-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
Jechałem wczoraj w śnieżycę, zakleiło mi cały przód, w tym radary i wyskoczył błąd aktywnego tempomatu i awaryjnego hamowania na zmianę z komunikatem, by przetrzeć soczewkę. Po śniegu już nie ma śladu, ale błąd od wczoraj nie znika. Na grupie FB twierdzą, że z czasem sam się skalibruje ponownie. Oby 
Tego samego dnia przydzwoniłem drzwiami w betonowy absurdalnie wysoki krawężnik... Odprysk, na szczęście w takim miejscu pod załamaniem, że trzeba kucnąć i jeszcze się schylić, by zobaczyć. Bez wgniotki. Zaprawka już zamówiona, zamaskuję tak, że nawet na leżąco nie będzie widać
Także Wesołych Świat!
Tego samego dnia przydzwoniłem drzwiami w betonowy absurdalnie wysoki krawężnik... Odprysk, na szczęście w takim miejscu pod załamaniem, że trzeba kucnąć i jeszcze się schylić, by zobaczyć. Bez wgniotki. Zaprawka już zamówiona, zamaskuję tak, że nawet na leżąco nie będzie widać
Także Wesołych Świat!
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
Z dzisiejszym odpaleniem system już działał, po błędzie nie ma śladu. Mieli rację, Chrysler sam się naprawia
sprajt2
Użytkownik
- Samochód
- Audi a3 1,8T, a5 2.0tdi 177km, TT 1.8T
Żelek sprawdzony w trasie. Czujnik pracuje idealnie. Więc jak u kogos porobily sie bąbelki powietrza, wilgoć, żel sie zrobił żółty to ja osobiscie polecam wymiane na żel pad.
Polecam nie rzeźbić , a kupić zestaw kkemy zaciskowe , w moim 1,4hdi już 5 ty rok jadą, rewelacja, demontaż bez kluczy, błyskawicznie i zawsze siłę docisku zapewnia sprężyna.
Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu Tapatalka
Wymieniłem węże cieczy chłodzącej (prócz jednego, nie chciało mi się już), przewód odmy, zbiorniczek wyrównawczy.
Przy okazji wymieniłem kolektor dolotowy z inaczej zamontowanymi wkrętkami. Do tej pory miałem wkrętki centymetr przed wtryskami benzyny. Dwóch czy trzech "znawców" z pewnego zacnego forum stwierdziło że zrobiłem je "z d..y" a inny że i tak to nie będzie działało...
Zadziałało i to bardzo dobrze. No ale jako że posiadałem drugi kolektor więc zrobiłem wkrętki za wtryskami i założyłem. Mam nadzieję że chociaż jeden z nich przeczyta to co tu teraz napiszę: nic się nie zmieniło po zmianie wkrętek, mapy zostały takie same, korekty również. Z owego forum się wymiksowałem bo nie było sensu walić głową w mur. Skoro wiedzą lepiej....
Poniżej zdjecia obu rozwiązań, pod względem działania nie ma żadnych różnic.
Przy okazji wymieniłem kolektor dolotowy z inaczej zamontowanymi wkrętkami. Do tej pory miałem wkrętki centymetr przed wtryskami benzyny. Dwóch czy trzech "znawców" z pewnego zacnego forum stwierdziło że zrobiłem je "z d..y" a inny że i tak to nie będzie działało...
Zadziałało i to bardzo dobrze. No ale jako że posiadałem drugi kolektor więc zrobiłem wkrętki za wtryskami i założyłem. Mam nadzieję że chociaż jeden z nich przeczyta to co tu teraz napiszę: nic się nie zmieniło po zmianie wkrętek, mapy zostały takie same, korekty również. Z owego forum się wymiksowałem bo nie było sensu walić głową w mur. Skoro wiedzą lepiej....
Poniżej zdjecia obu rozwiązań, pod względem działania nie ma żadnych różnic.
Attachments
michalm83
Użytkownik
- Samochód
- Tiguan II
Dawno mnie tu nie było
Ale jak to się mówi życie to nie bajka.
Do Volkswagena zamówiłem filtry Kneht i olej Eurol Syntence 5w/30 choć poważnej myślałem o Orlenie MaxExpert V 5w/30
Do opla też filtry Filtron i olej Orlen MaxExpert XD 5w/30
W sobotę wymiana.
Ale jak to się mówi życie to nie bajka.
Do Volkswagena zamówiłem filtry Kneht i olej Eurol Syntence 5w/30 choć poważnej myślałem o Orlenie MaxExpert V 5w/30
Do opla też filtry Filtron i olej Orlen MaxExpert XD 5w/30
W sobotę wymiana.
Triumphator
Moderator
Stef-pol max, 900A, pancerne krokodyle.
16mm² to już świat i ludzie, co Ty będziesz z tego silniki okrętowe odpalał? Poza tym, mam 4-meteowe 50mm² w garażu i waży to tonę...tak naprawdę 16mm² to już kosmos, bo robiąc 3-4 metrowe kable 10mm² spokojnie wystarczy do rozruchu większości samochodów na drogach, chyba, że chcesz Bentleya V12 z tego odpalać 
Triumphator
Moderator
@gruszka sprawdź dokładnie co tam masz, bo metr takiego 1x70mm² już może i pod kilogram podchodzić w gumowej izolacji 
.
Jak masz już kable, to wiadomo, robisz z tego, co masz. Z zacisków, jak wyżej, polecam stef-pol, kabli trochę po znajomych i rodzinie porobiłem i lepszych zacisków nie miałem w rękach.
Kabel, to już tak dla potomnych, najlepszą opcją jest masowy kabel OnS do spawarek, 3m, 16mm² jako rozsądne optimum, 25mm² już w wersji premium, i 50mm² jakby ktoś chciał czołgi odpalać, albo sobie kable po 6m robić
(takie też się znajdą w garażu, bo czasami coś w trudniejszym terenie trzeba ruszyć 
)
.Jak masz już kable, to wiadomo, robisz z tego, co masz. Z zacisków, jak wyżej, polecam stef-pol, kabli trochę po znajomych i rodzinie porobiłem i lepszych zacisków nie miałem w rękach.
Kabel, to już tak dla potomnych, najlepszą opcją jest masowy kabel OnS do spawarek, 3m, 16mm² jako rozsądne optimum, 25mm² już w wersji premium, i 50mm² jakby ktoś chciał czołgi odpalać, albo sobie kable po 6m robić
(takie też się znajdą w garażu, bo czasami coś w trudniejszym terenie trzeba ruszyć )
Tak, ale booster trzeba ładować a nie każdy o tym pamięta co w sytuacji awaryjnej może okazać się kluczowe. Jak się ma dobre kable to z reguły zawsze się kogoś znajdzie kto odpali auto.
16mm 2 ci wystarczą do prawie wszystkich aut a 25mm to już ciągniki siodłowe można odpalać bez problemu.
16mm 2 ci wystarczą do prawie wszystkich aut a 25mm to już ciągniki siodłowe można odpalać bez problemu.
Zazwyczaj przy tego typu przypadkach gdy jest luźna, wystarczy zebrać papierkiem delikatnie materiału od wewnątrz i znów siedzi ciasno i pewnie.