Saab 9-5 I 2004 2.0t 136kW 400tys, LPG

[TomekP]

Marka samochodu

Saab 9-5

Budżet/ile litrów

250PLN 4L

Styl jazdy

Silnik

2.0t 136kW

Data produkcji

2004 maj

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Nie

Jakiego oleju wymaga instrukcja

Mobil 1 SAE 0w30 GM-LL-A-025

Jaki olej masz obecnie

MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W30

Instalacja LPG
Obecnie zalany, pilnuję wymian co 10tys.
MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W30 - 4L, pełny syntetyk, po płukaniu silnika.
Wcześniej 10W40 ELF półsyntetyk
Jedni mówią gęściej inni W40 albo mineralny
Co myślicie i jaki byłby optymalny?

 

[Kaban]

przecież teoretycznie powinno być odwrotnie

Wedle czyjej teorii? Wiesz skąd problemy w tym silniku? M.in przez niskie, słabe pierścienie tłokowe. Podciśnienia w skrzyni korbowej tam brakuje. Całe szczęście ma już prawdopodobnie ostatni typ odmy, z dużym otworem w bloku silnika i 2.0 o mniejszym wykorbieniu.

Sugeruję, aby zdjąć miskę i mieć pod ręką komplet panewek i oringów smoka jeśli nikt tam jeszcze nie był i nie zaglądał. Meguin Super Leichtlauf 5W40 będzie idealny jeśli dół jest zdrowy. Nawet ma normę chociaż to niewiele tu wnosi.

 

[Cosmo-pp]

No to podstawa, jezeli chodzi o oleje silnikowe wyższa lepkość = wyższa szczelność pary tłok/cylinder - tak lepkość oleju, do tych "szpar" się dobiera. Przy zbyt niskiej lepkości, pierścienie nie są w stanie zgarnąć oleju ze ścianki, zostaje on na niej i się spala. Tak właśnie działa lepkość oleju. Podstawy smarowania. W skrzyni korbowodowej masz odmę dołączoną, która odprowadza nadmiar ciśnienia do dolotu, a podciśnienie w silniku z turbo to chyba raczej nie problem, chyba że jest dziura. To wszystko zupełnie odwrotnie działa, jak piszesz.

 

[TomekP]

Przy 400k km przebiegu to pełne prawo ma ten silnik zużywać olej. Najpewniej puszcza już turbina i ją w pierwszej kolejności należy zweryfikować. Przy stosowaniu LPG warto używać olejów do tego dedykowanych. Nie warto już tam lać jakiegoś świetnego oleju, bo to się mija z celem. Ja u siebie stosuję Motul Specific CNG/LPG 5W40, też z powodzeniem możesz go wlać, lub jeżeli jest gorzej dostępny, to jakiś inny i pilnować stanu, oraz regularnej wymiany. 10W40 też głupim pomysłem nie jest ale jakieś dobrej jakości, spełniające normy. Inne firmy, które robią oleje do LPG to Fuchs, Orlen, RevLine, Mannol jest tego sporo. Dlaczego warto, bo LPG stawia przed olejami konkretne wymagania i olej z dopasowanym składem dodatków, jest bardziej optymalnie eksploatowany.

Co do wycieków, to trzeba je usunąć i tyle. Dodatkowo sprawdź drożność odmy, bo jeżeli jest zatkana, to może właśnie ciśnienie wypychać uszczelnienia. Na razie jak nie ma spadków mocy, ciśnienie sprężania jest ok, to nic nie sugeruje, że auto nadaje się do wymiany silnika. Jeżeli mechanik stwierdził, że "coś dmucha" to w 1 kolejności sprawdź właśnie odmę.

Post automatically merged: 02.10.2020

To nie jest eko wynalazek, tylko olej, który w tym silniku jest dopuszczony do użytku w 1 okresie jego użytkowania. Olej A3, nie A5, czyli HTHS powyżej 3,5.

Dzięki za info, ale jak się ma zalecenie SAAB stosowania specyfikacji GM-LL-A-025 do tego, że Motul jej nie ma? Cy to datego, że jest LPG?
Swoją drogą wycieki usunięte - puszczała uszczelka kobry od turbo i kolektor olejowy był pęknięty na zgrzewie. Przewody odmy drożne.

 

[Zielony34]

Dzięki za info, ale jak się ma zalecenie SAAB stosowania specyfikacji GM-LL-A-025 do tego, że Motul jej nie ma? Cy to datego, że jest LPG?

Daruj sobie szukanie oleju pod LPG. Nie przejmuj się tym.

Jak doszczelniłeś silnik, to o ile pobór oleju się zmniejszył?

 

[Kaban]

Ja mam pytanie w jaki sposób uszczelnienie układu dolotowego zmniejszyło ubytki oleju w układzie smarowania i czym jest kolektor olejowy