• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Alfa Romeo 159 2.0 170+ Chip

T

ToTen

Użytkownik
Samochód
Włoski
Marka samochodu
Alfa 159
Budżet/ile litrów
150-200/5
Styl jazdy
Silnik
2.0 JTDm
Data produkcji
2011
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Tak
Jakiego oleju wymaga instrukcja
C3
Jaki olej masz obecnie
Eurol 5w40+Archoil
Szukam najlepszej opcji do mojego silnika, jazda pół na pół miasto, trasa. Millers, Shell odpada, złe doświadczenia.
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
ToTen napisał:
Dzięki, ale chyba na rynku jest coś lepszego. Tuner który słynie z wiedzy o silnikach jtd radził po programie zalewać olej 5w40
Click to expand...
I ma racje. Do tego silnika zwłaszcza po programie lepsza jest lepkość 5W40. A z Eurolem jest coś nie tak bo moim zdaniem trudno o wyraźnie lepszy olej C3 5W40. Polecić mogę zdecydowanie Penrite Enviro+5W40, który daje radę w naprawdę mocnych silnikach ale to budżet praktycznie 2 x Eurol. Nowy Millers EE Performace też powinien być na liście ale z faktyczną dostępnością kiepsko i tanio nie jest.
 
Upvote 0 Downvote
Speedmaniac41 napisał:
Tutaj nikt chętnie nie będzie polecał olejów niezgodnych ze specyfikacją.

Chip owszem zwiększa obciążenie mechaniczne i termiczne pewnych części silnika, ale jednocześnie nie poszerza kanałów olejowych ;)

Ale jak chcesz XW40 to polecę:
- Aral 0W40
- Castrol Edge Titanium 0W40
- Mobil 1 ESP 0W40
Click to expand...
Akurat w tym wypadku trzymanie się normy producenta jest o tyle bez sensu, że ten silnik pod maską innego pojazdu jak najbardziej ma dopuszczone C3 i lepkość 5W40. FIAT jest niestety mało wiarygodny jeśli chodzi o zalecenia dotyczące olejów a norma C2 została wprowadzona głownie ze względu na trend ekologiczny. Dodam tylko, że przerobiłem masę silników 2.0 jtd/cdti i lepkośc 5W40 sprawdza się tym przypadku najlepiej i jest bezpieczniejszą opcją od 5W30.
 
Upvote 0 Downvote
Też można choć z mojego doświadczenia akurat 5W40 spisuje się lepiej. Może to kwestia konkretnego silnika i konkretnego oleju.
 
Upvote 0 Downvote
Alfa chyba do żadnego silnika nie polecała 0W więc jakiś powód/dowód jest (poza tym co Petronas ma w ofercie ;)). Tylko w dieslu to bym się tym specjalnie nie przejmował, co innego TSy czy V6, ale to nie ten samochód.
 
Upvote 0 Downvote
Tutaj raczej chodzi o czysto logiczny wybor. Przeciez silnik go nie wypluje po zalaniu oleju o lepkosci 0W-40, bo stwierdzi: Nie smakuje mi, wole 5W-40....

W zaleznosci od formulacji, roznica jest w mieszaninie olejow bazowych z reguly SAE 0W-40 ma wiecej o lepkosci 4 cSt, ale o tym juz wiemy. Rowniez zalezy od wiskozatora.
 
Upvote 0 Downvote
Wiadomo, że nie. Ale skoro producent przez całe istnienie nawet do bardziej wyczynowo wystrojonych silników zalecał wyższe lepkości zimowe to równie dobrze można się tego trzymać. Pewnie, zalanie 0W-40 nic nie popsuje, sam w 156 miałem raz chyba Rockoila 0W-40 mimo że zalecany jest 5W.
 
Upvote 0 Downvote
Dzięki za sugestie. Zdecyduje się na mobil 0w40,tylko trochę mnie dziwi słaba dostępność jakby by nie patrzeć bardzo znanej marki i jeszcze do tego opakowania są tylko 1L.?
 
Upvote 0 Downvote
jan.janko napisał:
Wolelalbym obiektywne opinie ...
Click to expand...
Współpracuje z dwoma warsztatami, które mają bardzo wielu stałych Klientów z tymi silnikami. I z ich relacji wynika, że dla tego silnika lepsze jest 5W40 i Klienci są bardziej zadowoleni z pracy silnika na tej lepkości. Oprócz wadliwej uszczelki (co w pewnym stopniu dotyczy tez jtd) tam mogą być kłopoty z panewkami i wyższa lepkość jest wskazana. To samo mówią tunerzy. Te silniki są na Rynku dostatecznie długo aby można było ocenić co jest dla nich odpowiednie a czego unikać.
 
Upvote 0 Downvote
Tak zgadza się ale Eurol jest na granicy xW40 i ma lepkość w 100 stopniach 12,4. Dzięki przeważającej bazie PAO jest też bardziej odporny na degradacje i wyższe przeciążenia. W tych silnikach ten konkretny olej się sprawdza co nie znaczy, że każdy xW30 się sprawdzi. Te 12 w 100 stopniach to moim zdaniem minimum ale dużo zleży też od odporności danego oleju na degradacje i większe przeciążenia bo jak olej jest świeży to nie ma problemu nawet z niższą lepkością ale jak się już zużyje i do tego podlany zostanie paliwem to już lepsza wyższa lepkość i mocniejsze bazy.
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top