• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Dodatki do ON - podnoszenie jakości paliwa

@Bodex nie zdajesz sobie sprawy ile trzeba koników dołożyć żeby tak ciężkie auto rozpedziło się o 25 kmh więcej. Ty wiesz swoje, ja wiem swoje i tak już zostanie.
 
@wlyszkow Kusisz tą promocją :D Jaki jest termin ważności 6900-D max? Na millersie eco jest napisane, że 2 lata od daty produkcji.
 
Bodex napisał:
@soszo, dieslem jeździcie w zakresie 2tysbib tu na wykresie szlaku nie ma, a te 32 koni było przy 3500 Ob ,tam mało kto z was kręci dieslem , to nie czujecie.
Ja ma benzynę vtec i kręcę czasem na 7 tys to jest wyraźny lepszy ciąg id 4 tys , a na krajowym już nie.

Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
Click to expand...
Każdy diesel najlepiej ciągnie w zakresie 2000-3000obr/min bo wtedy osiąga swój największy moment obrotowy i najniższe spalanie, bo suszarka dmucha z całą mocą. Owszem na papierze producenci samochodów podają że max moment osiągany jest przy obrotach 1500 albo 1750 ale na hamowni wychodzi zwykle w okolicy 2300.
 
lantar8 napisał:
@wlyszkow Kusisz tą promocją :D Jaki jest termin ważności 6900-D max? Na millersie eco jest napisane, że 2 lata od daty produkcji.
Click to expand...
AR6900-D Max nie ma wskazanej daty ważności i mamy wieloletnie próbki, z którymi nic złego się nie dzieje, byle zakręcone i nie trzymać na słońcu.

Z drugiej strony niewielka to oszczędność jeśli na ponad dwa lata ;-) opakowania 1L są kierowane raczej dla korzystających z większych ilości produktu.
 
@wlyszkow moje poprzednie pytanie przepadło gdzieś w gąszczu postów ;).

Jaka jest różnica w działaniu, pomiędzy AR6900D-max, a Hybrogen Road, stosowanych jako dodatek do ON?
 
To chemicznie zupełnie inne produkty. Hybrogen utrzymuje czystość układu paliwowego i poprawia smarność ON ale nie zawiera tak silnego smaru ani detergentów ani cetane boostera jak AR6900-D Max. Hybrogen jednak silnie poprawia skuteczność spalania ON poprzez zmianę jego struktury i dzięki temu depozyty nie powstają, stare znikają z czasem a spalanie jest bardziej kompletne i czystsze.
Na zimę do diesela AR6900-D Max daje więcej z racji zimowego syntetycznego smaru estrowego i cetane boostera i kilku innych cennych składników ale wiosna-jesień Hybrogen ma prawo działać lepiej zwłaszcza na spalanie bio ON także i przy 1:2000 raczej w naszym ON zwłaszcza na start.
 
soszo napisał:
@Bodex nie zdajesz sobie sprawy ile trzeba koników dołożyć żeby tak ciężkie auto rozpedziło się o 25 kmh więcej. Ty wiesz swoje, ja wiem swoje i tak już zostanie.
Click to expand...
Jakby co mam film z tego tylko tu nie mam jak wrzucić, chm może screena z filmu, przy 235 odrzuciłem tel na fotel , bo to był hardkor trzymać go i kiere .

A wspominałem o dodatku wielofunkcyjnym kkeen flo , wydluzyl interwał wypalania DPF z 1200/1400 km na 2400 km .
Dostatek poprawia zapłon ON zwłaszcza w chłodniejsze dni , więc skoro lepiej i pełniej się spala to i mniej sadzy co oznacza więcej energii ze spalonej dawki .
Tak po dobnie działają inne dodatki

Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
 
Last edited:
A ja za to zaczynam niekonwencjonalny test dodatku oleju 2t w dwóch różnych francuskiech dieslach
Jeden to 1.4hdi po chipie, zwykły prosty dieslem z CR, bez fap,dpf,i innych zbędnych bajerów,oprócz egr i kata.
Drugi to 1.6 hdi Euro6, z kat,egr,fap,adblue i innymi bajerami.
Do kazdego samochodu stosuje mieszankę 1:200-250, tzn 200-250ml mixola na 50L paliwa. Co jakiś czas będę dawał znacz czy cos to daje.
(Oczywiście nikomu nie polecam tego zabiegu)
 

Attachments

  • 20210428_115950.jpg
    20210428_115950.jpg
    2,7 MB · Odwiedzin: 124
A niby dlaczego :D,
Koszt "dodatku" na litr paliwa to niewiele ponad 3grosze,wiec koszt znikomy.
 
Myślałeś o FAP?
 
Tak,myślałem
Zawartość popiołów w mixolu s jest na poziomie 0,11%,
A w oleju low saps -0,6-0,8%.
Więc wartość pomijalna
 
@Michalos12 różnica jest taka, że olej niskopopiołowy nie jest paliwem i trafia do komory spalania w marginalnych ilościach, jego niskopopiołowość ma przeciwdziałać skutkom ubocznym przedostawania się go mimo wszystko, nawet w tych mały ilościach. Zastanów się jak się ma do tego nalewanie oleju 2t wprost do baku, który również został stworzony z myślą o smarowaniu, a nie spalaniu w silniku.
 
w fapie to tam jeszcze luz, bo jest mokry ale dpf podejrzewam, że szybko zarżnie.
 
Wątpię by dpf szybko padł, ale nie mam.auta z nim wiec to tylko moje gdybanie
 
Misiek napisał:
w fapie to tam jeszcze luz, bo jest mokry ale dpf podejrzewam, że szybko zarżnie
Click to expand...
Jeździłem, co prawda nie na mixolu, ale na LM1052. Mondeo IV, 2.0TDCi Euro V. Tak z pół roku na samej Vervie i z pół roku na Vervie + 2T. Na bieżąco sprawdzałem stan DPF-a i w tym przypadku powiem Ci, że się mylisz, bo jak na Vervie filtr robił regenerację co, pi razy drzwi 800km, tak na Vervie wzbogaconej o 2T w stosunku 1:200-1:250 nie zmieniło się kompletnie nic. Żaden z parametrów nie zmienił się na tyle, żeby można było mówić o wpływie 2T w paliwie, bo na czystym oleju napędowym miałem praktycznie takie same rozbieżności między tankowaniami.

AR6900 nie będę na razie do porównania wrzucał, bo i warunki zmieniły się na zimowe, kiedy zacząłem go stosować. A teraz znowu, chcę spróbować Hybrogena.
 
Będzie polegała na podświadomym wmawianiu sobie, ze coś tam ciszej, aksamitniej, milej pracuje i że jakby na obroty się lepiej wkręcał tak jak w całym internecie. No offence
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top