• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Lanos 1.4 - przygody olejowe

  • Thread starter Deleted member 6544987
  • Start date
D

Deleted member 6544987

Gość
Marka samochodu
Daewoo Lanos
Budżet/ile litrów
no limit
Styl jazdy
Silnik
1.4Pb + LPG
Data produkcji
nie wiem
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Nie
Jakiego oleju wymaga instrukcja
10w30 do 15w40; chyba
Jaki olej masz obecnie
olej jest w silniku; chyba
Dzisiaj "kupiłem" Lanosa za ... butelkę wódki ;)
Serio! ;)
Samochód ma wytrzymać około roku.
Służył będzie jako jeździdło do nauki jazdy dla syna, który teraz robi prawo jazdy.
Poza tym będzie środkiem transportu dla "buraków, ziemniaków, cementu i innych mazideł" ;)

Z racji, że ostatnio (jakieś 1,5 roku) dość mocno siedzę na oil-club'ie, Lanos może się stać doskonałym obiektem testów i różnych prób.
Co byście zaproponowali?

Od siebie napiszę, że jak go jutro przywiozę, to zrobię podstawowe wymiany i naprawy, czyli zawieszenie, hamulce, tłumiki, może amory.
Ceny są bardzo niskie, więc nie odczuję tego.

Oczywiście olej do wymiany.
Plan mam taki:
- K2 na przepłukanie
- Dexos1 gen2 na około 100km (chcę się pozbyć tego oleju)
- jakaś "markowa" płukanka w celach "edukacyjnych"
- 5w40 Lotos/Orlen/Specol na pełny już interwał.

No i teraz czekam na Wasze propozycje :D
Zabawa może być przednia!
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Przesiadłem się z dość sporego wolnossaka w 6 cylindrach na również niemałe, uturbione r4. Chłodno do tematu podchodząc, uważam, że w tym przypadku to działa trochę na zasadzie jabłek vs gruszek. Do dziś tęsknię do dźwięku, braku turbo laga, kultury "wstawania" z niskich obrotów i łatwości wkręcania się. Z drugiej strony lubię to kopnięcie w plecy przy pełnym doładowaniu, przyzwyczaiłem się do dostępności niutów, do tego, że właściwie nie ma potrzeby redukcji i zamykania skali. Pewnie przechodząc z wolnossacych 4 cyl. na uturbione o tej samej pojemności właściwie nie będzie minusów, natomiast mocny, duży wolnossak też robi robotę.
 
Upvote 0 Downvote
Mi prawdę pisząc brakuje benzyny z turbo. Clio jednak trzeba kręcić, żeby jechało :D odcięcie następuje przy ca. 7500 obr/min.
 
Last edited by a moderator:
Upvote 0 Downvote
Chyba docelowe smarowidlo...
 

Attachments

  • IMG-20200703-WA0005.jpeg
    IMG-20200703-WA0005.jpeg
    1,1 MB · Odwiedzin: 293
  • 20200703_162534.jpg
    20200703_162534.jpg
    2,3 MB · Odwiedzin: 299
  • 20200703_170254.jpg
    20200703_170254.jpg
    2,8 MB · Odwiedzin: 283
Upvote 0 Downvote
Nie przepłaciłeś; nie trafiłeś w okazje.
Te ceny to jakaś akcja na aledrogo, która podejrzewam niebawem zniknie.
Ale nawet 60PLN za ten olej to jak za półdarmo.

Poza tym, jest Orlen Synthetic Classic 5w40 w cenie 46PLN również z przesyłką.
A to oleje, powiedzmy, równoważne.
 
Upvote 0 Downvote
Dlaczego może zabraknąć.
 
Upvote 0 Downvote
Jak podadzą date to wtedy zrobie😁
Post automatically merged:

Napewno lotos syntetik plus nie bedzie gorszy od orlenu clasic😉
 
Upvote 0 Downvote
Ale ta cena jest rewelacyjna ...
Nie wiem, czy nie kupię jeszcze z 2 bańki.
Jak nie do tego, to do następnej fury, bo LanoseR max 2 lata u mnie przeżyje.
 
Upvote 0 Downvote
400km od wymiany oleju i ani wycieków, ani ubytku oleju brak.
Dość głęboko wciskam pedał, dosłownie, gazu.
 
Upvote 0 Downvote
400km to jeszcze za mało. Jak mialem ubytki na poziomie 2.5L to nawet po 1000km było zbyt wcześnie, żeby cokolwiek powiedzieć.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
 
Upvote 0 Downvote
1000 km od wymiany minęło.
Samochód ostatnio więcej stoi niż jeździ.
Jedno mogę stwierdzić, że zmiana lepkości z xW40 (diabli wiedzą, jakiego oleju), na lekkobieżny 5w30 poprzedzony płukanką, nie spowodowała nadmiernej konsumpcji, ani extra wycieków.
Na bagnecie ubyło może 2-3 mm, a podejrzewam, że to nie konsumpcja oleju, a wyciek.
Silnik od spodu jak był mokry, tak nadal jest.

W międzyczasie byłem na ścieżce diagnostycznej i ... samochód nie nadaje się do dalszej eksploatacji.
Korozja ...
Mam ochotę go wykończyć i rzeczywiście wlać mu 0w20, albo 5w20 (orlen).
O dziwo, mam na niego kupca!! o_O
 
Upvote 0 Downvote
Progów nie ma ale kupiec jest to sprzedawaj😛.
 
Upvote 0 Downvote
Miałem Lanosa 1.5 SE, 8 zaworowego, 86 KM i przejechałem 250 000 km, Potem brat dobił do 450 000 km i auto sprzedał jako jeżdżące. Daewoo zalecało do silnika olej o lepkości 5W30 i taki lało w ramach 3 letniej darmowej obsługi serwisowej. Potem eksperymentowałem z różnymi olejami. Jeździłem na Orlen Platinum 0W30, Elf oraz Castrol 0W40. Do 250 000 km silnik oleju w ogóle nie spalał, potem jak brat opowiadał to po 350 000 km zaczął dolewać ok. 1 l na 15 000 km. Tak więc potwierdzam wyjątkową jakość tych silników i jestem pewien, że da on radę pracować na niemalże każdym leju. Osobiście ciekaw jestem, czy olej o lepkości 0W20 by się w tym przepadku sprawdził.
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top