• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Oilsyn ReleaseTech Power Cleaner 250ml LL

Z

Zonk1975

Użytkownik
Samochód
Renault Koleos 2.0 dCi 181 KM Peugeot 206 2.0 HDI 110 KM Citroen C1 1.0 68 KM
W żony Cytrynie C1 1.0 benzyna płukanka z tematu jeździła kilka tys. km 99% jazdy to miasto ale silnik bardzo szybko temperatury roboczej nabiera. Po zakupie dwie pierwsze wymiany był olej Texaco Havoline Energy MS 5W30 C2 i ubytki były niezauważalne wiec żadnych dolewek nie robiłem . Potem był Eurol Fluence FE 5W30 i jakiś pobór malutki pewnie był ale bez dolewki . Wszystkie wymiany między 6-8 tys. km raz w roku . W ubiegłym roku z ciekawości zalałem Specol Gold 5W40 i po około 3 tys km dolałem litr oleju czyli niecałe 30% objętości miski oraz puszkę płukanki Oilsyn LL . Przed spuszczeniem oleju dodane dwie zwykłe płukanki Mannol . Olej jaki wyleciał był jak smoła . Wcześniej zawsze był trochę ciemniejszy niż świeży . Mechanik nie wierzył że ta płukanka tak zadziałała i tyle syfu rozpuściła . Mimo że w temacie płukanek sceptykiem był wcześniej to powiedział że będzie polecał swoim klientom . W tej chwili zalany Shell Helix Ultra Professional 5W30 AP-L zobaczę jak będzie z ubytkami . Nie wiem czy spalanie oleju było spowodowane zmianą lepkości czy czymś innym , ale płukanka działa w bardzo widoczny sposób . W swoim aucie też mam zalany Oilsyn LL ale oleju przez 7 lat nie musiałem dolewać oleju między wymianami wiec to raczej profilaktyka .
 
Ja zastosowałem tą płukankę jakoś kilka dni temu licząc że pomoże na zużyte uszczelniacze zaworowe w silniku BMW M52. Opinie były bardzo dobre . Od jakiegoś czasu (kilka miesięcy) zaczęło puszczać małą, niebieską chmurę po dłuższym postoju z wydechu. Ubytek oleju też się zwiększył o około 200-300 ml / 1000km. W silniku pływał Specol Gold 5W40 . Kilka dni temu przy wymianie oleju po 10 tyś km, zastosowałem tą płukankę zgodnie z instrukcją podaną na opakowaniu. Z tą różnicą że wydłużyłem dwukrotnie czas płukania z 15 minut do pół godziny. Kilkukrotnie w międzyczasie podwyższając obroty do około 3000 także zgodzie z instrukcją . Silnik był oczywiście rozgrzany do temperatury pracy. Po spuszczeniu olej strasznie śmierdział specyficzną chemią , na pewno coś innego niż nafta czy rozcieńczalnik. Zalałem K2 0W40 kupione okazyjnie na All.... . Efekt jest taki, że auto od sześciu dni po porannym rozruchu nie puściło najmniejszego dymka. Także zdecydowanie polecam. EDIT: Mówię tu o Oilem Release Power Flush. Teraz zauważyłem że to temat o płukance LL.
 
Last edited:
No bez jaj, jak płukanka w pół godziny ma uleczyć uszczelniacze zaworowe.
To już jeźdzenie z tym 9100 czy 9200 przez 2 lata może być coś tam wpłynelo na gumy, ale nie płukanka do silnika.
 
Powiem w ten sposób. Była to druga wymiana oleju w trym aucie. Jak zakupiłem samochód to na starym oleju nie było żadnego kopcenia. A poprzedni właściciel powiedział ze trzeba olej wymienić , bo już jest zrobione kilkanaście tysięcy na nim. Przez pierwsze kilka tyś km po wymianie na Specola też nic. Tym bardziej że olej miał tylko kilka tyś km ( może 5-6 ) jak zaczęło się kopcenie poranne. Pojemność układu to 6,5L. Także wątpię żeby po kilku miesiącach , małym przebiegu i takiej dużej ilości , olej tak szybko stracił swoje właściwości. Dodatkowo Specole, bardzo ładnie wypadają w analizach pod względem utrzymywania parametrów. Jak nie zapomnę, do dam znać jak sytuacja rozwija się z czasem ;) . Wybór płukanki oparłem właśnie o opinie , że wiele osób w swoich autach zauważyło taki sam efekt. Tak że wydaje mi się że to nie kwestia oleju. Tak jak mówię , czas pokaże. Może macie rację ;)
 
