• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Skoda Superb 1 1.8T

P

piotrr1229

Użytkownik
Samochód
Skoda Superb 1 1.8T 150kW
Marka samochodu
Skoda Superb 1
Budżet/ile litrów
Cena nie gra roli , 5L-10L potrzebuję
Styl jazdy
Silnik
1.8T
Data produkcji
2003
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Nie
Jakiego oleju wymaga instrukcja
VW 501 01 VW 502 00 VW 504 00 -tak mi się wydaje
Jaki olej masz obecnie
Valvoline 5w30 -z beczki
Witam , posiadam skodę superb 1 1.8t . Mam go już dwa lata , nie robię dużo km tylko 10tys. km rocznie .
Od razu po kupnie trafił do mechanika profilaktycznie i tam został wlany olej Valvoline 5w30 z beczki , wymieniony intercooler oraz slifa na turbo .
Przyznam że miał "jad" jak na 150kW , ale po ok tygodniu , dwóch silnik zaczął głośniej chodzić .
Przejechałem nim już 15tys km od ostatniej wymiany .
Jeżdżę do pracy ok 4km lub rzadziej trasa 65km , prędkości 70km /90km , styl jazdy jak emeryt mino młodego wieku , spalanie 7l benzyny (trasa) , 8-9l(mieszany)
Chciałbym zadbać o serducho mojego pierwszego auta więc mile widziane rady nawet odnośnie jazdy itd.

A najważniejsze dla mnie pytanie : na jaki olej polecalibyście zmienić (jestem laikem więc pełne nazwy byłyby wskazane ) oraz czy stosować płukankę ?
Bo gdy otwieram korek to widać jakby spalony olej który szpachelką można byłoby zdrapywać a dodam że ostatnio zaczął brać olej (tak przypuszczam , mniej na bagnecie ).

Proszę was o rady .
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Arcz01 napisał:
W moim 1.8T też jest taka nakładka na wałek ssący:) Dojazdy do pracy na tak krótkim dystansie z pewnością nie będą sprzyjać "oczyszczaniu" tego silnika, a patrząc na malejące temperatury zewnętrzne będzie tylko gorzej, szczególnie z "majonezem". Polecam sprawdzić też odmę pod każdym względem i czy nie jest zapchana "majonezem".
Click to expand...
U mnie w a4 silnik wzdłużne ustawiony korek jest nad wałkiem wydechowym i niewidać nakładki
 
Upvote 0 Downvote
Tylko audi miało silnik wzdłuż. Reszta VW, Seat, Skoda miały poprzecznie co za tym idzie większa micha i więcej oleju wchodziło.
 
Upvote 0 Downvote
Eee no jak? Passat B5 i Superb są na tej samej płycie, co Audi a4 B5 i również mają silniki wzdłuż.
 
Upvote 0 Downvote
Tak. Mialem na myśli Octavię, Leona, Golfa.
 
Upvote 0 Downvote

1.8t Oil Pressure Survival Guide and troubleshooting DIY

1.8t Oil Pressure Survival Guide Oil Pressure Warning Light diagnosis and troubleshooting Table of contents Introduction Section 1 - Main Oiling System Components of the 1.8t engine Section 2 - Understand Oil Flow through the Engine Section 3 - Basic Physics of Flow and Pressure...
www.audizine.com
Poczytajcie o problemach z szlamem i nagarem w tych silnikach.
Warto zmieniać ten olej jednak czesto.
Post automatically merged:

Audi w USA początkowo zalecało wymiane oleju co 5tyś mil ale pod wpływem ekologów wydłużyli wymiany do 10 tyś mil to będzie chyba jakieś 16tyś.km i zaczęły się problemy z nagarem
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
W Europie 15kkm i jak niemiec wymieniał jak serwis nakazał to teraz silniki tak właśnie wyglądają sam nagar. Motor sie strasznie grzeje a pojemność miski jest taka co kot napłakał.
 
Upvote 1 Downvote
W Europie to panie co 30tyś i dwa lata
 
Upvote 0 Downvote
Może lepiej pomóżcie koledze to ogarnąć, a nie dyskutujecie komu ile kot napłakał :p

@piotrr1229 - przy takim cyklu celuj w oleje do jazdy miejskiej: Castrol Magnatec Start Stop 5W-30 A3/B4 (spełnia normę VW 502.00) i po przejechaniu pierwszych 10000 kilometrów przy wymianie wyślij olej do analizy, będzie można ocenić czy taki interwał się w Twoim silniku sprawdzi czy trzeba skrócić (ewentualnie czy masz jeszcze jakiś zapas).

Alternatywnie Neste Pro 5W-30 (albo 0W-40).

Co do stylu jazdy to przy takich dystansach wiele się nie da zrobić, po prostu jeździj jak jeździsz. Koniec końców to samochód ma być dla Ciebie, a nie Ty dla samochodu.
 
