-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Michalos12
Użytkownik
- Samochód
- citroen C3 1.4hdi 68km,peuegot 301 1.6 bluehdi 99km
Jeszcze rok temu albo dwa
Nowa dacia 1.0 sce 65km 30000zl....
Nowa dacia 1.0 sce 65km 30000zl....
Kevin88
Użytkownik
- Samochód
- Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MA, Suzuki Swift Sport(M16A)
No i dziś zapiszczał
STREAM-HD
Użytkownik
- Samochód
- VW Passat B5FL 1.9 TDI-PD
To ja też muszę coś takiego kupić. Lampy które kupiłem są w zbyt dobrym stanie by je drzeć i potem walczyć z zabezpieczeniem przed matowieniem, ale też przydałoby im się takie delikutaśne odświerzenie.
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
I trzeba bylo na niego odkladac średnio dłużej niż teraz na rocznik 2022 za ~65k
sprajt2
Użytkownik
- Samochód
- Audi a3 1,8T, a5 2.0tdi 177km, TT 1.8T
Jesli Twoje reflektory nie sa "porysowane, dojechane kamyczkami z drogi", to scoereczka robi robote. A drugi reflektor, ktory byl bardziej styrany od kamyczkow, to już trzeba papierkiem.
STREAM-HD
Użytkownik
- Samochód
- VW Passat B5FL 1.9 TDI-PD
No właśnie są w stanie takim że w ogóle ich nie trzeba ruszać, a jednocześnie możnaby je delikatnie odświeżyć 
Napewno żadnej polerki i darcia oryginalnego zabezpieczenia bo nie są ni trochę zmatowiałe, ale jednoczesnie jakieś delikatnie odświeżenie byłoby spoko dla wyglądu.
Napewno żadnej polerki i darcia oryginalnego zabezpieczenia bo nie są ni trochę zmatowiałe, ale jednoczesnie jakieś delikatnie odświeżenie byłoby spoko dla wyglądu.
xtremesystems
Użytkownik
A ja dziś taki mały modzik
Wysłane z mojego M2101K9G przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego M2101K9G przy użyciu Tapatalka
Last edited by a moderator:
sprajt2
Użytkownik
- Samochód
- Audi a3 1,8T, a5 2.0tdi 177km, TT 1.8T
To nic nie rób. Za 2-3 lata mozna pomyśleć. Ewentualnie świeży lakier bezbarwny uv rzucic.No właśnie są w stanie takim że w ogóle ich nie trzeba ruszać, a jednocześnie możnaby je delikatnie odświeżyć
Napewno żadnej polerki i darcia oryginalnego zabezpieczenia bo nie są ni trochę zmatowiałe, ale jednoczesnie jakieś delikatnie odświeżenie byłoby spoko dla wyglądu.
Post automatically merged:
Rzecz gustu, dla mnie okropne.
Last edited by a moderator:
orzeszpole
Użytkownik
Wczoraj w Fordzie zmieniłem filtr kabinowy, stary OEM Ford węglowy po roku zastąpił Kamoka all in one. Następnie pojechałem na serwis klimy, po raz pierwszy od nowości auta, trochę jestem zaskoczony bo maszyna odessała 560g czynnika i 0g oleju, potem próżnia 20 min i wpuszczono 560g czynnika + 5g oleju. Do tego ozonowanie, koszt 100 zł za całość poza filtrem który kupowałem kilka miesięcy temu za jakieś niecałe 30 zł.
Stary filtr generalnie czysty, pojedyncze śmieci, ze dwa kawałki liścia. Bardziej przykurzony jak brudny.
Teraz po wymianie filtra tak jakby zaczął piszczeć wentylator, czy to wina filtra czy może podczas montażu coś nie tak? na pewno w dobrą stronę jest założony.
Stary filtr generalnie czysty, pojedyncze śmieci, ze dwa kawałki liścia. Bardziej przykurzony jak brudny.
Teraz po wymianie filtra tak jakby zaczął piszczeć wentylator, czy to wina filtra czy może podczas montażu coś nie tak? na pewno w dobrą stronę jest założony.
Attachments
Last edited:
@orzeszpole twój filtr to nówka sztuka w porównaniu z moim czy bodexa. U mnie słychać było świadczenie jak się filtr przypchal po wymianie cisza.
sprajt2
Użytkownik
- Samochód
- Audi a3 1,8T, a5 2.0tdi 177km, TT 1.8T
Wymienilem dzisiaj filtr powietrza, oleju i paliwa, no i olejt ez oczywiście. I plukanka od K2.
Generalnie wszystkie sprawnie poszlo. Co mnie ciekawi, ze ten olej przy przebiegu 7000km był czarny jak smoła.
2 tygodnie temu wrzucalem fote filtra powietrza z TT, gdzie filtr wygladal jak nowka. A teraz wymienilem filtr w A5 z o wiele mniejszym rocznym przebiegiem, jezdzacy po tych samych rewirach co TT. W A5 syf, liscie, muchy, żuki i inne dziadostwo.
