-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
D
Deleted member 925788
Gość
To P (fosfor) w dużej mierze z pakietu dodatkow ma wpływ na to. A ten olej nie wyróżnia się pod tym względem. Jeżeli silnik nie pali w nadmiarze oleju to nie ma się czym przejmować, fosfor z ZnDDP jest już starym, ale i nadal skutecznym dodatkiem antyzuzyciowym.
Odnośnie kompatybilności z elastomerami, to już była mowa w temacie, producenci mają tą świadomość, dlatego stosuje się do oleju sporą dawkę chemii.
Odnośnie kompatybilności z elastomerami, to już była mowa w temacie, producenci mają tą świadomość, dlatego stosuje się do oleju sporą dawkę chemii.
Mój silnik własnie przepala 0,5l/1000km, i mam zamiar wlać tego meguina :/
Post automatically merged:
Zrezygnować z tego oleju?
D
Deleted member 925788
Gość
A znana jest przyczyna? Jakby nie patrząc każdy olej będzie szkodzić.
Przyczyna jeszcze nie znana 
podejrzewam pierscienie. wlałem 2500km temu płukanke dystansową archoil 2300, pojeżdze tak do wiosny, i mam płukanke oilem od włyszkow, puszcze ją na godzine i zobaczymy czy pobór się zmnoiejszy chciałem pózniej wlać meguina, i dodatkowo ceratec od LM
podejrzewam pierscienie. wlałem 2500km temu płukanke dystansową archoil 2300, pojeżdze tak do wiosny, i mam płukanke oilem od włyszkow, puszcze ją na godzine i zobaczymy czy pobór się zmnoiejszy chciałem pózniej wlać meguina, i dodatkowo ceratec od LM
D
Deleted member 7
Gość
Może to głupio zabrzmi ale sprawdzałeś ostatnio sprawność katalizatora? Bo może martwisz się o coś co i tak juz nie spełnia swojej funkcji.
D
Deleted member 2321
Gość
Ja bym sie nie sugerowal jego wywodami, zobacz sobie filmik o plukankach, kolejny youtuber pokroju lysego . Co ma zapchac kata ? Wszystkie fury z tym silnikiem jeżdżą pewnie na najtańszych full sapsach i znając zycie połowa lata na 10w40 i nic im nie jest . A co do kontrolki i błędu kata.. masz pewność ze kat wgl jest ? Czy strumiennica w kształcie kata jest założona
Kaczorek79
Użytkownik
- Lokalizacja
- GA
- Samochód
- VW Golf mk7 1.4 tsi Alfa Mito 1.4 16V
Z tym zapychaniem katalizatorów, to też trzeba patrzeć z przymrużeniem oka. Ważne, by często dać mu się wygrzać, a nie jeździć tylko w koło komina po 5, czy 10 km. Miałem wcześniej BMW z silnikiem 6 cyl, z normą emisji Euro4, z dwoma katalizatorami, pewnej zimy zachciało mi się instalacji Oil Catch Tank na odmie. W OCT zebrało się tyle wilgoci, że poziom skroplonej wody sięgnął otworów w pokrywce, przyszedł mróz -15 stopni i układ odmy zamarzł zatykając szczelnie silnik. Odpaliłem furę, pojechałem ze 3 km i silnik zgasł całkowicie się muląc, kilka sekund wcześniej pokazał mi w lusterku zasłonę dymną. Okazało się, że po zatkaniu odmy zaciągnął spływem z separatora olej z miski do kolektora ssącego i wpakował mi litr oleju w cylindry tak, że zablokowało tłoki. Olej, to nie żaden low, czy mid, tylko full saps Valvo VR1 5w50. Skończyło się wyciąganiem oleju z cylindrów strzykawką, następnie jazda przez ponad 200 km na wysokich obrotach, robiąc przy okazji chmurę dymu za autem. Olej kapał jeszcze z końcowej rury wydechowej pokonując drogę najpierw katalizatorów, później trzech tłumików. Po ponad 200 km wszystko wypaliło i wróciło do normy, a do katów zaglądałem endoskopem jakieś 60 kkm później i miały się dobrze.
Zielony34
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna II PH II 2.0 F4R 714 135KM + LPG Zenit Blue Box rev.4\Honda CBF600S
to żaden olej ich nie uratuje, jeśli już są do wymiany. Jeśli są zablokowane, to płukankami i krótkimi interwałami je możesz rozruszać.
LPG nie ma tu nic do rzeczy, a oprócz Kata, sprawdź jeszcze sondę lambda.
Jak czytam, że olej zapycha kata i degraduje gumowe uszczelnienia, to nie mam zamiaru nabijać gościowi wyświetleń. Następny "filozof" z pod remizy... Może mechanikiem jest dobrym, nie wiem, ale jak się nie zna na czymś, to niech się nie wypowiada, bo robi z siebie idiotę.
Może mu się za ciepłą czapeczkę ubrało i coś się pomyliło Katalizator - DPF\FAP. Tyle, że tutaj też, żeby olej zapchał filtr cząstek stałych, silnik musi pobierać olej w mocno zauważalnych ilościach i być lany Full Saps. Jak ktoś ma pierścienie sprawne, to i full saps nie spowoduje drastycznego zmniejszenia sprawności takiego urządzenia.
Dokładnie. Nie nabijajcie wyświetleń.
D
Deleted member 216
Gość
@Kaczorek79 jakie BMW i skąd pomysł na oct? Jak nie ma bezpośredniego wtrysku to bez sensu zabieg
Kaczorek79
Użytkownik
- Lokalizacja
- GA
- Samochód
- VW Golf mk7 1.4 tsi Alfa Mito 1.4 16V
@lukaszewski e46 z M54. Wiele osób zakładało OCT do tego silnika, bo to generalnie zimne silniki i wiele wilgoci się zbiera. Producent wymyślił ocieplaną odmę dla zimnych krajów, co sprawdzało się i u nas, oraz wprowadził zmiany w sterowniku, żeby grzałka termostatu nie działała poniżej +9 stopni na dworze, co prowadziło do lepszego dogrzania oleju zimą. Ja oczywiście po tym incydencie wywaliłem OCT i dałem oryginalną odmę z ocieplaczem.
D
Deleted member 216
Gość
U mnie n53 w E90 i też mam sporo wilgoci w silniku :-( odma to śmieszny kapselek z kawałkiem gumowej membrany.. też myślałem nad oct, ale boje się właśnie zamarzania
są katalizatory na pewno, i to cztery
auto ze szwajcarii w marcu przyjechało, to nie cebulandia że sie katy wycina ;P
Chyba nie ma sie czego az tak bać. Kaczorek miał taka przygodę bo zapomniał opróżnić w czas OCT i tyle.
Kaczorek79
Użytkownik
- Lokalizacja
- GA
- Samochód
- VW Golf mk7 1.4 tsi Alfa Mito 1.4 16V
Zgadza się, całe 3 dni jeździłem z OCT od momentu zainstalowania. Może jakieś 200 km przejechane i skutecznie zapełniło go wodą
D
Deleted member 925788
Gość
Panowie, tutaj jest mowa o Meguinie, juz zbyt duzy Off-topic.
D
Deleted member 925788
Gość
Jaka data produkcji?