-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Moc kontra moment obrotowy
- Thread starter tomek evo
- Start date
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
soszo
Moderator
- Samochód
- Kamiq 1.0 DLAA Micra CR12DE Panda 1.1 Fire
A ja naiwny myślałem, że będziemy rozkminiać zagadnienia mocy silnika, momentu obrotowego, mocy czy momentu przenoszonego na koła. Miały być wzory, wykresy, niutonometry, kilowaty a tu co? Fabia jest nie do zabicia na forum więc i na autostradzie da sobie radę.
Noel
Użytkownik
- Samochód
- Peugeot 301
Moment obrotowy i moc silnika a jego obciążenie (1)
Wiemy, jak np. w silniku ma przebiegać proces spalania i jak należy nim kierować w różnych warunkach pracy silnika, aby uzyskać
warsztat.pl
end
Użytkownik
- Samochód
- Jeep Cherokee AMC (242) 4.0L << No replacement for displacement >>
To sobie przemnóż moment obrotowy z silnika przez przełożenia skrzyni będziesz miał moment na kołach, prędkość obrotowa Ci spadnie.
Tu coś na wzór na przykładzie Jeep Cherokee
moment obrotowy i moc
Przełożenia
Skrzynna automatyczna AISIN A340 AW4
I - 2,804
II - 1,531
III - 1,000
IV - 0,753
R - 2,393
Skrzynia redukcyjna NP 242
1,000 lub 2,720
Dyfry przód i tył
3,55
Prędkość w zależności od przełożeń i obrotów
Dobrać jeszcze rozmiar koła i gotowe, można się pobawić w obliczenia prędkości.
Mniejsze koła mniejsza prędkość, większe koła większa prędkość.
Siła przekazywana na podłoże też będzie zależna od wielkości koła ale moment obrotowy będzie taki sam.
Dodam jeszcze że moc jest taka sama dla danych obrotów, a zmieniając przełożenia na większe (bieg w dół) powodujesz iż zwiększasz siłę poruszającą samochód ale kosztem prędkości obrotowej kół. Inaczej to ujmując przełożenie przenosi moc bez zmian (pomijamy straty bo to nie apteka) ale zmienia proporcje momentu i prędkości obrotowej.
Moc jest wartością niemierzalną, na hamowni mierzy się moment obrotowy przekazywany na rolki, a moc zostaje oblicza uwzględniając obroty.
Tu coś na wzór na przykładzie Jeep Cherokee
moment obrotowy i moc
Przełożenia
Skrzynna automatyczna AISIN A340 AW4
I - 2,804
II - 1,531
III - 1,000
IV - 0,753
R - 2,393
Skrzynia redukcyjna NP 242
1,000 lub 2,720
Dyfry przód i tył
3,55
Prędkość w zależności od przełożeń i obrotów
Dobrać jeszcze rozmiar koła i gotowe, można się pobawić w obliczenia prędkości.
Mniejsze koła mniejsza prędkość, większe koła większa prędkość.
Siła przekazywana na podłoże też będzie zależna od wielkości koła ale moment obrotowy będzie taki sam.
Dodam jeszcze że moc jest taka sama dla danych obrotów, a zmieniając przełożenia na większe (bieg w dół) powodujesz iż zwiększasz siłę poruszającą samochód ale kosztem prędkości obrotowej kół. Inaczej to ujmując przełożenie przenosi moc bez zmian (pomijamy straty bo to nie apteka) ale zmienia proporcje momentu i prędkości obrotowej.
Moc jest wartością niemierzalną, na hamowni mierzy się moment obrotowy przekazywany na rolki, a moc zostaje oblicza uwzględniając obroty.
Last edited:
Jaki to ma związek tak szczerze?
Temat ciekawy, jak patrzę to moje graty raczej z tej starej szkoły
83x90 a drugi 83x93,2, 24V i 20V
Za to fabia to kwadrat 76,5x76,5
Ciekawe dlaczego tak robią obecny projektanci?
Silnik krótkoskokowy ma wyższą sprawność?
Taki romet 2T jest wybitnie nie kwadratowy np. patrząc na skok tłoka w porównaniu do średnicy.
D
Deleted member 6544987
Gość
Mniejszy skok tłoka pozwala na osiągnięcie wyższych prędkości obrotowych, mniejszych jego prędkości liniowych i dzięki temu mniejszych sił bezwładności w skrajnych punktach.
Mniejsze siły bezwładności = mniejsze reakcje w łożyskach.
Mniejsze siły bezwładności = mniejsze reakcje w łożyskach.