Co zrobiles/as przy swoim aucie ?

[Deleted member 543575]

@lipuś O tak i to jeszcze jak! , ale dobry A5/B5 0W30 wystarczy.

 

[Deleted member 3342]

Wymieniłem też - a jakże - olej w skrzyni biegów, ale tu z prezentacją wyników wstrzymam się, aż zbiorę więcej materiału dowodowego (planuję jeszcze wymianę w dwóch bolidach).

Oleje zmienione - można zaprezentować światu owoce moich poczynań
Na pierwszy ogień poszedł olej w skrzyni suzuki. Wymiana prosta, jest korek spustowy z magnesem i wlewowy/kontrolny. Olej miał 40 468km / 119 mc-y eksploatacji. Producent przewiduje wymianę oleju i ma go być 2,5 litra. Do przelewu weszło jakieś 2,4l. W kuwecie w starym oleju, gdy się go poruszyło, pojawiały się takie opalizujące smugi - nie widziałem takiego czegoś, jak długo grzebię w bolidach... Teraz w skrzyni jest shell spirax s4g 75W80 gl4.

Jako drugi na serwis załapał się opel. Wymiana nie całkiem prosta, bo korka spustowego brak. Jest za to pokrywa, coś a'la "miska olejowa" wraz ze stosowną uszczelką (skrzynia F13). Korek wlewowy/kontrolny jest i ma magnes.. Olej miał 38 769 km / 122 mc-e eksploatacji. Producent nie przewiduje wymiany oleju. Teraz w skrzyni jest (i był, bo była to druga wymiana) oplowski 19 40 182 75W85 gl4 w kolorze burgunda
Różne źródła różnie podają, jeśli chodzi o ilość oleju: 1,5-1,7 litra. Do kuwety zebrałem ok. 1,3l i tyle samo wlałem.
Różnica w kolorze nie jest tak zauważalna, bo i kolor wyjściowy jest dużo ciemniejszy, niż standardowy słomkowy

I na zakończenie sezonu serwisowego zjawił się ford. Wymiana nieoczywista, bo korka spustowego brak. Jest za to dość nisko śruba wybieraka biegów, po odkręceniu której można ewakuować olej, ale tylko częściowo. Korek wlewowy/kontrolny jest i nie ma magnesu. Olej miał 7776 km / 13 mc-y eksploatacji. Producent nie przewiduje wymiany oleju. Teraz w skrzyni jest (i był, bo była to druga wymiana) lotos 75W90 gl4 (skrzynia przy nalocie 151 993 km dostała nowe łożyska i synchronizatory i wtedy był dobry moment, żeby dospawać jej gwintowany otwór na korek spustowy... za późno... ).
Źródła podają, że oleju ma być 2,3l. Do kuwety zebrałem ok. 1,2l i tyle samo wlałem. Wniosek stąd taki, że operację trzeba będzie cyklicznie powtarzać tak, jak z płynem wspomagania kierownicy: wymieniany też częściowo (ze zbiorniczka) teraz po roku jest praktycznie w kolorze świeżego płynu - burgund a początkowo był czarny, jak smoła - instrukcja nie podawała interwałów, to Helmut albo Helga nie wymieniała). W tym przypadku ćwiczyłem już z tankowaniem po korek (weszło 2,5l) i niestety źródła mówiły prawdę: nie przypuszczałem, że tyle oleju może zostać wyrzucone przez odpowietrznik... uwalone wtedy było nadkole, wahacz, półoś, felga i opona, skrzynia i pół podwozia...

 

[MC Subi]

pojawiały się takie opalizujące smugi - nie widziałem takiego czegoś, jak długo grzebię w bolidach

Synchronizatory?

 

[Chudy]

@ashh w pierwszej kolejności wymieniłem regulator ciśnienia paliwa ,kupiony używany który okazał się śmieciem bo auto wcale nie chciało zapalać czy to na zimnym czy ciepłym. Potem dokupiłem kolejne w tym jeden regenerowany i mam ich w sumie 5 i wątpię żeby wszystkie były zepsute bo wymiana ich nic nie zmieniła. Usterka jak występowała tak występuje nadal

 

[ashh]

@Chudy to ciekawe w takim razie. Szkoda, że gazu nie masz, bo można by sprawdzić czy przy odpalaniu na nim dzieje się to samo. Tak co jeszcze mi przychodzi na myśl to zobacz jak będzie z odpiętą przepływką.

 

[Deleted member 543575]

No to tak po pierwszych +/- 100 km od wywalenia DPF i EGR. Mocy raczej nie przybyło, chociaż , ale... turbo ciągnie jakby liniowo, nie ma lub jest mało wyczuwalny efekt turbo dziury, wcześniej przy max doładowaniu miałem nieco ponad 1.4 bar, prawie 1.5. Teraz max ponad 1.5 ok 1.55 bar. Po odczytach z czujnika MAP wzrosło osiągane ciśnienie w kolektorze ssącym z max ok 240 kPa do ponad 250 kPa, tak samo odczyt MAF masa powietrza z przepływomierza, wcześniej max ok 130-140 g/sec teraz nawet max 150 g/sec. Ma jakby lżej od dołu o tych 1000-1500 obr/min, ciut lepsza elastyczność, 2000 obr/min wzwyż u mnie jest ogień na tłoki. Silnik pracuje jakby inaczej, niby tak samo, ale jeżdżę tym autem na tyle długo, że wyłapię każdy szczegół, jakby lżej, płynniej. Nie mam jeszcze pewności, ale zdaje się, że spalanie lekko spadło. Za mało jeszcze przejechałem, żeby się utwierdzić, ale przy podobnym mieszanym stylu jazdy i odcinku kilkudziesięciu km, gdzie wcześniej spalanie oscylowało na poziomie 5,5 L/100 km, teraz "kąmputr" obliczył 5 L/100 km, przypadek n...... możliwe, tak było nie zmyślam . Odnotowałem też niższe spalanie chwilowe na biegu jałowym. Wcześniej na rozgrzanym silniku i wyłączonych światłach, klimie, radiu miałem +/- 0,42-045 L/h. Teraz +/- 0,36-0,4 L/h, przypadek nie... nie wiem . Nie dopatrzyłem się jeszcze w czasie jazdy, redukcji i dynamicznym przyspieszeniu tumanów dymu i płaczu Grety "hałderju", szczerze nic nie widziałem, nawet po odpaleniu , może coś przeoczyłem a może... mam to w d#pie . Nawet jakoś mi lepiej i lżej się oddycha.

