Tak, ja odpuszczam. Choć F1, to nadal moja topowa dyscyplina sportu i śledzę każdą informację, to niestety przez problemy zdrowotne, które wystąpiły miesiąc temu rezygnuję ze współzawodnictwa na każdym poziomie, nawet tym w formie zabawy forumowej.
Może nie jest na odwrót niż napisałeś ale... Przewaga Mercedesa nigdy nie wynikała z silnika a właściwie całego zespołu napędowego. To był tylko element, który dawał może jakąś wymierną przewagę ale była ona raczej niewielka. Właśnie ta "ogólna koncepcja bolidu" dawała Mercedesowi a potem też Red Bullowi przewagę nad resztą stawki. Bardzo ważną rolę odgrywała areodynamika i nadal odgrywa ale chyba teraz jej rola jest nieco mniejsza. Silniki nie są nowe tylko są to zmodernizowane zgodnie z regulaminem jednostki. Paradoksalnie wiele wskazuje na to, że poprawa jaką Ferrari dokonało w kwestii silnika daje im jakąś wymierną przewagę nad Mercedesem i RBR. Ta przewaga nie bierze się jednak tylko z silnika. Mercedes a także (może przede wszystkim) McLaren i Aston mają swoje problemy i nie jest to związane z umiejętnościami kierowców. w F1 zawsze liczył się cały pakiet czyli bolid+kierowca. Nie wiem nawet czy nowa koncepcja bolidów nie przesunęła nawet środka ciężkości bardziej w stronę bolidu niż kierowcy oraz silnika niż ogólnej koncepcji bolidu. Po 1 GP za wcześnie jest na daleko idące wnioski.
Główny cel tych zmian miał dotyczyć możliwości utrzymania kontaktu z poprzedzającym bolidem i wydaje się, że cel choć w części został osiągnięty. Natomiast aby to osiągnąć zmiany regulaminowe musiały w wielu obszarach ograniczyć możliwości "innowacji areodynamicznych" przez konstruktorów. Te ograniczenia mogą dawać mniejsze pole do popisów producentów w kwestii aerodynamiki przez co jej znaczenie może być relatywnie nieco mniejsze, choć na pewno dalej jest to element kluczowy. trzeba też pamiętać, że bolid f1 to całość bo trzeba zadbać i o odpowiednią przyczepność mechaniczną i o odpowiednio mocny i niezawodny zespół napędowy i o właściwe chłodzenie tego wszystkiego i upakowanie tak aby pasowało do koncepcji aerodynamicznej i dawało odpowiedni rozkład mas i balans bolidu. To wszystko trzeba zebrać do kupy i czasami z pozoru niewielki problem może okazać się bardzo "problematyczny" i w dużym stopniu wpływać na osiągi bolidu.
Tak jak pisałem na poprzedniej stronie, może do was dołączę w dalszej części sezonu a na razie odpuszczam.
No fartem te 7 tytułów zdobył.Hamilton cienko nawet do Q2 się nie załapał pewnie w wyścigu się poprawi jak zwykle na farcie
No pewnie, że fartem. To takie 7 cudów świataNo fartem te 7 tytułów zdobył.
Wyścig o 19, o 18 były Q.No tak nie zamieściłem harmonogramu weekendu z GP
O 18.00
