• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Passat B8 1.8 TSI

B

Bartuś01

Nowy użytkownik
Samochód
VW, Passat B8 1.8 TSI
Marka samochodu
VW passat B8
Budżet/ile litrów
350/5
Styl jazdy
Silnik
1.8 TSI
Data produkcji
2017
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Nie
Pobór oleju na 1000 km
0.05?
Jakiego oleju wymaga instrukcja
5W30 504/507
Jaki olej masz obecnie
LM 4200 5W30
Witam serdecznie. Jako że to forum jest wybitnie bogate w merytoryke to zapytam właśnie tutaj... :)
Passat B8 z 1.8 TSI z 17 r. Przebieg 115k. Szukam do niego jakiegoś naprawdę godnego polecenia oleju. Obecnie mam zalany L.M 4200 5W30 i planuje zmienić go gdzieś po max 6 tyś ponieważ wcześniej jak to VW interwały były średnio co 25 tyś więc poszła płukanka i ten olej jako przejściowy...
Zastanawiałem się na Amsoil, ale nie wiem czy to nie przerost formy nad treścią, no i też koszt, tym bardziej ze olej będę wymianial co 10/12 tyś max.
Zależy mi na czymś co dobrze zadba o motor, nie będzie chętnie odparowywalo,i zniweluje skutki poprzedniej eksploatacji w trybie L.L Nie musi być tanie ale nie musi być też najdroższe... 🙈😁
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Cokolwiek w normie 504/507 z oficjalną aprobatą będzie dobre. Ta norma jest na tyle wymagająca że w zasadzie ciężko byłoby znaleźć zły olej. Zależy jak bardzo chcesz mieć znaną i cenioną markę, a jak bardzo po prostu dobry olej bez przejmowania się brakiem znaczka LM, Amsoila i t.d. na butelce?

Z moich propozycji:
- Bizol Technology 507 5W-30
- Eurol Syntence 5W-30
- Gulf Formula GVX 5W-30
- Lotos Synthetic 504/507
- Midland Crypto 3 5W-30

Ja osobiście z tej listy wziąłbym Gulfa albo Lotosa, potem Eurol, Midland i Bizol.
 
Upvote 0 Downvote
A Orlen MaxExpert V? Jest gorszy od Lotosa?
 
Upvote 0 Downvote
A może przejść na full saps 0W40 lub 5W40 skoro bedzie wymieniany co 10-12 tyś. podobno full saps lepiej chroni silnik.
Mam ten sam silnik w Seacie i najlepiej pracował na Shellu i Specolu z arhoilem, znaczy nie dolewałem nic
Nieźle było też na Milersie. Natomiast Mobila i Motula najwięcej znikało. Niedługo wymiana i osobiście zastanawiam się nad Eurolem i Meguinem ale już 0w40
 
Upvote 0 Downvote
@apede - nie, nie jest. Ale nie chciałem wypisywać wszystkich olejów 504/507 :)
 
Upvote 0 Downvote
Mając chwilę poczytałem trochę i wstępnie stwierdziłem że Eurol FS 0W30 plus Archoil byłby ciekawa opcja i w miarę uzasadniona ekonomicznie.
Zaskoczyła mnie propozycja Gulf Formula GVX 5W-30. Nie brałem tego wczes iej pod uwagę. Dlatego napisałem tu post :p
Co w ogóle myślicie o dodowaniu Archoil'a do jednego z tych olej?
I w takim razie który będzie lepszy tj. EUROL VS Gulf?
 
Upvote 0 Downvote
Marcin napisał:
A może przejść na full saps 0W40 lub 5W40 skoro bedzie wymieniany co 10-12 tyś. podobno full saps lepiej chroni silnik.
Mam ten sam silnik w Seacie i najlepiej pracował na Shellu i Specolu z arhoilem, znaczy nie dolewałem nic
Nieźle było też na Milersie. Natomiast Mobila i Motula najwięcej znikało. Niedługo wymiana i osobiście zastanawiam się nad Eurolem i Meguinem ale już 0w40
Click to expand...
Czytałem twoje posty właśnie zanim zamieściłem swój. Teraz na zalanym LM 4200 5w30 mam jakieś drobne zużycie po 3 tyś. Znalazłem kilka informacji że ten silnik fajnie pracuje na 0W30. Stąd myślę o Eurol.
 