 

[end]

pojawiały się takie opalizujące smugi - nie widziałem takiego czegoś, jak długo grzebię w bolidach

Tzw. brokat czyli bardzo drobne cząstki metali zawieszone w oleju.

Pięknie to widać przy pierwszej wymianie oleju w nowym silniku lub po jego remoncie kapitalnym, kiedy wszystko się dociera.

 

[sprajt2]

Dostałem od kolegi, a ze darowanemu sie w zęby nie patrzy, to akurst sobie sprawdzę ten specyfik z vcds.
Mam interwal rowny na autostradzie pomiedzy wypaleniami 400km i wypalenie sie konczy na 25%, zobaczę czy cos to zmieni.

View attachment 20008View attachment 20009

Update
Srodek nie wydłużył interwalu pomiedzy wypalaniami, również nie sprawdzily sie opinie kupujących z allegro, którzy pisali, ze wg VCDS wypalilo im dzięki temu srodkowi DPF do np 10% zapelniania sądzą. Tak jak zawsze procedura wypalania sie zalanaczala na 25%, tak i przy zastosowaniu STP również sie zakonczyla przy 25%. Jak dla mnie "BUSTED".
Moze u kogos to jakkolwiek dziala. W przypadku mojego silnika nie zrobilo to zadnej roznicy.

 

[Deleted member 3342]

Synchronizatory?

Czy ja wiem? Wg interwału kilometrażowego olej wymieniłem i tak za wcześnie. Co ciekawe - w pierwszych egzemplarzach były inne, krótsze interwały w IO. U mnie wymiana ma być po 150kkm/120mc-y lub 75kkm/60mc-y, jeśli np. ciągasz przyczepę.
Co do synchronizatorów - w porównaniu np. z moim ojcem ja zmieniam biegi, jak anemik, bowiem wiem że one potrzebują troszkę czasu do zadziałania, a mają służyć jak najdłużej.

 

[Kizashi]

@sprajt2 u mnie w P508 2.0 diesel preparat Winns-a wydłużył czas między wypaleniami prawie 2 krotnie

 

[Deleted member 543575]

@jerseyAdmin Wleciał nowy olej "Rivanol" do skrzyni.

 

[CICHY]

Dziś wymieniłem w końcu w RX8 stary 19-letni tłumik końcowy na nówkę nieśmiganą, przy okazji podmieniłem gówno warty kat. z Japspeed na przelotową pełnowymiarówkę Walkera 28575, w efekcie rozdziewiczenie tego orurowania wyglądało u mnie dość podobnie jak na "Nietykalnych" to:

 

[MC Subi]

brap, brap, brap jest ? Marchewy są?

 

[CICHY]

Brapa nie było, bo nie mam fullbridżportingu, tylko autorski street porting od Gronka z Rotary Rev Serwice,
Marchew i "szczałuff z dópy" już nie ma ;-(
Ale za to przegląd przejdzie bezznajomościowo, no i stary tłumik w końcówce po prawej stronie już się korozyjnie wydziurawił był, a z nowym i z walkerem jest teraz tak, że jak dam w palnik na obrotach, to w kontekście słuchowiskowym mam teraz prawie takie wrażenia:

Ps. Zawsze można podmienić rurę na starą

 

[MC Subi]

Rx8 i Concorde mają dużo wspólnego - zużycie paliwa

 

[Forest]

Wymieniłem dziś żarniki xenonowe. Jeden padł całkowicie i nagle, wytrzymały ponad 12 lat... Miały wpaść Philips WhiteVision Gen2, ale koszt 1 sztuki to 189 zł. W sumie już miałem kupować, ale zdecydowałem się spróbować i zakupiłem żarniki Bosma Thunder White 5000K. Koszt 115 zł za 2 sztuki Stare Philipsy mimo, że długo działały to były już bardzo wypalone. Po zmianie na Bosmy jest zdecydowanie więcej światła przed autem, szok!

Widać już na zdjęciach lamp, że jest więcej światła i barwa bielsza.

Wysłane z Pixel 7 Pro [Tapatalk]

 

[jerseyAdmin]

Ja zamówiłem chyba ostatni pakiet gratów do serwisu 200k i z tej okazji, korzystając z wyjątkowo ładnego dnia położyłem Glaco Blave na przednia szybę i reflektory.

 

[MC Subi]

Odbłyśniki jeszcze były zdrowe po takim czasie? Też myślę o zmianie, bo coś lipnie zaczyna świecić IX.

 

[Forest]

Raczej ok. Ja dużo jeżdżę na dziennych ledach, więc zapewne dlatego też te żarniki tak długo wytrzymały.

Wysłane z Pixel 7 Pro [Tapatalk]

 

[Kizashi]

@Forest jakie żarniki kupiłeś?