Ja nie zauważyłem różnic między Szwajcarskim, Niemieckim, Czeskim, Austriackim, Francuskim i Polskim paliwem. Wszędzie to samo 
@s3b Kolego dobrze zrozumiałem w innym watku, że masz 1.6 crdi i chciałbyś wlać Archoil AR6900D-Max?
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Zgadza się ponieważ Archoil podnosi liczbę cetanową, z jej definicji wynika, że im wyższa tym mniej sadzy jako produktu spalania ON, co za tym idzie mniej się jej odkłada w filtrze i rzadziej się wypala... Teraz najważniejsze: ja zacząłem to lać do mojego 1.6 crdi ponieważ DPF wypalał się zbyt często, co jakieś 250km w trasie, w mieście to w ogóle się nie chciał dopalić, sadzy jak pojechałem do ASO to było 12g :/ Odpalili mi to serwisowi na 0,2g niby, ale na niewiele się to zdało... Zacząłem lac archloila i nic się nie zmieniło, oprócz pracy silnika, która stała się bardziej miękka... Okazało się, że DPF miał wadę fabryczną i został ostatecznie wymieniony jak im znów pojechałem i znów po ad 10g sadzy, wszystko w ciągu 12tys. km, to było nowe auto... Po wymianie DPFu leje archoil, 50ml na zbiornik i nie ma już problemów z DPFem, nie przybywa oleju, czyli wypala się ładnie i nie musi ponawiać cykli wypalania, praca silnika miodzioTak, zgadza się, nosze się z zamiarem wlewania jakiegoś dodatku, zaciekawił mnie temat z tym, że DPF rzadziej Ci się wypalał przez to i bardziej miękko pracuje silnik, akurat ja w trybie miejskim mam wypalanie średnio co 400-450 km
Zgadza się ponieważ Archoil podnosi liczbę cetanową, z jej definicji wynika, że im wyższa tym mniej sadzy jako produktu spalania ON, co za tym idzie mniej się jej odkłada w filtrze i rzadziej się wypala... Teraz najważniejsze: ja zacząłem to lać do mojego 1.6 crdi ponieważ DPF wypalał się zbyt często, co jakieś 250km w trasie, w mieście to w ogóle się nie chciał dopalić, sadzy jak pojechałem do ASO to było 12g :/ Odpalili mi to serwisowi na 0,2g niby, ale na niewiele się to zdało... Zacząłem lac archloila i nic się nie zmieniło, oprócz pracy silnika, która stała się bardziej miękka... Okazało się, że DPF miał wadę fabryczną i został ostatecznie wymieniony jak im znów pojechałem i znów po ad 10g sadzy, wszystko w ciągu 12tys. km, to było nowe auto... Po wymianie DPFu leje archoil, 50ml na zbiornik i nie ma już problemów z DPFem, nie przybywa oleju, czyli wypala się ładnie i nie musi ponawiać cykli wypalania, praca silnika miodzio
Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka
Ja akurat nie mam problemów z DPF odkąd mam auto, fakt, że przebieg mam spory, bo ok. 240 tyś km, ale auto miało tylko jednego właściciela i latało tylko po trasach, więc ładnie się dopalał ciągle. Mam dodatkowo ten plus, że mam dostęp do komputera Delphi i jak nie raz nie uda mi się do końca wypalić filtra, bo spieszy mi się np. do pracy to robię wypalanie komputerowe, ale do tej pory robiłem tak z dwa razy, w trasie jak jechałem autem to wypala mi się tak co 800 km, więc jest zdrowy, różnica ciśnień też w normie, najbardziej zależy mi, żeby zadbać o wtryski, DPF i zmiękczyć pracę traktora
W każdym razie odpowiadając na Twoje pytanie: nie, liczba cetanowa powoduje spokojne spalanie mieszanki, a co za tym idzie wyższą kulturę pracy silnika, ja bym o LSPI w dieslu się nie bał
Inne dolewa Orlen, inne BP, a ten drugi przecież zaopatruje się w bazach Orlenu Stężenia rzędu 1000:1 
i w cysternie to może nie, ale na pewno w bazach paliwowych, jak np na Śląsku Tanquid w Radzionkowie.
