-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Uziu92
Użytkownik
- Lokalizacja
- Siedlce
- Samochód
- Volksvagen, Ford
Mam kleen flo zielony i zobaczę z nim , skyyda już chyba nie mam na stanie ale jeszcze sprawdzę , co do dfa to tak organoleptycznie różnicy praktycznie nie ma , mętność podobna , gęstość też , biorąc pod uwagę dawkę jaką dodałem do ON to szału nie ma, przynajmniej dla oka.
Michalos12
Użytkownik
- Samochód
- citroen C3 1.4hdi 68km,peuegot 301 1.6 bluehdi 99km
K2 dfa to taki "mannol diesel ester",
Czyści układ wtryskowy,podnosi liczbę cetanową, i smaruje .
I podobno działa jako depresator
Czyści układ wtryskowy,podnosi liczbę cetanową, i smaruje .
I podobno działa jako depresator
Michalos12
Użytkownik
- Samochód
- citroen C3 1.4hdi 68km,peuegot 301 1.6 bluehdi 99km
Tak przyjemnej podaje opis producenta
Uziu92
Użytkownik
- Lokalizacja
- Siedlce
- Samochód
- Volksvagen, Ford
pytałem kilka dni wcześniej o ten cetan R, ale nikt mi nic nie napisał, czy ktoś z was to stosował czy to jakaś lipa jest ? linków nie można tu wstawiać, ale jest to na znanym portalu aukcyjnym A*****o do znalezienia, podobno podnosi mocno liczbę cetanową.
Michalos12
Użytkownik
- Samochód
- citroen C3 1.4hdi 68km,peuegot 301 1.6 bluehdi 99km
Właśnie mnie też zaciekawił ten cetan R,
JohnJohn
Użytkownik
- Samochód
- Ford Focus II 1.6 TDCi 90KM
Cetan R taki trochę krzaczek co w nim siedzi, nie wiadomo. Mogę się domyślać, że cetan booster a czy coś jeszcze?
Wyceniony też dosyć wysoko, podobnie do EcoMaxa, także odpuściłem sobie.
Myślę, że warto porównać K2 ze Skyddem.
Sam się zastanawiam, kierując się trochę msdsami, która koncepcja jest lepsza: DFA na ksylenach (wszystkoobiecujący), czy Skydd na "benzynce" / nie wiem czym, obiecujący właśnie tylko to, do czego został stworzony.
Tylko, porównanie trzeba robić w takich samych warunkach, żeby miało to jakąś wartość. Ta sama ilość paliwa, przepisowa, dokładna dawka depresatora (później zawsze można podwoić w tym samym naczyniu) i ta sama temperatura (czyli raczej zamrażarka).
RU sporo tego testują ale K2 nie widziałem, poza ich reklamowym filmikiem na YT, który nic mi nie mówi, bo nie wiadomo przy jakiej temperaturze był robiony.
Co do samego efektu, skoro depresator ma "zmniejszać" igiełki parafiny wpływając na płynność paliwa, to należałoby porównać zarówno mętnienie, jak i właśnie płynność / "mieszalność" całości.
Przewinęło mi się gdzieś porównanie chyba letniego czystego ON i z dodatkiem Castrol TDA na YT - oba były mętne ale ten z TDA dobrze się przelewał.
Podobnie też mi się przewinęło ze Skyddem i zimowym dieslem.
Porównywalność produktów oczywiście żadna, chodzi o to że paliwo było mętne, ale płynne, z dużo mniejszą ilością/bez "margaryny" na dnie.
A w ogóle to depresatory chyba już kwalifikują się na swój własny temat.
co w nim siedzi, nie wiadomo. Mogę się domyślać, że cetan booster a czy coś jeszcze?Wyceniony też dosyć wysoko, podobnie do EcoMaxa, także odpuściłem sobie.
Myślę, że warto porównać K2 ze Skyddem.
Sam się zastanawiam, kierując się trochę msdsami, która koncepcja jest lepsza: DFA na ksylenach (wszystkoobiecujący), czy Skydd na "benzynce" / nie wiem czym, obiecujący właśnie tylko to, do czego został stworzony.
Tylko, porównanie trzeba robić w takich samych warunkach, żeby miało to jakąś wartość. Ta sama ilość paliwa, przepisowa, dokładna dawka depresatora (później zawsze można podwoić w tym samym naczyniu) i ta sama temperatura (czyli raczej zamrażarka).
RU sporo tego testują ale K2 nie widziałem, poza ich reklamowym filmikiem na YT, który nic mi nie mówi, bo nie wiadomo przy jakiej temperaturze był robiony.
Co do samego efektu, skoro depresator ma "zmniejszać" igiełki parafiny wpływając na płynność paliwa, to należałoby porównać zarówno mętnienie, jak i właśnie płynność / "mieszalność" całości.
Przewinęło mi się gdzieś porównanie chyba letniego czystego ON i z dodatkiem Castrol TDA na YT - oba były mętne ale ten z TDA dobrze się przelewał.
Podobnie też mi się przewinęło ze Skyddem i zimowym dieslem.
