• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Audi A8 D3 4.2 bfm co zamiast motula ?

W

Wojtec1987

Użytkownik
Samochód
Audi A8 D3 4.2 bfm
Marka samochodu
Audi A8 D3
Budżet/ile litrów
500zł 10l
Styl jazdy
  1. Normalne użytkowanie
Silnik
4.2 bfm
Data produkcji
2004
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Nie
Pobór oleju na 1000 km
100ml
Jakiego oleju wymaga instrukcja
5w50
Jaki olej masz obecnie
Motul 5w50
Na wstępie chciałbym się z wszystkimi przywitać :)

Następnie mam pytanie, otóż zbliża się interwał wymiany oleju w moim aucie jakim jest Audi A8 D3 4.2 bfm 335hp

Dotychczas lałem do niego 5w50 Motula ale z niewiadomych przyczyn jest aktualnie niedostępny lub jeśli jest to ma jakieś chore ceny za 4l.

Co byście polecili do tego auta podobnej jakości ?

Czytałem tutaj na grupie że Repsol jest bratem bliźniakiem Motula ale mało informacji jest na jego temat.
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Na podstawie historii z kzfr Delphi mogę powiedzieć, że to nie lepkość startowa ma znaczenie, tylko to, ile oleju nie ucieknie z nich na koniec, po zgaszeniu silnika. I o ile na syntetykach 5w30 zmieniałem je co 30- 40 000 (gwarancja, oczywista), to po gwarancji na zwykłym półsyntetyku 10W40 silnik nawet nie stuknął przez ponad 100000 do sprzedaży. Magia.
 
Upvote 0 Downvote
Jak taki niewysilony silnik może generować takie temperatury? Jeśli jest sprawny, to może trzeba mu zrobić rzeźbę że skuteczniejszym układem chłodzenia. Co do klepania na zimnym, to jest 4,2 - jak się kupuje takie auto trzeba się liczyć, że będzie bolało przy serwisie. Ja bym zalał 5w40.
 
Upvote 0 Downvote
Nawet silnik 2 KM będzie generował wysokie temperatury, jak się go zamknie w maleńkiej komorze bez opływu powietrza. Córka spaliła obudowę generatora 1000W, bo zamknęła go w schowku kampera.
 
Upvote 0 Downvote
@demonick7 ja miałem jeszcze bardziej niewysilone US-Ańskie 4,7 V8 i tam temperatura też była jak na Merkurym ;) i lałem polecane przez producenta 10w30 przez 10 lat i nic nie wybuchło.
 
Upvote 0 Downvote
Ale co wy mi tutaj piszecie o generowaniu kosztów utrzymania 😂 mam ten samochód 6 lat więc wiem co ile kosztuje, nastawniki były wymienione 2 lata temu na oryginalne z ASO + rozrząd + łańcuchy koszt z robocizną to 10k ...... Po wymianie oleju od razu po rozrządzie stukały, był zalany 5w40 , zrobiłem 10 tyś km i wymiana na Motula 5w50 przestały, tzn nie całkowicie bo pukały powiedzmy przy 1 odpaleniu na 10 a teraz na 5w40 pukają przy 9 na 10 🤷 co do temperatur to ten silnik tak ma i nic z tym nie zrobicie, dla przykładu w w12 od temperatury silnika potrafi się wygiąć kolektor ssący 🤷 najłatwiej komentować i snuć teorie jak się takiego samochodu nie ma.

Nie zrozumcie mnie źle, nie traktuje go jako statek kosmiczny, ale nie jest to zwykłe wozidło z jakąś kosiarką pod maską 🤷
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
demonick7 napisał:
x
Click to expand...

demonick7 napisał:
Jak taki niewysilony silnik może generować takie temperatury? Jeśli jest sprawny, to może trzeba mu zrobić rzeźbę że skuteczniejszym układem chłodzenia. Co do klepania na zimnym, to jest 4,2 - jak się kupuje takie auto trzeba się liczyć, że będzie bolało przy serwisie. Ja bym zalał 5w40.
Click to expand...
Weź przeczytaj co było zalane, i co zalałem, kiedy pukały a kiedy nie.
 
