• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Depozyty, osady generowane przez olej silnkowy

Dlatego polecam kupowac oleje od pewnych blenderow :>
 
To trzeba zrobić listę tych "pewnych blenderow", bo tak na moje oko to w tej branży nie można nic stwierdzić "na pewno" ponad wszelką wątpliwość, zwłaszcza w kontekście aktualnej niestabilnej sytuacji, gdzie wszyscy producenci zaczynają nerwowo szukać oszczędności.
Czy istnieją oleje nie generujące osadów w postaci lakieru? Jak będzie długo pracował w trybie LL to musi zostawić jakiś lakier
 
denton88 napisał:
To trzeba zrobić listę tych "pewnych blenderow"
Click to expand...
Raczej Ci, ktorzy sa licencjonowani API/ILSAC (roczna waznosc) oraz ACEA.

Engine Oil Licensing & Certification System (EOLCS)

The American Petroleum Institute (API) is the only national trade association that represents all aspects of America’s oil and natural gas industry. Our more than 600 corporate members, from the largest major oil company to the smallest of independents, come from all segments of the industry.
www.api.org www.api.org
www.acea.auto

ACEA Oil Sequences 2021

The 2021 ACEA light-duty oil sequences are being published in order to address engine developments that are being driven by a combination of regulatory and performance needs, complemented by necessary test maintenance requirements.
www.acea.auto www.acea.auto

denton88 napisał:
Jak będzie długo pracował w trybie LL to musi zostawić jakiś lakier
Click to expand...
Roznice w jakosci jednak beda, zalezy od mixu AOs oraz dyspergatora.
 
poziom1989 napisał:
Dlatego polecam kupowac oleje od pewnych blenderow :>
Click to expand...
Możesz podać jakiś olej 5w30 a3 który według ciebie pozostawia mniej depozytów od konkurencji? Myślę że zbyt dużym uproszczeniem jest pisanie że
poziom1989 napisał:
Raczej Ci, ktorzy sa licencjonowani API/ILSAC (roczna waznosc) oraz ACEA.
Click to expand...
Myślisz że wszystkie oleje tych koncernów będą dobrym rozwiązaniem, bo są licencjonowani.
 
Kuba napisał:
5w30 a3
Click to expand...
Przeciez to masowka w duzej mierze, podobnie jak 5W-40 A3/B4. Ew. SAE 5W-30 min. API SN/ILSAC GF-5 lub API SP/ILSAC GF-6. Jezeli ACEA to C2/C5 itp.

Nie daje ogolnych rad, moge tylko nakierowac. Aby uniknac problemow z pierscieniami lub zminimalizowac: Unikac olejow z duzym stezeniem P, Ca/Mg. Lepkich w szczegolnosci 0W/5W-40 -> (chodz sa wyjatki od XOM itp.). Nizszy punkt anilinowy wplywa rowniez mieszanina olejow bazowych, wiec wybierac takie, gdzie jest stosunkowo duze stezenie 4 cSt (II, III+), natomiast gr. IV tylko i wylacznie od pewniakow na rynku, stezenie Mo <200 ppm. Mniejsze stezenie VMs, ktory jest jednym z glownych czynnikow, warto z gr. V lub nieco I.
 
Jedynie napisze, ze Kroon mimo stosowania duzego stezenia P, dodaje gr. V, klasyke POE oraz OSP, wiec to zapewnie zrownowazy w pewien sposob, szczegolowo tego przepisu nie znam, ale dalem ogolne porady powyzej na co wzrocic uwage:
1659270197703.jpeg
 
Generalnie też się zastanawiam nad tym czy jest sens szukać ,,złotego środka,, skoro co 10tys zmiana oleju z płukanka, a co do pierścieni to nie lepiej co wymianę zaaplikować xado antycarbon? 🤔 nie myślicie że to było by lepsze rozwiązanie na pierścienie i depozyty w silniku?
 
Zgodzę się, ale każdy olej zostawi depozyt mniejszy lub większy, i też będzie zaklejał pierścienie w większym lub mniejszym stopniu. Myślisz że będzie duża różnica między tanim Orlenem 5w30 a np Shell który kosztuje 2xtyle? I czy samym olejem wyeliminuje się problem syfu na pierścieniach?
 
Kuba napisał:
Myślisz że będzie duża różnica między tanim Orlenem 5w30 a np Shell który kosztuje 2xtyle?
Click to expand...
No tak, różnica może być znacząca. Od bazy przez samą formulację i przeprowadzone testy.
 
Patrząc na ten tłok to on wygląda jak by został już umyty, nie ma na nim nawet grama oleju. @poziom1989 co to za tłok? Widziałeś go na żywo czy to jakieś opracowanie z netu? Wiesz jaki przebieg? @Kaczorek79 możliwe aby tak wyglądał tłok wyciągnięty z silnika?
 
Subaru EJ257, wczesniej na SAE 5W-40 A4/B4 klasyczny przepis:
1659419656223.png


A zdjecia powyzej na Redline, zostaly tylko przetarte sciereczka. To po prostu rzadki widok.
 
@poziom1989 na moje oko redline przed foto umyli ten tłok i to dokładnie, zobacz na pierścienie nie ma nic w zakamarkach, pierścienie suche jak pieprz. Myślę że to ich ściema marketingowa.
 
To prywatne zdjecia....tylko zostaly przetarte sciereczka, czytaj uwaznie. Tutaj mi chodzi o pierscienie w duzej mierze. Jezeli madrze zrobisz olej, to uzyskasz taki wynik.

Dodatkowo poczytaj o Seq. IIIH.

Tak na marginesie to Amsoil sie tym chwali.
 
Porównujecie tłoki gdzie pierwsze zdjecie to tloki wytarte scierka i co tylko w dodatku dobrze zrobione zdjecie do tloków wyjetych prosto z silnika i zdjecie bylejak bez oswietlenia? Niezla manipulacja. Olej a3/b4 wymieniany w rozsadnych interwalach utrzyma w takiej samej czystosci tloki jak na pierwszej fotce.
 
Nie wątpię , że jeden olej będzie zachowywał lepsze czystość niż drugi ale porównanie tych tłoków jest od czapy. To są inne tłoki.
20220802_091713.jpg20220802_091653.jpg
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top