Upvote 0 Downvote
Tak sobie teraz myślę czy na zimę do 1.8t na krótkie odcinki i na przepłukanie nie byłby najlepszy specol Gold 5w30 na dystans 5tyś km.Ale czy taka lepkosc wytrzyma jak się zakreci motor do 6tyś. obr.
W końcu idzie zima i niskie temp.to będzie ok.
 
Upvote 0 Downvote
1.8T szybko się nagrzewa. Zostaw 5w40.
 
Upvote 0 Downvote
Ok.
 
Upvote 0 Downvote
A my polecamy mu 5w40 na bardzo krótkie odcinki i niedogrzany silnik co widać na zdjęciach .
Oczywiście dalej jestem za wymianą co 5tyś.przy tym silniku
 
Upvote 0 Downvote
Ja robia również krótkie odcinki do pracy z 6km. zero masła pod korkiem. Kolega musi szukać przyczyny. Sprawdzić termostat.
 
Upvote 0 Downvote
Po 4km. Powinien silnik trzymać 90 st.
 
Upvote 0 Downvote
@Hubert1 Różnica pomiędzy tymi lepkościami jest praktycznie nie zauważalna, istotny tutaj jest HTHS. Jakbyś czytał uważnie forum, wiedziałbyś, że nie tylko sama lepkość odgrywa rolę w kontekście ochrony silnika, lecz również dodatki.
 
Upvote 0 Downvote
W sumie masz racje przecież np specol 5w30 spełniają acea a3b4,mb229.5,no i 502/505,te same normy co 5w40 specol czy lotos mają hths min3.5
 
Upvote 0 Downvote
Hubert1 napisał:
Ale czy taka lepkosc wytrzyma jak się zakreci motor do 6tyś. obr.
Click to expand...

a dlaczego ma nie wytrzymać? Jest na forum temat o mitach olejowych.
Post automatically merged:

Kevin88 napisał:
Sprawdzić termostat.
Click to expand...

Ze przepuszcza i nie dogrzewa silnika? Być może. Nie wiem, jakie tam gniazdo interfejsu było i czy można na przykład podpiąć wiązką bluetooth telefon i sprawdzić odczyty z kompa.
 
Upvote 0 Downvote
Te vagi mają to do siebie że wskaźnik temperatury pokazuje idealne 90st, tylko że robią to już gdy płyn chłodniczy ma dopiero 70st. Pisanie po ilu kilometrach silnik powinien być nagrzany w kontekście temperatury płynu chłodzącego też nie jest wyznacznikiem bo co innego przejechać 4km przez zakorkowane miasto, a co innego przejechać taki dystans po pustych wiejskich drogach. W tym przypadku silnik nie osiąga temperatury wystarczającej by pozbyć się wilgoci,a.co dopiero osiągnięcie odpowiedniej temperatury oleju. Uważam że stan tego silnika będzie się tylko pogarszał przy tym trybie użytkowania i poprzez skrócenie interwałów co najwyżej można ten proces spowolnić.
 
Upvote 0 Downvote
Ok to już mniej więcej mam pogląd co i jak z waszymi radami i pewnie zamówię
: -Castrol MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4 -za 114zł znalazłem
-Płukanka wleci pewnie jedna z trzech LM 2662, Oilem Release Tech, AR 2820 , chyba LM kupię . Koszt 30-40zł
Co do reszty czyli czyszczenie innych rzeczy np pokrywa itp . to niestety raczej mi nie wyjdzie bo nikt mi w tym nie pomoże ,od znajomych tylko usłyszałem nic nie rób żadne płukanki , łap nie pchaj , wymień normalnie olej i jeździj .

Oczywiście wszystko planuję zamówić z neta wraz z filtrem oleju bosh itp.
Czy powinienem jakoś się przygotować do tego zabiegu , wymienić coś wcześniej . Od razu powiem że jeśli ktoś by się tu znalazł kto miałby ochotę pomóc wymienić to chętnie bym podjechał (Jestem z Lubelskiego -Zamość ) i wspólnymi siłami nawet pokrywę wyczyścić lub jakiś namiar na mechanika który nie tnie w .... a robi takie rzeczy.
Ew . Jeśli to nic strasznego i trudnego to sam to ogarnę z pomocą yt oraz waszych instrukcji . :)
Interwały chciałbym robić co 5tys. i oczywiście jak wyżej radzono mogę wysłać olej do analizy .

A i jeśli trochę nie za dobrze użytkuję samochód to mógłbym robić troszkę dłuższe trasy do pracy (dodatkowe okrążenie) , oraz kręcę silnik tylko do 3tys. obrotów max. -jeśli to źle to proszę o zwrócenie uwagi :)

Ps. zamierzam jeszcze zmierzyćciśnienie na cylindrachchyba tak to się nazywa
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top