Upvote 0 Downvote
Przeczytałem. Przez utyskiwania na nastawniki wziąłem Cię za typowego właściciela kilkunastoletniego A8, który nie ma wyobraźni kiedy kupuje takie auto i wielce zaskoczony, że tarcze albo klocki takie drogie. Nie powiedziałbym, że w A8 jest mało miejsca pod maską. Mało miejsca to ma silnik 3,2 VR6 w takim Audi jak moje ;). Ale nie o tym jest ten temat. Jak mu smakuje 5W50, to bym zalał Millersa albo LM.
 
Upvote 0 Downvote
Wymieniłeś nastawniki i to jeszcze na ori z konkretny hajs i klepią nowki sztuki. Napewno jest coś nietak, to niema opcji klepać, ma być cichutko przy odpalaniu. Ja jestem przykładem że się da, mi ori klepały ok 2 sekundy przy nalocie 250 tyś i po wymienie całego rozrządu i nowych nastawnikach cisza absolutna, od czasu wymiany 4 lata temu nie usłyszałem ich ani razu.

Może to kwestia zaworków zwrotnych? Chodzi mi o te pod kolektorem ssącym. Chociaż z tego co pamiętam u mnie procedura trochę na odwrót była bo najpierw zmieniłem zaworki łańcuchy i ślizgi napinaczy a nastawniki dalej klepały. Dopiero wymiana napinaczy na nówki wyciszyła całkowicie temat.

Powtórzę że jeżdzę od 6 lat na Valvo Max Life 5w40 nawet jakbym zmienił na 5w30 to niema opcji nic klepać.

A tu daje ci filmik co może powodować to klepanie od tego momentu:

 

Attachments

  • IMG_3563.JPG
    IMG_3563.JPG
    966,7 KB · Odwiedzin: 51
Upvote 0 Downvote
@demonick7 widzisz, problemem jest to że miałem 5w50 i było ok, a że nie było Motula aktualnie na rynku to zapytałem co zamiast tego motula, to wszyscy mnie zjechali po co leje 5w50 więc poszedłem za radą i wlałem 5w40 i teraz jest co jest

@peter5on

Po pierwsze,nie możesz ich nie słyszeć całkowicie ponieważ silnik ma 8 punktów zatrzymania, i w 2 na 8 będą ZAWSZE pukać, było tak nawet po wyjechaniu z fabryki

Po drugie, zaworki mam wymienione, na Ori , fakt faktem dużo wcześniej niż nastawniki ale nie mają tylu lat na karku co auto

Po 3 przeczytaj sobie kartę gwarancyjną ASO odnośnie nastawników, jest tam wzmianka że nastawniki mogą pukać przez 2 sekundy, a dlaczego ? Bo mieli za dużo reklamacji,zrobili sobie taki wpis, i co im zarobisz 🤷
 
Upvote 0 Downvote
Silnik to nie tylko "nastawniki", ale i lozyska itd. W sprawnym silniku nawet nie powinno Ci klepac na 5W-20.

Oleje 5W-40/50, 10W-60 itd. posiadaja wady czysto chemiczne i reologiczne. Dla silnika rowniez nie sluza, spojrz ile np. SAE 5W-50 ma KV w 0°C.
 
Upvote 0 Downvote
poziom1989 napisał:
Silnik to nie tylko "nastawniki", ale i lozyska itd. W sprawnym silniku nawet nie powinno Ci klepac na 5W-20.

Oleje 5W-40/50, 10W-60 itd. posiadaja wady czysto chemiczne i reologiczne. Dla silnika rowniez nie sluza, spojrz ile np. SAE 5W-50 ma KV w 0°C.
Click to expand...
Ta jasne , nie będzie klepać na 5w20 😅 nawet serwisówka mówi że może klepać i w 2 z 8 punktach będzie pukać zawsze, zależy jak się silnik zatrzyma, ale oczywiście mamy tutaj koleją teorie 💪 widzę coraz mądrzejszy się tutaj robię 😂
 
Upvote 0 Downvote
"Może", ja głównie nawiązuje do leczenia niektórych wad olejami o wyższej lepkości. Więc czytaj uważniej.
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top