Płyn hamulcowy DOT 5,1 zamiast DOT 3

[igorgarbina]

Cześć forum, czy istnieją jakieś przeciwskazania do użycia płynu hamulcowego dot 5.1 zamiast dot 3? do mojej mazdy 3 bn dot 3 jest jedynym plynem zalecanym przez producenta a takich płynów jest na rynku dość mało do wyboru. Planuje też przygotowac samochód pod nieco ostrzejszą jazde a jak wiadomo dot 3 ma najniższą temperature wrzenia w porównaniu do dot 4 i dot 5.1. Można śmiało wymieniać na dot 5.1 czy moze lepiej zostać przy dot 3 i nie ryzykowac? Czekam na wasze opinie w tym temacie.

 

[end]

Gotowanie płynu to taki moment że wpada ci pedał hamulca i hamulce mówią papa? Po ostygnięciu układ pozostaje zapowietrzony? To bez problemu to robiłem Cinquecentem po kilku kółkach Toru Opole

Wpadł nagle Ci pedał hamulca w podłogę ?

 

[wjarzab]

@end a bo to raz. Tak. Wpadł w podłoge. Robi sie coraz miększy aż w koncu praktycznie wpada w podloge. Dojeżdżasz jakoś powoli do depo, czekasz w nadzieji ze sie odnajdzie ale lipa. Trzeba odpowietrzyc i dalej upalać. Po wymianie na 5.1 firmy OMP problem sie praktycznie skończył. Płyny pokroju Motula, Ferodo itp wtedy jeszcze nie byly tak dostepne jak teraz.

 

[end]

Po wymianie na 5.1 firmy OMP problem sie praktycznie skończył.

A jaki "DOT" Ci się gotował ? Wymieniłeś na 5.1 i dalej upalałeś Cienkocienko na Torze Opole i się nie gotował ?

 

[wjarzab]

@end wiem do czego zmierzasz. Chcesz mi wytknąć że zagotowałem stary dot3 i po zmianie na 5.1 problem się skończył. Nie. Tak nie było.

 

[STREAM-HD]

Dlatego pisałem, że zwykłym cywilnym autem można normlanie zabić hamulce jak ktoś zechce to zrobić.
Wczoraj na passacie ktoś pisał, że zacisk mu na jednym kole się zacina i wystarczyło tak na chama jechać i pedał też wpadł bo DOT4 się zagotował przy zacisku, chociaż reszta zacisków była w miarę sprawa i nie grzała kół.

 

[end]

wiem do czego zmierzasz. Chcesz mi wytknąć że zagotowałem stary dot3 i po zmianie na 5.1 problem się skończył. Nie. Tak nie było.

Nie.
To jak było ?

Dlatego pisałem, że zwykłym cywilnym autem można normlanie zabić hamulce jak ktoś zechce to zrobić.

Jak ktoś zechce to wszystko "zabije". Równie dobrze można wsypać korund do silnika i ... stwierdzić zatarł się.

Wczoraj na passacie ktoś pisał, że zacisk mu na jednym kole się zacina i wystarczyło tak na chama jechać i pedał też wpadł bo DOT4 się zagotował przy zacisku, chociaż reszta zacisków była w miarę sprawa i nie grzała kół.

Ciekawe dlaczego się zacina.
Nie interesuje mnie to, że układ nie działa jak powinien, jest zepsuty.
Jeżeli układ jest sprawny i używasz go w sposób na jaki został zaprojektowany to nie zagotujesz płynu.

 

[STREAM-HD]

Nie zrozumiałeś przekazu albo nie chcesz zrozumieć. Koledze wyżej nic się nie zacinało, a też zagotował i zabił sprawne hamulce. Była mowa o tym, że się nie da. Da się. To tyle.

 

[end]

Akurat Cieńkocieńko miało z tym problem i wcale nie trzeba było jechać na żaden tor, układ był słabo zaprojektowany i po czasie się zaczynał sypać. Jak nic nie robisz tylko jeździsz takim wehikułem z źle działającym układem hamulcowym to czego się spodziewasz.
Jeżeli dobrze jeszcze pamiętam to była też akcji serwisowa dotyczących układu hamulcowego w tym aucie.

 

[wjarzab]

Akurat Cieńkocieńko miało z tym problem i wcale nie trzeba było jechać na żaden tor, układ był słabo zaprojektowany i po czasie się zaczynał sypać. Jak nic nie robisz tylko jeździsz takim wehikułem z źle działającym układem hamulcowym to czego się spodziewasz.
Jeżeli dobrze jeszcze pamiętam to była też akcji serwisowa dotyczących układu hamulcowego w tym aucie.

