Jeżeli chodzi o pakiet, to przeleć sobie analizy, chociażby rosyjskie, wszystkie ESP, od 0W20, przez SAE30, po 0W40 są na dokładnie takim samym pakiecie. Bazowo mogą się różnić, i pewnie się różnią, a dla rozwiania wątpliwości z ESP 5W30 już raz proponowałem, żeby nie dywagować nad danymi z TDS, w których wszytstko nie musi być podane, zróbmy szybką zrzutkę na samo widmo, raz dwa wyjaśni się, czy zmianie uległ skład bazowy, czy tylko karta.
@Iron Idąc za Niemieckim Oilclubem, wg. karty z 2018 roku ESP 5W30 bazowo było tam:
GTL 30-40%
PAO 1-5%
Ester 1-5%
Niemcy odświeżali też analizę w grudniu 2022 roku, tak samo jak Rosjanie:
D:
Ru:
W obydwu przypadkach nadal wynika, że pakietowo nie zmieniło się nic, a olej nadal jest mieszaniną GTL, VHVI, PAO, POE.
Możemy się szarpnąć zawsze na nasze odświeżenie FTiR, i tylko tyle, bo robienie pełnej analizy ICP jest zwyczajnie bez sensu. Skoro olej nie zmienił się od wschodu do zachodu, to dla nas też wyjątku nie zrobili .
A i jeszcze @Iron taka sprawa, żebyś zwracał bardziej uwagę jakiego użytkownika wołasz, bo prosiłem Cię już o to kilkukrotnie i dalej wołasz nie tego, co trzeba
Odświeżyli analizy, ale nie wiadomo z jakiego okresu były analizowane próbki, być może jeszcze na starej recepturze , zresztą nie ma co drążyć, ja nie celuję w ten olej i ten zakres lepkości, ale podobają mi się formulacje Mobil. No i sorry, postaram się zwracać uwagę.
Pytanie do kiedy były produkowane oleje wg. starego przepisu? Mam spory zapas tego oleju i jestem ciekaw czy to nowa formuła czy jeszcze stara. Mam nadzieję, że ta nowa wersja też trzyma wysoki poziom.
Z tego co się orientuję, w kartach nie ma konieczności podawania wszystkiego. Nie mogę znaleźć nigdzie wpisu, ale bodajże nie ma obowiązku zamieszczania danych olejów bazowych o KV 40°C <=20,5 cSt.
Można napisać do Exxonmobil i zapytać. Czasem nie zmienia się skład oleju tylko jakieś przepisy odnośnie obowiązków umieszczania substancji niebezpiecznych w kartach.
Np: Karta Charakterystyki
zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 1907/2006 (REACH) ze zmianą wprowadzoną rozporządzeniem (UE) 2020/878
Może i faktycznie warto by zrobić FTiR. W karcie z 21 roku temp. płynięcia to -48°C, w karcie z grudnia 2022 to już -36°C. Skądś się ta zmiana musiała wziąć, bo tym przynajmniej parametrem praktycznie zrównał się z poziomem olejów HC.
Niekoniecznie. To może być któraś z nowych baz oparta o źródła odnawialne. Neste sprzedała swój biznes z bazami Chevronowi, ale nie sądzę żeby ExxonMobil zasypiał gruszki w popiele i pewnie też mają jakąś swoją odmianę Nexbase 4+. Nawet Orlen do niektórych swoich olejów najprawdopodobniej dodaje te nowe bazy.
Zgaduj zgadula, rzecz jasna, ale zmiana parametrów nie musi oznaczać zmiany na gorsze. Nie mieszkamy na Alasce czy inne Grenlandii żeby PAO było niezbędnie niezbędne. A nowe odnawialne bazy mają świetne inne parametry.
Mobil 1™ ESP 5W-30 jest najwyższej jakości syntetycznym olejem silnikowym zaprojektowanym, aby zapewnić wyjątkową czystość, ochronę przed zużyciem i ogólną wydajność.
www.mobil.pl
Do analizy najlepiej będzie dorwać jakiś tegoroczny olej o ile to w ogóle możliwe.
Osobiście poczekał bym na pojawienie się już partii z 2023 roku, ostatnia aktualizacja MSDS miała miejsce pod koniec grudnia 22, nie jest to co prawda żaden punkt odniesienia, ale jednak jeżeli miałbym się już dołożyć do FTiR, to tegorocznego produktu.
This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register.
By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.
z każdej strony 
, podoba mi się formulacja Mobil. Ale fakt, przydałaby się ANALiza.
.
, zresztą nie ma co drążyć, ja nie celuję w ten olej i ten zakres lepkości, ale podobają mi się formulacje Mobil. No i sorry, postaram się zwracać uwagę.
www.mobil.pl
