-
Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
VW Passat 1.6 TDI 120KM 2018
- Thread starter Dzonzi
- Start date
Selection
Użytkownik
- Samochód
- Seat Ibiza 1,4 16V 2014r. CGGB
Ze skrzyniami nigdy nie eksperymentuje i zawsze biorę z ASO. Ceny przeciętne. Dlaczego ma być drogo ?
Kaczorek79
Użytkownik
- Lokalizacja
- GA
- Samochód
- VW Golf mk7 1.4 tsi Alfa Mito 1.4 16V
W ASO policzą 260zł/litr razy 3, czyli 780zł. Faktycznie tanio.
Selection
Użytkownik
- Samochód
- Seat Ibiza 1,4 16V 2014r. CGGB
To jest info z aso czy twoje przypuszczenia ?
Kaczorek79
Użytkownik
- Lokalizacja
- GA
- Samochód
- VW Golf mk7 1.4 tsi Alfa Mito 1.4 16V
Ten olej ciężko kupić poza ASO poniżej 220 zł/litr, a w ASO liczą 260 zł.
Zacznij od ustalenia kodu skrzyni (trzyliterowy na nalepce np: RSP), bo możesz mieć stary typ (MQ 250) lub nowy (MQ281). Do nowego wchodzi 1,5l, a do starego 2,1. Z tym, że w starym typie jest specjalna procedura wymiany i nie wszyscy o tym wiedzą (warsztaty też).
Oskr5
Użytkownik
- Samochód
- BMW E39 520i, Honda Civic IX
Dokładnie , w niektórych przekładniach manualnych Volkswagena
powinno się dolewać olej do skrzyni przez czujnik wstecznego właściwą ilość. Korek wlewowy nie ustala poziomu tak jak w większości skrzyni manualnych. Także radzę sprawdzić, jak kolega wyżej w instrukcji. Ja miałem tak w Superbie. Co do oleju Fuchs jak najbardziej ok. Oleje o tych normach są olejami longlife i można trzymać je dłużej w skrzyni niż 60 000 km ( no chyba że jeździsz głównie po mieście). Chyba że to pierwsza wymiana to można się pokusić o taki interwał żeby wylać opiłki po dotarciu skrzyni. Następna wymiana śmiało co 100 000 km.
powinno się dolewać olej do skrzyni przez czujnik wstecznego właściwą ilość. Korek wlewowy nie ustala poziomu tak jak w większości skrzyni manualnych. Także radzę sprawdzić, jak kolega wyżej w instrukcji. Ja miałem tak w Superbie. Co do oleju Fuchs jak najbardziej ok. Oleje o tych normach są olejami longlife i można trzymać je dłużej w skrzyni niż 60 000 km ( no chyba że jeździsz głównie po mieście). Chyba że to pierwsza wymiana to można się pokusić o taki interwał żeby wylać opiłki po dotarciu skrzyni. Następna wymiana śmiało co 100 000 km.
@Oskr5 Dziwne masz info bo ludzie ,którzy remontują skrzynie biegów i jednocześnie sprzedają Fuchs oleje ze skrzynie.com.pl mówią ,że oleje te wymienia się po 50-60 tys km w manualu 
w automacie to jeszcze krócej. Nie wiem skąd masz takie info ze co 100 tys km wymiana 
zresztą skrzynie biegów Volkswagen ma większość słabe i wiele jest wadliwie zaprojektowanych przez co szybko wysiadają
w automacie to jeszcze krócej. Nie wiem skąd masz takie info ze co 100 tys km wymiana zresztą skrzynie biegów Volkswagen ma większość słabe i wiele jest wadliwie zaprojektowanych przez co szybko wysiadają
Selection
Użytkownik
- Samochód
- Seat Ibiza 1,4 16V 2014r. CGGB
Podrzućcie Vin to się przejdę do swojego aso
Post automatically merged:
A które to są takie słabe skrzynie ? Miałem wiele samochodów z grupy VAG (używanych i nowych) i w żadnym nie miałem problemu ze skrzynią. Może w tych samochodach jest problem co maja 170 tysięcy na liczniku po raz xxxxxx@Oskr5 Dziwne masz info bo ludzie ,którzy remontują skrzynie biegów i jednocześnie sprzedają Fuchs oleje ze skrzynie.com.pl mówią ,że oleje te wymienia się po 50-60 tys km w manualu
Mój wujek od nowości miał Octavie 2 po około 40 tys km poszły łozyska,brat miał Polo używane skrzynia się rozleciała ,w moim polo 100 tys i skrzynia papa skrzynie manualne wszystkie.Zawsze grupa Vag od poczatku miała słabe skrzynie biegów.
skrzynie manualne wszystkie.Zawsze grupa Vag od poczatku miała słabe skrzynie biegów.