-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Orlen Platinum Ultor Perfect
- Thread starter Standard
- Start date
D
Deleted member 6544987
Gość
Odpowiedziałeś sobie ...
Zawsze twierdziłem ze oleje do ciężarówek są lepszej jakości niż do osobowek... wręcz Perfect!
Myślę ze to bląd albo brak sortowania wynikow w dobieraczce wg dopasowania.
XFi ktory najlepiej podchodzi, jest na końcu
Przy okazji ten Ultor ma trochę PAO w przeciwieństwie do 2 pozostałych.
Pozdrawiam,
Myślę ze to bląd albo brak sortowania wynikow w dobieraczce wg dopasowania.
XFi ktory najlepiej podchodzi, jest na końcu
Przy okazji ten Ultor ma trochę PAO w przeciwieństwie do 2 pozostałych.
Pozdrawiam,
D
Deleted member 925788
Gość
Te oleje mają po prostu więcej popiołowych detergentów, również pewnie więcej AOs. Ale jakie to ma znaczenie w interwałach +/-10kkm?
Zielony34
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna II PH II 2.0 F4R 714 135KM + LPG Zenit Blue Box rev.4\Honda CBF600S
Tym, że przeznaczone są i zaprojektowane do pracy w innych warunkach, niż do samochodów osobowych.
Podziel się dowodami.
Spekuluje:
Byc wytrzymaja w aucie osobowym więcej niz 10 kkm, bez spadku ochrony = pewniejszy, stabilny wybór.
Może tak byc, analiza UOA odpowie na wątpliwości.
PARAMETRY FIZYKOCHEMICZNE:
Parametry Jednostki Wartości typowe klasa lepkości SAE 5W30
lepkość kinematyczna w temp. 1000C mm2/s 11,5
wskaźnik lepkości 160
Całkowita liczba zasadowa mgKOH/g 10
temperatura płynięcia 0C 45
temperatura zapłonu 0C 224
liczba zasadowa TBN Mg KOH/g 10
Byc wytrzymaja w aucie osobowym więcej niz 10 kkm, bez spadku ochrony = pewniejszy, stabilny wybór.
Może tak byc, analiza UOA odpowie na wątpliwości.
PARAMETRY FIZYKOCHEMICZNE:
Parametry Jednostki Wartości typowe klasa lepkości SAE 5W30
lepkość kinematyczna w temp. 1000C mm2/s 11,5
wskaźnik lepkości 160
Całkowita liczba zasadowa mgKOH/g 10
temperatura płynięcia 0C 45
temperatura zapłonu 0C 224
liczba zasadowa TBN Mg KOH/g 10
Last edited:
D
Deleted member 925788
Gość
Nie widzę potrzeby stosować tego typu olejów.
Dobre pytanie.
Baza i pakiet dodatków na 100 tys km a nie 10. Dodatki podbijające TBN bez podnoszenia popiołów.
Czy ma znaczenie na 10 tys km? Jeżeli jakośc takiego oleju wynosi wtedy 90%, a do osobowki powiedzmy tylko 20% to dla mnie ma to znaczenie.
Pozdrawiam,
Baza i pakiet dodatków na 100 tys km a nie 10. Dodatki podbijające TBN bez podnoszenia popiołów.
Czy ma znaczenie na 10 tys km? Jeżeli jakośc takiego oleju wynosi wtedy 90%, a do osobowki powiedzmy tylko 20% to dla mnie ma to znaczenie.
Pozdrawiam,
D
Deleted member 925788
Gość
Bez sensu... To inne przepisy.
Wlasnie.
Czy jest tu na forum ktoś z autobusowni miejskiej? Bo takie pojazdy mają tryb eksploatacji bardziej jak osobowki - duzo zatrzymań i przyspieszeń, gaszenie i włączanie silnika kilkanascie razy dziennie.
Jak tam wygląda wymiana oleju, co ile km? Czy wg wskaźnika jakości?
I co w ogóle sie leje?
Pozdrawiam,
Czy jest tu na forum ktoś z autobusowni miejskiej? Bo takie pojazdy mają tryb eksploatacji bardziej jak osobowki - duzo zatrzymań i przyspieszeń, gaszenie i włączanie silnika kilkanascie razy dziennie.
Jak tam wygląda wymiana oleju, co ile km? Czy wg wskaźnika jakości?
I co w ogóle sie leje?
Pozdrawiam,
W nowoczesnych ciężarówkach masz interwał najczęściej ok 80 tys km. Więc przy eksploatacji miejskiej będzie zalecenie wymiany co ok 40 tys km (jak dla ciężarówek dystrybucyjnych). Tylko weźcie pod uwagę, że tam jest min. 25 l oleju w silniku i najczęściej utrzymuje się obroty w przedziale 1200-1500.
D
Deleted member 925788
Gość
Dokładnie, zupełnie inne warunki pracy. Aprobaty również.
