• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Fiat Seicento 1.1 MPI (LPG)

  • Thread starter Deleted member 2321
  • Start date
D

Deleted member 2321

Gość
Witam . Poleci ktoś jakiś olej 10W40 do w/w auta ? Samochód robi codziennie 20km, w weekendy nie raz 300 i więcej . Zdarzy mu sie jechać za granicę . Aktualnie jeździ na Total Quartz 7000 aczkolwiek na zimnym słychać klawiaturę i silnik chodzi głośniej, na Valvoline( 4 wymiany) tego nie było . Silnik w środku nie ma nagaru . Szukam taniej oliwy bo i tak zmieniam 2 razy w roku . Podobno LOTOS 10W40 sprawdza się w tym silniku i jest dość rzadki na zimno ( Sąsiad leje od nowości do golfa 3 diesla i ma pół miliona km i koła sie kręcą :D ) . Auto nie bierze oleju dolewam 200 ml tyle co z niego wyleci . Jakieś podpowiedzi ? Bo raczej wrócę do Valvo ale chciałbym sprawdzić polskie produkty . Mobile i Castrole nie wchodzą w gre i tak rozlewane u nas .
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Pamietam ze silniki FIRE to był przełom technologiczny pod kątem produkcji i automatyzacji produkcji. Chyba najpopularniejsze 1.0/1.1/1.4 w latach 90 w modelach Uno/Tipo.
 
Upvote 0 Downvote
Jeszcze 900 z Uno.

Seria FIRE została opracowana przy współpracy z Ferrari.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
 
Upvote 0 Downvote
No co prawda to prawda ale silników FIRE chyba zabić sie nie da, no może 1.4 jak nie patrzymy na olej . Tylko słabą kulturę pracy mają silniki FIRE ..
1.1 SPI jest w miare cichy a z wielopunktem już klekoty :D
 
Upvote 0 Downvote
Witam Panowie . Jak myślicie wydłużyć interwał ? Ostatnio robie 3-4 tyś km miesięcznie . 85 % autostrada, 15% miasto/zabudowany . Czy może lać Platinuma/Specola/Lotosa co taniej ? :D
 
Upvote 0 Downvote
Binas96 napisał:
lać Platinuma/Specola/Lotosa co taniej ?
Click to expand...
lać, co tańsze i nadal zmieniać co 10 tysięcy. Ja w tej kwestii, sam wiesz, jestem mocno ortodoksyjny.
 
Upvote 0 Downvote
Nie wydłużaj interwału. Przy cenie tych smarowideł nie ma sensu szkłem tyłka wycierać.
 
Upvote 0 Downvote
Moim zdaniem jest to po prostu piston slap tylko mało ludzi o tym mówi . 2003 rok nie miał pokrytych tlokow teflonem . Druga opcja nikomu nie udalo sie tak ustawić zaworów aby na zimno bądź ciepło nie klekotal :D
Mój klekocze dopóki nie rozgrzeje sie do temp roboczej, co dziwne zimny start tez jest cichy ale przez 2-3 minuty :D

Dobra wleje po raz kolejny Eurola bądź zrobię kolejne podejście do marki Specol :D
 
Upvote 0 Downvote
Cześć . Z racji że Seicento ma już u mnie dni policzone . Może zrobimy mały test olejowy ? :D
Jakieś propozycje co tam wlać ? :D
 
Upvote 0 Downvote
To jak będziesz próbował go sprzedać, to nie kombinuj.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka
 
Upvote 0 Downvote
Myślałem żeby wlać tam jakieś 0w30 :D
Tak z czystej ciekawości jak sie zachowa :D
Bądź 20w50 :D
Bo 0w40 raczej różnicy mu nie zrobi :D
 
Upvote 0 Downvote
Wlej 5W50 😁 i nabywca będzie zadowolony. Być może.

Chyba u mnie następny w pandzie będzie właśnie taki.

Klepać na zimno pewnie będzie bo luzy zaworowe 0.4 mm i podwyższone obroty musza dawać taki efekt.
 
Upvote 0 Downvote
Ale w Pandzie nie masz hydrauliki na zaworach?

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka
 
Upvote 0 Downvote
No właśnie na Super Lite cisza na zimno, jak sie rogrzewal coś tam klekotal ale jak złapał temp swoją to cisza jak makiem zasiał i przez 12 tyś ta sama akustyka . Na HX 8 już przy 9 tys chodził głośniej i troszkę twardziej szczerze mówiąc i dolalem go z 400 ml :D

Z 5w50 co tam zalać . Może Gulfa 5w50 ? :D
Czy Super Lite 5w50 ? :D

Gulf chwalebne PAO :D
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top