Jeśli pijesz do mojego, to było to autko przygotowane do WSMP i GSMP więc było 'jako tako przygotowane'. Nie było to bezmyślne upalanie na torze. Co nie zmienia faktu że hamulce były słabym punktem. I sie gotowały
Choćbyś zaklinał nie wiem jak posty.

Akcja była o ile pamiętam na korektory siły hamowania. Wymieniali na nowe, takie same. Nic to nie dawało oczywiście i trzeba było po swojemu to zrobić żeby działało jak należy. To było ponad 20 lat temu więc już nie pamiętam dokładnie ale na 99% o te korektory chodziło.

 

[end]

Jeśli pijesz do mojego, to było to autko

Nie, chodziło mi o zwykłe cywilne auta.

to autko przygotowane do WSMP i GSMP więc było 'jako tako przygotowane'

Czyli nie ma co porównywać do auta cywilnego.

Co nie zmienia faktu że hamulce były słabym punktem. I sie gotowały

Widocznie nie dość dobrze do zastosowań.

Nie można porównywać, jazdy rajdowej czy torowej do cywilnej. To całkiem dwa różne światy jeśli chodzi o warunki i wymagania techniczne.

 

[igorgarbina]

czy są jakieś przeciwwskazania do zastosowania płynu orlen dot 3? jaki plyn dot 3 polecacie?

 

[end]

czy są jakieś przeciwwskazania do zastosowania płynu orlen dot 3?

Ja nie widzę, chociaż Orlen i np K2 nie podaje parametrów swojego produktu, dlatego go nie stosuję. Każdy płyn zgodny ze specyfikacją będzie odpowiedni.

Jeżeli już tak bardzo Ci zależy na jakiś lepszych parametrach w danej klasie to mozesz popatrzeć na temp wrzenia i lepkość niskotemperaturową.

Ja stosuje Valvoline DOT-3, a właściwie stosowałem bo już nie jest dostępny w sprzedaży
Kv-40°C = 1258
temp wrzenia suchego =255°C
temp wrzenia mokrego =144°C

TRW DOT-3
Kv-40°C = 1270
temp wrzenia suchego =240°C
temp wrzenia mokrego =150°C

Shell DOT-3 ale chyba też już niedostępny
Kv-40°C = 1019
temp wrzenia suchego =256°C
temp wrzenia mokrego =152°C

i jako ciekawostka

MOL DOT-3
Kv-40°C = 1270
temp wrzenia suchego =243°C
temp wrzenia mokrego =151°C

także popatrz w dane techniczne różnych producentów i wybierz co tam uważasz za stosowane.

 

[tomek evo]

Ja kiedyś też miałem pomysł aby zalać DOT 5.1 ale jak zglebiłem temat to doszedłem do wniosku, że znacznie lepiej jest zalać DOT4 o podwyższonych parametrach. Jest wiele takich płynów. Teraz mam Motul RBF600 :

MOTUL RBF 600 FACTORY LINE - Motul

MOTUL RBF 600 FACTORY LINE - Motul

www.motul.com

temp. wrzenia 312 stopni
RBF660 tez się nadje do osobówek i ma temp. wrzenia 325 stopni. Dot 5.1 ma jakieś słabe punkty, o których w tej chwili nie pamietam ale wyszło mi, że DOT 4 lepszy na "normalny" interwał a nie do sportu.

 

[Deleted member 543575]

@tomek evo Co to za słabe punkty ma DOT 5.1?, wiem że nieźle wypada uniwersalny Bosch ENV6.

 

[jerseyAdmin]

O ile kojarzę, ale @tomek evo może mnie skoryguje, 5.1 jest bardziej higroskopijny więc wciąga więcej wilgoci.

 

[Deleted member 543575]

@jerseyAdmin Mam u siebie DOT 5.1 w układzie wysprzęglania oraz hamulcowym. Tyle co wiem to 5.1 wolniej się starzeje względem DOT 4, zauważyłem że nie ciemnieje tak szybko jak DOT 4. Następnym razem wymieniam na Bosch ENV6.

 

[aviator]

Polecam DOT-4 LV Organika. Połowa ceny za Bosch, a na pewno nie gorszy.

 

[apede]

Ostatnio wywiało go z rynku...

 

[aviator]

Fakt, coś mało dostępny ostatnio

 

[Mariusz.S]

U mnie na "wichurze" na stacji Huzar płyn hamulcowy Organika DOT4LV 12zl/0.5l i DOT 5.1 za 18zł/0.5l. Do tego płyny chłodnicze Organiki Glixol od G11 HOAT-SI do G13 Si-OAT . Bylo też sporo chemii od KleenFlo, ale chyba się niesprzedawało bo marka nierozpoznawalna i poszli w K2.