Upvote 0 Downvote
Bartuś01 napisał:
Czytałem twoje posty właśnie zanim zamieściłem swój. Teraz na zalanym LM 4200 5w30 mam jakieś drobne zużycie po 3 tyś. Znalazłem kilka informacji że ten silnik fajnie pracuje na 0W30. Stąd myślę o Eurol.
Click to expand...
Tak na Shellu 0W30 u mnie też było najlepiej. Do wszystkich olei dodaje Archoil.
Dobijam do 90 tyś. przebiegu i mam zrobiony delikatny program, dodatkowo letnie wyjazdy do Chorwacji ( temp. dochodzi do 40°C) nasuwają pytanie czy nie zalać 0W40, który będzie stabilniejszy w wyższych temperaturach.
Ostatnio czytałem, że te 0w20 i 0w30 są po to żeby spełnić normy emisji spalin a producentom nie zależy na ochronie silnika.
Na innym forum padło też stwierdzenie, że full saps lepiej chroni silnik przed zużyciem
 
Upvote 0 Downvote
Marcin napisał:
Ostatnio czytałem, że te 0w20 i 0w30 są po to żeby spełnić normy emisji spalin a producentom nie zależy na ochronie silnika.
Click to expand...
To nie jest tak wprost oczywiste. Trochę jest w tym prawdy, trochę mitów.
Najogólniej, silnik musi być przygotowany na niskie lepkości i wtedy takie oleje pokazują swoje zalety.

Marcin napisał:
Na innym forum padło też stwierdzenie, że full saps lepiej chroni silnik przed zużyciem
Click to expand...
To kolejny mit i uproszczenie.
Oleje niskopopiołowe w silnikach do nich nieprzystosowanych mogą powodować szybsze zużycie niektórych jego elementów (wałki rozrządu, gładzie, cylindry).
Ciekawostką jest fakt, że normy A3/B4 (fullsaps) i C3 (mid saps) mają zasadniczo takie same wymagania względem olejów w zakresie zabezpieczenie przeciwżużyciowego.
 
Upvote 0 Downvote
u paru tunerów też usłyszałem że 5w30 to słaby olej
wydaje mi się, że ten 0w40 wcale nie jest gęściejszy od 0w30 tylko lepiej będzie chronił w wysokich temperaturach
ja nie mówię o zastosowaniu oleju niskopopiołowego w silniku do tego nie przystosowanego tylko odwrotnie
w silniku przystosowanym do niskopopiołowego oleju zastosowanie full saps
VW dopuszcza normę 502.00
 
Last edited by a moderator:
Upvote 0 Downvote
Nie wiem jak reszta propozycji. Ale wspominany Eurol np. Ma bardzo dobre parametry w wysokiej temp. jak na olej tej lepkości. Analizy z tego forum o tym wspominają. Ja w tym momencie potrafię max. Złapać 108 stopni. Nie ukrywam że mam nadzieję że na lepszym oleju mogłoby być mniej...
 
Last edited by a moderator:
Upvote 0 Downvote
W tych TSI gdzie dopuszczone jest 502 to zawsze jest dylemat czy trzymac się 504/507 czy może zalać jakiegoś full sapsa z 502.00. Nie podejmuję się udzielić jednoznacznej odpowiedzi co lepiej bo po prostu sprawa jest zbyt złożona. W mojej opinii jeśli już rozpatrywac full spaps-a a mamy odpowiednio wysoki budżet to tylko coś gdzie podstawowa baza jest na IV grupie (lub IV z dopieszką V) czyli PAO. Najłatwiej jest ustrzelić coś w lepkości 0W40 bo wybór jest bardzo duży (5W40 też będzie ok.). Ma to też uzasadnienie, kiedy potrzebujemy wyższej lpkosci bo obecnie na Rynku nie ma chyba powszechnie dostępnego oleju z normą 504/507 w lepkości 0W40. Może mić to sens np. w pomodzonych autach lub gdy duzo jeżdzimy w trasie ze sporymi prędkościami . Pytanie tylko czy w bardziej normalnym cyklu ta wyższa lepkość jest potrzebna i czy dobry 504/507 sobie nie poradzi równie dobrze a z Archoilem nawet lepiej? Eurol Synthence FS 0W30 jest tu akurat bardzo dobrym wyborem bo baza w wiekszości IV grupa, wysoka lepkośc w 100 stopniach (na granicy 0W40), najnowszy pakiet i bardzo dobre parametry w szerokim zakresie temperatur. Ten nowszy pakiet w 504/507 jest moim zdaniem lepszy dla nowoczesnych silników z wtryskiem bezpośrednim a ewentualne gorsze właściwości ochronne z nawiązka powinny zostać zrekompensowane gdy zastosujemy Archoila AR9100 lub jeszcze lepiej AR9200V2. Uważam, że w silnikach TSI i TDI o większych mocach warto zastanowić się nad olejami mocniejszymi bazowo bo z moich bardzo licznych obserwacji wynika, że po prostu lepiej się sprawdzają zwłaszcza kiedy wydłużamy interwał i zwłaszcza gdy jeździmy dynamicznie z dużymi obciążeniami.
 
Upvote 0 Downvote
Ten wątek się nadaje do utworzonego przeze mnie tematu idealnie.
www.oilclub.pl

Stosowanie starszej dopuszczonej normy - Czy ma jakieś zalety?

