75W90, na nasze temperatury chcę teraz przetestować 75W85 plus dodatek.
Wstępnie zastanawiam się nad
- Redline MT-85
- Penrite Pro Gear 75W85
- Tutela Transmission Matryx 75W85 (w teście na zimno na znanym kontrowersyjnym kanale YT wypadła całkiem fajnie, jeśli chodzi o przepływ)
Generalnie Redline wygląda ciekawie, ale najdroższy. Tutela polecana do skrzyń Fiata i tam ma dobre opinie, a o Penrite nie znalazłem zbyt dużo informacji.
Dodatkowo chcę dodać jeszcze jakiś dodatek - AR9100 lub XADO Stage1 Maximum Transmission.

Oleju wchodzi 2.2L, więc myślę, żeby kupić 2L, a resztę uzupełnić dodatkiem i Motulem, którego mi trochę zostało. Jaki olej i dodatek byście wybrali? Może ktoś miał też problem ze zmianą biegów na zimno i zmiana oleju/dodatek pomógł.
Ewentualnie sam Archoil/XADO do aktualnego Motula, ale boję się, że to nie wystarczy i zmarnuję dodatek.
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów

FUCHS TITAN SINTOFLUID FE 75W GL-4​

2 litry wlewasz, do tego puszka 200 ml AR9100 i masz idealnie 2,2 litra tyle ile Ci potrzeba i idealne stężenie dodatku 10%.
 
Upvote 0 Downvote
@eXon, weź chłopie nie dziaduj !!!!! Zlej to badziewie co wlałeś, jedz do ASO i kup oryginalny olej do skrzyni - wszystko wróci do normy i skrzyni nie poznasz. Tez tak kiedyś kombinowałem w CRV, skontaktowałem się z jednym z najlepszych mechaników od Hond (nie pamietam jak się nazywa 🙈, wszyscy mówią do niego Edson bo taki ma nick na forum accordklub😁) mówię mu o swoim genialnym pomyśle z olejem w skrzyni….. a on, jedz do ASO kup oryginał i przyjedź. Po wymianie na oryginał wszystko zaczęło chodzić idealnie. 1 bieg mogłem wbić przy 80 km/h gdzie na zamienniku to najlepiej jakbym stał. Od tamtej pory do skrzyń kupuje tyko oryginał. Cena nie są wysokie a wymianę ja osobiście robię taz na 100 tysięcy km, wiec nie ma co dziadować.
 
Upvote 0 Downvote
Kiedyś ten Motul miał dobre parametry zimowe oraz VI 200+ ale do tej skrzyni to i tak zbyt lepki olej a ona sama do łatwych raczej nie należy.
Jeśli ma lepiej pracować na zimno to szukałbym oleju GL-4 z wysokim VI a AR9100 też pomoże.

Ja dla testu bym sprawdził jakiś MTF albo nawet DCTF zimą ale to zależy ile kto lubi testować.
 
Upvote 0 Downvote
Ten Gear 300 jak napisał @wlyszkow może być za "ciężki" dla rekomendacji 75W-85/90 GL4.
Miałem tak w głupiej skrzyni C551 w Yarisie 1gen z tym olejem.

Poszukałbym dobrego 75W-90 (z samą GL4), których aż tak dużo nie ma na rynku.
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Ja też wpadłem na genialny pomysł zalać spelniajacy normy Volvo ravenol 75W80 do M56, polecany przez użytkowników na forum Volvo a to ze względu na molibdenowe synchronizatory ( powloka) . Po kilku tysiacach km skrzynia zaczęła szumieć jak wodospad. Podejrzewałem dopiero co wymieniony wysprzeglik. Zlałem olej i zalałem ponownie takim samym. No i.... zacząłem szukać drugiej skrzyni. Jednak dałem sobie i skrzyni ostatnią szansę i zalałem ją oryginalnym olejem Volvo. Koniec szumów, stuków przy ruszaniu itp. Koniec problemów. Jedyny plus ravenolu to wypłukanie ze skrzyni syfu a jeden z trybów mechanizmu różnicowego który widoczny jest przez wlew oleju błyszczał się jak psu j..ja. Ravenol był tańszy o 80zl.... A miał być super do M56. Oczywiscie przebieg skrzyni też ma znaczenie. Zakończyłem swoje eksperymenty z olejem przekładniowym porażką i jedyne co będę wlewał do M56 to olej volvo, żadne inne.
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
W Saabie tak samo zalałem Ravenol i nie dało się jeździć. Wrzucenie każdego biegu sprawiało problem w szczególności 1. Przynajmniej przepłukał mi skrzynie bo po przejechaniu dwóch tras po 600 km i troche pojezdzeniu w mieście ze skrzyni olej zleciał czarny.
 
