Problem z gwintem miski olejowej

[end]

Jeżdżę też tym samochodem po Warszawie i nie ma miejsc w których leży na ulicach 20cm śniegu, auto w nocy jest w garażu. Jak bym jeździł w terenie to bym go nie montował

Zwróciłem tylko uwagę na problem.

@sprajt2 - Jestem uczulony na wszelakie wystające dynksy. Z drugiej strony zawsze można pojechać na grzyby czy ryby

 

[Kuba]

Każde rozwiązanie ma jakieś minusy, w przypadku zwykłej śruby spustu oleju będzie to wielokrotne odkręcanie i przykręcanie co może doprowadzić do uszkodzenia gwintu. Tu jest o tyle dobrze że wkręcasz i masz spokój. Tym bardziej sprawdzi się takie rozwiązanie w miskach aluminiowych.

 

[end]

Wszystko można popsuć ale bez przesady po to jest klucz dynamometryczny. Producent też się w pewnym stopniu przyczynia bo można zrobić coś sensownego lub mający się zepsuć gównolit.

 

[denton88]

@JNC_946
Jest taki stary patent z prl znany jeszcze z motocykli, czyli pakuła lniana i pasta do rur (np. unipack), w sensie delikatnie tylko kilkanaście włosków z pastą na końcu śruby (przy łebku oczywiście) i dopiero na to podkładka i dokręcić. Wygląda to przekomicznie jak z pod łba korka pakuła wystaje, ale działa. Potem taki korek z pakułą jest już wielokrotnego użytku, nawet podkładki nie trzeba zmieniać, druciarstwo wiem, ale nie leci.
@Kuba
Idzie zima, noce zimne, a silnik ciepły i ładnie olejem pachnie

Ogólnie taki kranik nawet fajnie wygląda, ale ciekawe jak w praktyce to wychodzi.

 

[Kuba]

@denton88 takie kuny bardziej gustują w wężach gumowych od turbo i od płynu chłodzącego
Jak by ciągnęło je do metalu i oleju to ⅓ aut by została zjedzona przez kuny bo pewnie tyle ma jakieś wycieki lub zapocenia.

 

[gruszka]

Kolega zakrecił korek na niebieski zrywany klej jak wyżej ktoś proponował. Co wymiane śrube leci szczotką drucianą i od nowa. 2 wymiany trzyma i nie leci. Ale najlepiej i najtaniej to wkręcić ten mix z aliexpres z śrubą w śrubie.

 

[orzeszpole]

@JNC_946 miałem taki sam problem jak Ty, udało się go rozwiązać, poczytaj:

Skoda Fabia I, 1.4 16V 100KM

Cześć, dwa dni temu stałem się właścicielem Skody Fabii generacja 1, 2004 rok, 1.4 16V, 100KM. Samochód od nowości w bardzo bliskiej rodzinie, więc pewny na 100%. Przebieg obecnie 129 tys. km. Historię olejową znam od 2009 roku, gdyż jeszcze nie miałem możliwości spojrzeć w papiery, może będzie...

www.oilclub.pl

jak chcesz to mogę podesłać linki na priv do śruby i uszczelek które kupilem, to odezwij się jak coś.