Generalnie wszystkie sprawnie poszlo. Co mnie ciekawi, ze ten olej przy przebiegu 7000km był czarny jak smoła.
2 tygodnie temu wrzucalem fote filtra powietrza z TT, gdzie filtr wygladal jak nowka. A teraz wymienilem filtr w A5 z o wiele mniejszym rocznym przebiegiem, jezdzacy po tych samych rewirach co TT. W A5 syf, liscie, muchy, żuki i inne dziadostwo.
Triumphator
Moderator
Może nie w samochodzie, ale:
Jako, że hamulce w Triumphie nie należały do tych, które mogły by stawać w szranki z monoblockami Yamahy i brakowało mi trochę tego agresywnego initial bite, do Sprinta wpadł swap z 4 tłoczkowych fabrycznych Nissinów, na 6 tłoczkowe Tokico z m.in. Hayabusy
. Co tu dużo mówić, dwa tłoczki więcej i jakieś 25% większy klocek robią nieziemską robotę 
, a i to na semisinterowych klockach, aż się boję pomyśleć, co to będzie, jak wpadną tam złote sinterowe galfery 
.
W porównaniu z fabrycznymi hamulcami, ciut gorsza jest ich dozowalność, ale skuteczność to przepaść i trzeba się trochę przyzwyczaić do znacznie agresywniejszej ich charakterystyki, bo bardzo szybko wgryzają się w tarcze, czyli dokładnie tak, jak ma to miejsce w Hayce.
Jako, że hamulce w Triumphie nie należały do tych, które mogły by stawać w szranki z monoblockami Yamahy i brakowało mi trochę tego agresywnego initial bite, do Sprinta wpadł swap z 4 tłoczkowych fabrycznych Nissinów, na 6 tłoczkowe Tokico z m.in. Hayabusy
. Co tu dużo mówić, dwa tłoczki więcej i jakieś 25% większy klocek robią nieziemską robotę , a i to na semisinterowych klockach, aż się boję pomyśleć, co to będzie, jak wpadną tam złote sinterowe galfery . W porównaniu z fabrycznymi hamulcami, ciut gorsza jest ich dozowalność, ale skuteczność to przepaść i trzeba się trochę przyzwyczaić do znacznie agresywniejszej ich charakterystyki, bo bardzo szybko wgryzają się w tarcze, czyli dokładnie tak, jak ma to miejsce w Hayce.
Aczkolwiek nadal, czym bym nie jeździł monoblocki od kamertonów są niedoścignione, nie jeździłem jeszcze niczym, co miało by hamulce tak przecyzyjne i ostre jak chirurg ze skalpelem
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
Niestety zapomniałem zrobić chociaż jednego zdjęcia, by uatrakcyjnić raport
Eksploatacyjne SPA dla Chryslera:
- wymiana przedniej tulei wahacza, bo pukało. Stara rozpadła się po wyjęciu.
- wymiana oleju, ale to już wcześniej. Co ciekawe, to pierwszy mój samochód, gdzie oleju wchodzi więcej niż jest podane w książce serwisowej. Do tej pory zawsze musiałem brać poprawkę i lać te 0.2/0.3 litra mniej, żeby nie przekroczyć max. Tymczasem w Chryslerze 5.7l z ksiązki przekłada się na mniej niż połowę skali na bagnecie. Razem z Oilsynem wlałem ~6.2l, jest 2/3 miarki.
- Płyn hamulcowy (Organika LV)
- Olej w automacie statycznie (Mitasu 9HP na Pało. Kupiłem o litr za dużo, może analiza? )
- Filtr powietrza, chociaż był czysty (Oryginał Mopara. Następnym razem kupię WIXa, bo 95zł za filtr powietrza to przegięcie, nawet za metalowy )
- Filtr kabinowy (Kamoka. Stary siedział chyba od nowości, nie widziałem wcześniej tak brudnej kabinówki)
Eksploatacyjne SPA dla Chryslera:
- wymiana przedniej tulei wahacza, bo pukało. Stara rozpadła się po wyjęciu.
- wymiana oleju, ale to już wcześniej. Co ciekawe, to pierwszy mój samochód, gdzie oleju wchodzi więcej niż jest podane w książce serwisowej. Do tej pory zawsze musiałem brać poprawkę i lać te 0.2/0.3 litra mniej, żeby nie przekroczyć max. Tymczasem w Chryslerze 5.7l z ksiązki przekłada się na mniej niż połowę skali na bagnecie. Razem z Oilsynem wlałem ~6.2l, jest 2/3 miarki.
- Płyn hamulcowy (Organika LV)
- Olej w automacie statycznie (Mitasu 9HP na Pało. Kupiłem o litr za dużo, może analiza?
)- Filtr powietrza, chociaż był czysty (Oryginał Mopara. Następnym razem kupię WIXa, bo 95zł za filtr powietrza to przegięcie, nawet za metalowy
)- Filtr kabinowy (Kamoka. Stary siedział chyba od nowości, nie widziałem wcześniej tak brudnej kabinówki)
DjStar
Użytkownik
Z ciekawości, jak z dostępem do tego typu części do tego auta?