• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Płukanki - Temat ogólny

  • Thread starter Deleted member 7
  • Start date
Kuba napisał:
przy takim spalaniu oleju płukanki raczej nie pomogą. Pamiętam że ktos kiedyś chwalił się zniwelowaniem dużego spalania oleju po kuracji DMSO, chyba w jakiejś toyocie.
Click to expand...
Powiem lepszy cyrk ja ze sprawą tego samochodu poszedłem do sądu bo moje wyliczenia pokazywały, że auto spala ponad litr na 1 tyś km. Biegły ustalił spalanie na poziomie takim jak wskazałam zaś wedle instrukcji spalanie do 1 litra jest OK i silnik nie ma wady.
 
W silniku stan oleju 3/4 na bagnecie, jak wleje 250 ml plukanki to sporo przekrocze zalecany poziom, nic się nie stanie?
 
Nic się nie stanie.
 
@Tiax Płukanka długodystansowa i interwały po około 3-5 tysiecy kilometrów + płukanka postojowa przy zmienia oleju. Nie idź z lepkością wyżej, niż zalecana, czyli max 0W30, najlepiej 5W20.
 
@Zielony34, akurat w tym przypadku lepkość nie ma największego znaczenia.
To silnik z wada tłoków, która powoduje nadmierną konsumpcję oleju.
Naprawa tylko przez wymianę tłoków z pierścieniami.
A co do oleju, to ja stosowałbym max 5w30, najlepiej 0w20.
 
Tego nie wiedziałem, że silnik ma wadę fabryczną. Miałem poszukać info odnośnie tej jednostki, ale zapomniałem.
 
To jest ogólnie jeden z najlepszych silników Hondy, ale w 2012r pojawiła się seria z innymi tłokami, które spowodowały ten problem.
Sprawa znana w Honda Motor Poland Europe.
Kupując Civica z 2012r pierwsze co trzeba zrobić, to sprawdzić kod silnika (R1A-R3A).
Szczegóły opisane na forum Hondy, ale ja ich nie drążyłem:

Remont silnika tłoki R1A_R3A rocznik 2012 - Zbiórka

Witam Na samym początku chciałbym przeprosić Adminów, jeśli ten wątek nie mieści się w regułach tego forum. Jeśli tak to proszę o zamkniecie tematu. Ale wracają do głównego tematu. Tak jak niektórzy na tym forum( do nich głównie kieruje ten post, ale nie tylko) jestem posiadaczem już...
www.civicforum.pl
 
No to taki teścik płukanek


Wysłane z mojego 2109119DG przy użyciu Tapatalka
 
Pomysł z ultradźwiękami ciekawy. Ale metodologia od czapy. Nikt nie zalewa samej płukanki;)
 
Ale za to plukanki poradziły sobie z nagarem z dolotu w trymiga 🙂
 
Xado vitaflush - czy jest sens i czy można wg Was przytrzymać ja dłużej niż 1000 km ?
 
Ja trzymałem około 900, przy czym zalaną miałem puszkę na ponad 5 litrów, czyli niepełną dawkę.
 
Audycja zawiera lokowanie produktu ;)

 
Profesor jest może fachowcem ale za usługi np wymiany rozrządu życzy sobie 2-3 x tyle co średnio mechanik w Białymstoku

Popularność winduje ceny ;)
 
Profesor zrobił duży błąd;) Po zalaniu wody (pomijam fakt, że mało prób płukania samą wodą) nie upewnił się ile wody zostało w układzie. Po tym dolał gotowego płynu (zamiast koncentratu w odpowiednich proporcjach). Pytanie czy zimą na Podlasiu nie będzie problemów 😆
Przykład z własnego podwórka. Pojemność mojego układu to ok. 6l. Udało się wyrzucić jakieś 4. Więc jeszcze z 2 litry tej wody tam zostało. Czyli 1/3 to woda plus 2/3 to płyn czyli 50:50. Czyli wychodzi, że wody mamy metodą profesorską dużo za dużo 🤣
 
Niestety, ale tak na odwal się ten film. Tak jak piszesz, Chris powinien z 5 razy zaznaczyć, że układ należy przelać wodą więcej razy, a najlepiej aż woda przestanie się barwić starym płynem.

Ja u siebie mam 7 litrów, a zlać mogę niecałe 5 i widać, że każdy kolejny zrzut wody nadal się barwi płynem. Tym bardziej Chris powinien uczulić, żeby dobrze wypłukać auto z tej chemii.
Płukanie układu chłodniczego.jpg
 
A czy w trakcie filmu nie wyskoczył napis że układu nie trzeba płukać wodą po tej płukance tylko od razu można zalewać nowy płyn ?
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top