Rozkminiam sobie temat oleju do Rapida, ale przy okazji nachodzą dość uniwersalne kwestie. W instrukcji od samochodu przy zmiennym okresie obsługowym ma być 504.00 a przy stałym dopuszczają także starszą 502.00 Teraz pytanie, czy jakiś sens ma wlewanie oleju powiedzmy 5W40 do stosunkowo...
www.oilclub.pl www.oilclub.pl
 
Upvote 0 Downvote
tomek evo napisał:
W tych TSI gdzie dopuszczone jest 502 to zawsze jest dylemat czy trzymac się 504/507 czy może zalać jakiegoś full sapsa z 502.00. Nie podejmuję się udzielić jednoznacznej odpowiedzi co lepiej bo po prostu sprawa jest zbyt złożona. W mojej opinii jeśli już rozpatrywac full spaps-a a mamy odpowiednio wysoki budżet to tylko coś gdzie podstawowa baza jest na IV grupie (lub IV z dopieszką V) czyli PAO. Najłatwiej jest ustrzelić coś w lepkości 0W40 bo wybór jest bardzo duży (5W40 też będzie ok.). Ma to też uzasadnienie, kiedy potrzebujemy wyższej lpkosci bo obecnie na Rynku nie ma chyba powszechnie dostępnego oleju z normą 504/507 w lepkości 0W40. Może mić to sens np. w pomodzonych autach lub gdy duzo jeżdzimy w trasie ze sporymi prędkościami . Pytanie tylko czy w bardziej normalnym cyklu ta wyższa lepkość jest potrzebna i czy dobry 504/507 sobie nie poradzi równie dobrze a z Archoilem nawet lepiej? Eurol Synthence FS 0W30 jest tu akurat bardzo dobrym wyborem bo baza w wiekszości IV grupa, wysoka lepkośc w 100 stopniach (na granicy 0W40), najnowszy pakiet i bardzo dobre parametry w szerokim zakresie temperatur. Ten nowszy pakiet w 504/507 jest moim zdaniem lepszy dla nowoczesnych silników z wtryskiem bezpośrednim a ewentualne gorsze właściwości ochronne z nawiązka powinny zostać zrekompensowane gdy zastosujemy Archoila AR9100 lub jeszcze lepiej AR9200V2. Uważam, że w silnikach TSI i TDI o większych mocach warto zastanowić się nad olejami mocniejszymi bazowo bo z moich bardzo licznych obserwacji wynika, że po prostu lepiej się sprawdzają zwłaszcza kiedy wydłużamy interwał i zwłaszcza gdy jeździmy dynamicznie z dużymi obciążeniami.
Click to expand...
Dziękuję Ci za tak obszerna wypowiedź. Czyli ten Eurol plus AR to będzie dobry wybór. Cleuje chyba w tego FS 0W30...
A powiedz jaka jest różnica w AR9100 VS 9200V2?
 
Upvote 0 Downvote
Zmieniłem na Eurol FS 0W30 i dodałem AR V2. I jestem zaskoczony ze łapę (tak mi się wydaje) spore temperatury. Dzisiaj 27 stopni na dworzu a olej w mieście złapał 108 stopni. Na autostradzie przy 150 miałem przedział 99/103.
Myślicie ze to są ok temperatury?
 
Upvote 0 Downvote
Jaki masz przebieg na oleju? W mieście te 108 stopni faktycznie wysoko (za wysoko) ale tutaj trzeba by sprawdzić też układ chłodniczy. Na autostradzie przy 150 temperatury 99-103 są dla tego silnika ok bioracc pod uwagę temp zewnętrzną 27 stopni.
 
Upvote 0 Downvote
Marcin napisał:
u paru tunerów też usłyszałem że 5w30 to słaby olej
Click to expand...
Tunerzy to niech się mapami zajmują, nie olejami.

Marcin napisał:
wydaje mi się, że ten 0w40 wcale nie jest gęściejszy od 0w30 tylko lepiej będzie chronił w wysokich temperaturach
Click to expand...
"Bardziej lepki". To nie jest prawda, ze będzie chronił lepiej w wyższych temperaturach.

Marcin napisał:
w silniku przystosowanym do niskopopiołowego oleju zastosowanie full saps
Click to expand...
Nie widzę sensu.

Niskie lepkości mają wiele zalet i możesz śmiało między bajki wsadzić bzdury o lepszej ochronie wyższych lepkości i full sapsach.
 
Upvote 0 Downvote
To żeś sobie znalazł adwersarza którego na forum nie ma od grudnia. Aś go wypunktował, normalnie w pięty mu poszło 😁
 
Upvote 0 Downvote
Ludzie często szukając oleju do swojego samochodu, podpinają się pod inne tematy i zanim zostaną poinformowani o konieczności założenia nowego tematu, czytają stary. Ktoś może przeczyta tę garść informacji i zmieni podejście.
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top