-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
jerseyAdmin
Administrator
- Samochód
- Kia Ceed CD 1.4 T-GDI
Mój zestaw na ten rok, tylko niech się wreszcie ciepło zrobi:
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
Trochę na spontanie umówiłem się na przyszły tydzień na korektę lakieru + ceramikę w dobrej cenie (jak na Kraków). Wrzucę jakieś foty.
Stan lakieru ogólnie jest spoko, ale odkryłem ostatnio, że ktoś mi samochód nie uszanował na jakimś parkingu, ale tak lekko, trzeba wiedzieć gdzie spojrzeć. Podjechałem do detailera zapytać, czy da się to zniknąć i jakoś tak poszedłem za ciosem...
Stan lakieru ogólnie jest spoko, ale odkryłem ostatnio, że ktoś mi samochód nie uszanował na jakimś parkingu, ale tak lekko, trzeba wiedzieć gdzie spojrzeć. Podjechałem do detailera zapytać, czy da się to zniknąć i jakoś tak poszedłem za ciosem...
Mr.Wolf
Użytkownik
- Samochód
- Hyundai Coupe GK FL2 2007, 2.0 G4GC 143 KM
Z Auto Glym mam tylko Car Glass Polish i ostatnio kupiłem SRP, bo nie miałem w arsenale żadnego AiO. Podobno spoko do zabezpieczenia jest piana hydrofobowa Polar Blast. Szybkość aplikacji tak jak środki typu Gyeon Wet Coat lub CarPro Hydro, ale bez ich wad, czyli ryzyka zacieków.
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
Napiszę gdy zapłacę. Większość samochodu obejdzie się jednym etapem korekty, ale niektóre elementy będą więcej także będzie trochę indywidualny pakiet.
Ja już u nich byłem 3/4 lata temu z Mazdą CX-7 że zdewastowanym przez poprzednią właścicielkę lakierem. Za 800 zł odwalili taką magię, że miałem opad szczęki. Wieloetapowa korekta + wosk/powłoka polimerowa. Samochód praktycznie zmienił kolor. A lakieru ta Mazda miała fabrycznie na styk, na jedną korektę lub nawet nie, także trudna robota. Efekt świetny, jak sprzedawałem po 3 latach, to nadal lakier robił wrażenie.
chyba, że chłopaki nie płacą podatków do US
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
700-1100 zł wg obecnego cennika za to, co robili na Maździe.
Cena wyjściowa za pakiet na który się teraz umówiłem, czyli jeden etap korekty + ceramika z trwałością do 2 lat to zakres 900-1100 zł. Wzrośnie trochę za elementy wymagające więcej pracy. Zapewne w 1500 zł się zamkniemy. Dla mnie to kradzież, jeszcze za ich jakość usług, w dużych miastach sama ceramika to parę tysięcy często.
@Mr.Wolf tam zdaje się 60-90 było jeżeli dobrze kojarzę, chirurgiczna robota. Już by nie było z czego zbierać następnym razem.
Cena wyjściowa za pakiet na który się teraz umówiłem, czyli jeden etap korekty + ceramika z trwałością do 2 lat to zakres 900-1100 zł. Wzrośnie trochę za elementy wymagające więcej pracy. Zapewne w 1500 zł się zamkniemy. Dla mnie to kradzież, jeszcze za ich jakość usług, w dużych miastach sama ceramika to parę tysięcy często.
Nie wiem, co tam było, ale efekt się utrzymywał długo, pamiętam że jakiś czas po tym robiłem trasę nad morze w strasznej ulewie i jak wysechł to prawie brudu nie było.Powłoka polimerowa MMM brzmi jak psikniecie adbl ssw
@Mr.Wolf tam zdaje się 60-90 było jeżeli dobrze kojarzę, chirurgiczna robota. Już by nie było z czego zbierać następnym razem.
Last edited:
Mr.Wolf
Użytkownik
- Samochód
- Hyundai Coupe GK FL2 2007, 2.0 G4GC 143 KM
Mierzyłem raz Mazdę 3 rocznik 2020, kolor Soul Red. Średnio okolice 50 mikronów. Auto nie ruszane wcześniej maszyną. Dramat. Na moim Hyundaiu też szału nie ma. Między 70, a 100 mikronów.
Cena za usługę turbo dobra.
W ramach ciekawostki, ostatnio na fb wyświetlił mi się post od Swisswax dotyczący ich limitowanego wosku Carat. Ponad 80% czystej Carnauby, dodatek PTFE i deklarowana trwałość 12 miesięcy. Tylko 100 opakowań, cena 5300 zł brutto
.
Cena za usługę turbo dobra.
W ramach ciekawostki, ostatnio na fb wyświetlił mi się post od Swisswax dotyczący ich limitowanego wosku Carat. Ponad 80% czystej Carnauby, dodatek PTFE i deklarowana trwałość 12 miesięcy. Tylko 100 opakowań, cena 5300 zł brutto
.