Upvote 0 Downvote
Dzięki za propozycje. Co do oryginalnego to raczej odpada, ten problem jest bardzo popularny w tych autach, nawet z małymi przebiegami i na oryginalnym oleju. W nowym GR86 już jest 75W w skrzyni, ale nie wiem na ile się skrzynia zmieniła.
Właśnie ten Motul był polecany na polskiej grupie, dopiero po zmianie się wczytałem i ma średnie opinie. Jeszcze bardzo popularnym olejem (z forum USA) jest Pentosin MTF2, a to 75W80 to może rzeczywiście coś w tej lepkości zalać.
Tak na szybko znalazłem:
- Redline MTL
- Fuchs Titan Sintofluid 75W80
- Redline MT-85 jak na 75W85 to dość niskie ma lepkości w 40/100C
Generalnie patrząc na parametry to Redline wygląda super, VI ~200. Fuchs 2x tańszy, więc może go przetestuję, raczej na pewno będzie lepszy od Motula, jeszcze dojdzie dodatek to powinien być ok.
Może jakieś inne propozycje, akurat lepkości 75W80 nie szukałem, a te tak na szybko znalazłem. Wieczorem bedę dokładniej analizował :)
 
Upvote 0 Downvote
@Selection zadzwoniłem do ASO Subaru z ciekawości :) To zalecają 75W90 GL5, cena 60zł. Jednak naczytałem się o GL5, że niszczy synchronizatory, więc tym bardziej odpada. Tak mi się właśnie wydawało, że oryginalnie był GL5, ale nie mogłem znaleźć tej informacji i nie pisałem.
Eksperymentować lubię, więc pewnie coś innego wleci 😁 Co do usterki mechanicznej, owszem jest możliwość, że synchornizator/zęby 2 biegu są już trochę uszkodzone, ale jak się rozgrzeje to wchodzi ładnie i bez sensu to sprawdzać. Na moje oko, wina raczej oleju i konstrukcji skrzyni (ten typ tak ma), więc tego nie wyelimuję, chcę aby było trochę lepiej.
 
Upvote 0 Downvote
Ja tam do swojej szóstki zalałem porządny olej Speców Syntetyk 75w90 i skrzynia hula jak miło choć oryginalny był 75w80.
Nic nie szumi nie buczy nie stuka biegi lekko się przełączają.
 
Upvote 0 Downvote
Przeczytałem tu złe opinie o Ravenolu i zupełnie jestem innego zdania ,w mojej Hondzie to ideał w upały i w czasie mrozów.
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Moje zdanie jest takie że do skrzyni Volvo M56 Ravenol 75W80 po prostu się nie nadaje pomimo że w teorii jest z godny z wymaganiami. Olej oryginalny przywrócił prawidłową pracę skrzyni nie po iluś tam kilometrach ale natychmiast po odpaleniu silnika i wyjeździe z garażu. Nie wiem jaki olej kryje się pod etykietą Volvo ale w sumie nie bardzo mnie to interesuje. Dla mnie ważne jest to że skrzynia nie hałasuje co było wybitnie upierdliwe.
 
Upvote 0 Downvote
Gdybyście wiedzieli jaką lepkość ma oryginalny olej to bez problemu dobralibyście zamiennik.
 
Upvote 0 Downvote
No tak, tylko po co zamiennik? Volvo podaje GL4 75W (do M56) i w zasadzie tyle (coś tam można więcej się dowiedzieć jak się dobrze poszuka). Zamiennika szukałbym gdyby olej w skrzyni miał interwał 10 000km a litr kosztował 500zł. Może się zdarzyć że więcej tam nie będę zaglądał no chyba że za 50-100kkm.
 
Upvote 0 Downvote
Klasa 75W-90 jest dość pojemna, lepkość w 100°C może być znana i podobna ale problem jest na zimno a tutaj różnice mogą być znaczące, tak jak zgodność z GL-4. 75W-90 GL-5 może nawet w pakiecie zawierać dodatki LS, które w takiej skrzyni mogą przeszkadzać.
 
Upvote 0 Downvote
Zapytam z ciekawości…… po co kombinować z olejem do skrzyni biegów ? Wymiana jest bardzo rzadka a cena w aso śmieszna.

Bo chyba nie z oszczędności ? 🤔😎
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top