Oskr5 napisał:
licząc że pomoże na zużyte uszczelniacze zaworowe
Click to expand...
Uszczelniacze się wymienia, a nie liczy na uleczenie chemią. jesli zalezy Ci na silniku, to czym prędzej je wymień, bo to szybka i prostra droga do zaklejenia pierścieni nagarem a wtedy pobór oleju rośnie lawinowo i jest kaplica z silnika. Tak mój kolega załatwił silnik, który miał kompresję katalogową (4 x 12.60 bara). Potem było 9-12 i nigdy już nie wróciło do normy pomimo 100 płukań od góry i dołu.
 
Dopóki po tej wymianie nie będzie ubywał olej i nie będzie porannego dymienia nie mam zamiaru tego robić. A przy ubytku około 200-300 ml oleju na 1000 km nie ma się jeszcze czego bać , nawet gdyby problem powróci. Oczywiście jeśli pobór i dymienie byłyby w dużym stopniu zauważalne ,wtedy tylko wymiana. Jestem bardzo ciekawy czy efekt się utrzyma. Pracowałem kilka lat jako mechanik i nadal czasami dodatkowo coś tam sobie dokręcę. Zrobiłem kilkanaście remontów silników w życiu, miałem też kilkanaście samochodów i nigdy nie było takiej sytuacji że po wymianie oleju , przestał dymić po porannym rozruchu. Także jestem przekonany że efekt się utrzyma. Ale mogę się mylić , akurat w tym przypadku może być inaczej. Tak jak pisałem wcześniej, wystarczy być cierpliwym, czas wszystko pokaże. Z racji że temat został poruszony bardziej dogłębnie, myślę że nie zapomnę zdać relacji jak sytuacja się rozwija 😉
 
Witam.
Podepnę się pod temat bo nie wiem czy jest sens tworzyc nowy wątek. Nabyłem 2 tyg. temu citroena c3 3gen który jest po wymianie oleju w kwietniu b,r. W drodze do domu zatankowałem verve 98, nie wiem czy to ma jakeies znaczenie w temacie (bo auto kupowałem 120 km od miejsca zamieszkania) i na miejscu po sprawdzeniu olej był jesli chodzi o kolor w porządku jak to tuz po wymianie. Po kilku któtszych i ciut dłuższych odcinkach sprawdzam i jest juz sporo ciemniejszy. W związku z powyższym nasuwaja mi sie pytania:
1. Co mam w tej sytuacji zrobić jezdzic dalej? zastosować płukanke długodystansowa, czy szybką i znow wymienic olej? bo z tego co widzę to początkowo jezdził w trybie long life, ostatnie dwie wymiany były poza ASO po 6-8kkm a auto jest z 2018 roku i ma przebiej ponad 80kkm. Obecnie jest na oleju TOTAL 5W30.
Czy moge prosic o porade?
 
Ogólna weryfikacja była jest wszytsko w porządku. Moje pytanie dotyczy powyższej kwestii bo 1,5 miesiaca temu był zrobiony pełny serwis olejowo filtrowy na co mam fakture.
 
Zrób 10 000 km i wymień olej razem ze wszystkimi filtrami. I tak już do końca. Ewentualnie możesz trzasnąć płukankę wspomnianą w tym wątku przy następnej wymianie. Ale to bardziej ze względu na profilaktykę zabezpieczenia uszczelnień silnika. Bo jeśli auto nie pobiera oleju, nie dymi i nie tłuką żadne popychacze, to w sumie szkoda kasy nawet i na płukankę. Wystarczy wymieniać regularnie olej, a silnik sam się po jakimś czasie wyczyści, jeśli nie ma dużo nagaru w skrzyni korbowej.
 
Nie żydzenie, tylko zdrowe podejście.
Przy stosowaniu przyzwoitych olejów i zachowaniu interwałów do 15 tys km, płukanki nie są potrzebne.
To jakaś kolejna mania ogarnia internet i fora motoryzacyjne.
Przesada jest szkodliwa i to w każdą stronę.
 
@Luk22, mam pytanie z jakim silnikiem jest twoje auto? Benzyna czy diesel? Bo odpowiedź na to pytanie rozwieje część Twoich wątpliwości dot. Koloru oleju.
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top