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
Tak, czytałem, że to dramatycznie miękki i delikatny lakier. Każda szybsza jazda autostradą to parę nowych odprysków.
Mr.Wolf
Użytkownik
- Samochód
- Hyundai Coupe GK FL2 2007, 2.0 G4GC 143 KM
Wkleję swój post z forum KA, bo nie chce mi się pisać drugi raz, a niektórzy forumowicze stąd nie mają tam konta.
Popełniłem dzisiaj swojego pierwszego rinselessa. Gąbka Qjutsu od Softa oraz Ech2o 1:200. Auto nie było myte kilka miesięcy i zalegała na nim typowa pokrywa zimowego syfu z drogi. Poszedł oprysk z nowego TFR od Cleantle 1:10. Fajny, zapach nie gryzie, w tym stężeniu jest taki tłuściutki. Widać, że dobrze zwilża i nie wysycha szybko (pracowałem na zewnątrz w cieniu). Po dobrych kilku minutach spłukałem wszystko. Całkiem spoko domyło. Wiadomo jakiś tam lekki film drogowy pozostał, ale nic co mogłoby powodować duży dyskomfort psychiczny przy myciu. Podzieliłem auto na kilka sekcji i tak je myłem, często płucząc gąbkę w roztworze. Po umyciu 2-3 elementów z lekką zakładką, suszyłem ręcznikiem (zwykły niebieski Fluffy). Temperatura kilka stopni na plusie. Auto nie miało już na sobie zabezpieczenia. Na jesień wrzuciłem na szybko Hydro2 Lite od CarPro. Przy wycieraniu na aucie była tafla i lekko się to mazało, stwierdziłem natomiast, że temperatura niska, brak hydrofobowości, więc zaufam i dam odparować, zamiast trzeć jak głupek. Po wyschnięciu było dobrze. Na szybach gdzie było jeszcze NW osuszanie bardzo fajne i szybkie.
Tego samego dnia już po myciu stojąc w korku auto zostało całe zakurzone przez uliczną zamiataczkę (była dosłownie pustynna burza, widoczność zerowa i to w środku dnia na głównej ulicy małej mieściny), więc pojechałem na bezdotyk, żeby opłukać auto. Tutaj nasuwa się pytanie czy Ech2o w stężeniu 1:200 zostawia coś po sobie hydrofobowego na lakierze? Płucząc auto zwykłą wodą natychmiast pojawiło się przyzwoite hydro. Myślałem, że coś w pistolecie zostało po poprzednim myciu, ale z drugiej strony auta to samo. Zauważyliście coś takiego? Stare zabezpieczenie na 100% zdechło, bo nie ma fizycznej możliwości, by Hydro2 Lite wytrzymało pół roku.
Popełniłem dzisiaj swojego pierwszego rinselessa. Gąbka Qjutsu od Softa oraz Ech2o 1:200. Auto nie było myte kilka miesięcy i zalegała na nim typowa pokrywa zimowego syfu z drogi. Poszedł oprysk z nowego TFR od Cleantle 1:10. Fajny, zapach nie gryzie, w tym stężeniu jest taki tłuściutki. Widać, że dobrze zwilża i nie wysycha szybko (pracowałem na zewnątrz w cieniu). Po dobrych kilku minutach spłukałem wszystko. Całkiem spoko domyło. Wiadomo jakiś tam lekki film drogowy pozostał, ale nic co mogłoby powodować duży dyskomfort psychiczny przy myciu. Podzieliłem auto na kilka sekcji i tak je myłem, często płucząc gąbkę w roztworze. Po umyciu 2-3 elementów z lekką zakładką, suszyłem ręcznikiem (zwykły niebieski Fluffy). Temperatura kilka stopni na plusie. Auto nie miało już na sobie zabezpieczenia. Na jesień wrzuciłem na szybko Hydro2 Lite od CarPro. Przy wycieraniu na aucie była tafla i lekko się to mazało, stwierdziłem natomiast, że temperatura niska, brak hydrofobowości, więc zaufam i dam odparować, zamiast trzeć jak głupek. Po wyschnięciu było dobrze. Na szybach gdzie było jeszcze NW osuszanie bardzo fajne i szybkie.
Tego samego dnia już po myciu stojąc w korku auto zostało całe zakurzone przez uliczną zamiataczkę (była dosłownie pustynna burza, widoczność zerowa i to w środku dnia na głównej ulicy małej mieściny), więc pojechałem na bezdotyk, żeby opłukać auto. Tutaj nasuwa się pytanie czy Ech2o w stężeniu 1:200 zostawia coś po sobie hydrofobowego na lakierze? Płucząc auto zwykłą wodą natychmiast pojawiło się przyzwoite hydro. Myślałem, że coś w pistolecie zostało po poprzednim myciu, ale z drugiej strony auta to samo. Zauważyliście coś takiego? Stare zabezpieczenie na 100% zdechło, bo nie ma fizycznej możliwości, by Hydro2 Lite wytrzymało pół roku.