Porównywalność produktów oczywiście żadna, chodzi o to że paliwo było mętne, ale płynne, z dużo mniejszą ilością/bez "margaryny" na dnie.
A w ogóle to depresatory chyba już kwalifikują się na swój własny temat.
Uziu92
Użytkownik
- Lokalizacja
- Siedlce
- Samochód
- Volksvagen, Ford
Kiedyś kupię buteleczkę tego cetanu r dla własnej ciekawości.
CO do moich próbek to przelewanie bardzo podobne, osobiście widzę bardzo ale to bardzo mała różnice , kleen flo zielony też ma ksylen w składzie bodaj, jako depresator jeszcze go nie testowałem ale jako dodatek do paliwa owszem w wielu silnikach diesla , na cr , na zwykłej pompie rzędowej , na pompie rotacyjnej typu vp i stanadyne i jedno co jest mocno zauważalne to powoduje o wiele mniejsze zadymienie z rury wydechowej szczególnie w cr i na pompie vp , silnik CDI na czystym on lubi zakopcic szczególnie na oleju B7 gdzie z dodatkiem kleen flo praktycznie wcale nie ma dymu, podobnie jest z silnikiem na pompie vp , o wiele mniejsze zadymienie praktycznie niewidoczne.
Skyyd można kupić dość łatwo ale podobno jest strasznie dużo podróbek i w sumie nie wiadomo co się trafi . K2 dfa też wpływa na mniejsze kopcenie ale nie tak jak klenn flo , stosowałem też kiedyś stanadyne w niebieskiej butelce , dostałem to od pompiarza co wymieniał mi zawór regulacji dawki w pompie vp30 , tamten dodatek też był fajny bo było czuć że auto jakby mocniejsze , silnik równiutko pracował i dużo mniejsze zadymienie.
CO do moich próbek to przelewanie bardzo podobne, osobiście widzę bardzo ale to bardzo mała różnice , kleen flo zielony też ma ksylen w składzie bodaj, jako depresator jeszcze go nie testowałem ale jako dodatek do paliwa owszem w wielu silnikach diesla , na cr , na zwykłej pompie rzędowej , na pompie rotacyjnej typu vp i stanadyne i jedno co jest mocno zauważalne to powoduje o wiele mniejsze zadymienie z rury wydechowej szczególnie w cr i na pompie vp , silnik CDI na czystym on lubi zakopcic szczególnie na oleju B7 gdzie z dodatkiem kleen flo praktycznie wcale nie ma dymu, podobnie jest z silnikiem na pompie vp , o wiele mniejsze zadymienie praktycznie niewidoczne.
Skyyd można kupić dość łatwo ale podobno jest strasznie dużo podróbek i w sumie nie wiadomo co się trafi . K2 dfa też wpływa na mniejsze kopcenie ale nie tak jak klenn flo , stosowałem też kiedyś stanadyne w niebieskiej butelce , dostałem to od pompiarza co wymieniał mi zawór regulacji dawki w pompie vp30 , tamten dodatek też był fajny bo było czuć że auto jakby mocniejsze , silnik równiutko pracował i dużo mniejsze zadymienie.
joshua79
Użytkownik
- Samochód
- Focus II 1.6 TDCI
Cetan R dość drogo wychodzi. Najlepiej mieć własną stację paliw, żeby się opłacał. Pewnie główny składnik to to azotan 2-etylohexylu, bardzo podatny na oksydację, czyli wskazane by zużyć go jak najszybciej.
Skydda ostatni kupiłem za 8,67 pln za 1L - Orlen ma akcję wyprzedaży chemii. Castrol TDA - wycofano ze sprzedaży - nie mogę dociec czemu, b. dobry i wydajny.
Skydda ostatni kupiłem za 8,67 pln za 1L - Orlen ma akcję wyprzedaży chemii. Castrol TDA - wycofano ze sprzedaży - nie mogę dociec czemu, b. dobry i wydajny.
Triumphator
Moderator
Zawsze tankuję paliwa premium, zwykle Vervę, przy każdym tankowaniu dolewam olej 2T, na 50l jakieś 200ml.
Kupiłem ostatnio AR6900-D MAX i zastanawiam się, czy sam Archoil w zupełności zastąpi olej w celu poprawy smarności paliwa, czy mimo wszystko pomimo AR stosować jakieś małe dodatki 2T?
Kupiłem ostatnio AR6900-D MAX i zastanawiam się, czy sam Archoil w zupełności zastąpi olej w celu poprawy smarności paliwa, czy mimo wszystko pomimo AR stosować jakieś małe dodatki 2T?
Paliwo nie czuje wiatru ani wilgotności, więc -14 to dla niego -14.Z benzyną jakby bardziej płynne jest. Oczywiście to wnioski wyciągnięte organoleptycznieTemperatura w czasie robienia zdjęcia -14 , odczuwalna ok- 20 z powodu wiatru silnego.
Pozdrawiam
Olej 2T jest do 2T, Archoil jest zaprojektowany, przetestowany i rekomendowany do stosowania w silnikach Diesla - dla mnie odpowiedź jest oczywista
Last edited:
