• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Nowy Nissan Juke 1.0 digt 117KM

M

Mat11

Użytkownik
Samochód
Nissan Juke F16 1.0 digt 117KM
Marka samochodu
Nissan Juke II
Budżet/ile litrów
200/5
Styl jazdy
Silnik
1.0 digt 117KM
Data produkcji
2020
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Tak
Jakiego oleju wymaga instrukcja
5W30 C3
Dzień dobry,
Nie dawno kupiłem nowy samochód, zbliża się 2tys km przebiegu, a że planuje dłużej nim pojeździć chcę zmienić olej po dotarciu. Dzwoniłem do kilku ASO i niestety co serwis to zalewają czym innym (Shell, total, nissan oil, elf). Co polecacie do tego silnika? Chcę zadbać o niego od początku. Silniczek 3 cylindrowy, turbodoładowany, 1.0l., 117KM.
Z góry dziękuję za pomoc.
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Nigdzie nie napisałem, że wyjątek tylko, że prócz tego, ze to HC + PAO jest tez na nowocześniejszym pakiecie i dlatego uważam go za lepszą propozycję niż Lotos.
 
Upvote 0 Downvote
Jasne, Specol ma taki sam pakiet...
Natomiast Lotos ma moli, oprócz Mobila 1 ESP ja za dużo olejów z moli w tej normie nie widzę
 
Upvote 0 Downvote
Bo sporo olejów pod tą normę korzysta z pakietu od Infineum, który moli nie przewiduje za to przewiduje zamiast 70ppm Mo ok 400-500ppm Boru. Mamy na forum opracowanie odnośnie Mo i minimalna dawka w badaniu była 100ppm, która o ile pamiętam uaktywniała się w temp rzędu 120 stopni wiec ciekaw jestem ile naprawdę daje te 70ppm w Lotosie...

Jeśli instrukcja dopuszcza 0W30 ja osobiście poszedł bym w Shell Helix ECT C2/C3 czyli GTL + Infineum i wymiany w ciemno co 10k km/rok. Parametry bardzo dobre i TBN prawie 9 więć spokojnie powinien dać radę.
 
Upvote 0 Downvote
@Plywak musimy pamiętać, że w pakietach są gotowe modyfikatory tarcia nawet dwa rodzaje (trzeba będzie utworzyć nowy wątek opisując je). Mo dodatkowo mało kto daje, ale działa dodatkowo jako antyutleniacz.
 
Upvote 0 Downvote
I wydaje mi się, że w tym stężeniu antutleniacz to będzie jego podstawowa funkcja. Tak samo jak bor w niskich stęzeniach nie działą jako modyfikator tarcia ale jako dyspersant i antykorozyjnie ZTCP.
 
Upvote 0 Downvote
Technolodzy wprowadzają cię w błąd. Nie pierwszy raz z resztą. To ci sami co twierdzili że pewien olej ma PAO? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
 
Upvote 0 Downvote
Nie zaczynajmy znowu bo nie masz wiedzy na ten temat a gdybać sobie możemy. Jak nie wierzysz to podpytaj na forum kilka osób powie Ci to co ja. Ale rozumiem, ze wiesz od nich lepiej skoro piszesz to co piszesz.
 
Upvote 0 Downvote
Ja tylko chciałbym się dowiedzieć w którym miejscu VW504/507 wymaga przynajmniej 10-20% PAO w bazie. Tajemny krąg handlarzy to żadne źródło dla mnie.
 
Upvote 0 Downvote
Nie znam żadnego tajemnego kręgu handlarzy i na pewno nie są oni źródłem informacji jak rozumiem błędnych bo wiesz
(jak zwykle) lepiej i jak rozumiem receptura 504/507 absolutnie nie wymaga PAO a jego obecność w olejach z tą normą to wyjątki. Na tym może zakończmy dyskusję.
 
Upvote 0 Downvote
Panowie wpadł mi jeszcze w oko Specol 5w30 Spec Premium C3 504/507. Oprócz spełnienia normy VW 504/507 posiada również normę API SN Plus przeciwdziała LSPI, gdzie w moim przypadku może pojawiać się to zjawisko. Chyba, że to ściema z tą norma? Nie znam też tej marki, czy to jest sprawdzony producent?
 
Upvote 0 Downvote
Z tym specolem i jego API SN Plus to bym uważał jest analiza 5W40 C3 niby z API SN Plus ale analiza an to nie wskazuje.
 
Upvote 0 Downvote
Nikt nie pisał, ze posiada jednak myślę, ze oficjalna aprobata VW przy zastosowaniu w Nissanie nie jest pierwszoplanowa
 
Last edited by a moderator:
Upvote 0 Downvote
Mat11 napisał:
Panowie wpadł mi jeszcze w oko Specol 5w30 Spec Premium C3 504/507. Oprócz spełnienia normy VW 504/507 posiada również normę API SN Plus przeciwdziała LSPI, gdzie w moim przypadku może pojawiać się to zjawisko. Chyba, że to ściema z tą norma? Nie znam też tej marki, czy to jest sprawdzony producent?
Click to expand...
Analizę tego Specola masz na forum. Najnowocześniejszy pakiet. Jak kolega @Plywak napisał, ja badałem 5w40 C3, ktorego aktualnienie używam i to nie jest raczej pakiet pod SN PLUS, ale producenci pakietów różnie je certyfikują pod normę, Specol Gold ma ewidentnie taki pakiet a nie jest napisane, że ma.
@feecle troszkę mało kulturalnie Koledze @tomek evo odpisujesz. Nie masz wiedzy to czas się douczyć a nie naskakiwać na innych. A tak na marginesie norma 504/507 wymaga od oleju pewnej wytrzymalosci na scinanie i szereg innych testów, której bez odpowiedniej ilości PAO nie da się osiągnąć.
 
Upvote 0 Downvote
Plywak napisał:
Bo sporo olejów pod tą normę korzysta z pakietu od Infineum, który moli nie przewiduje za to przewiduje zamiast 70ppm Mo ok 400-500ppm Boru. Mamy na forum opracowanie odnośnie Mo i minimalna dawka w badaniu była 100ppm, która o ile pamiętam uaktywniała się w temp rzędu 120 stopni wiec ciekaw jestem ile naprawdę daje te 70ppm w Lotosie...
Click to expand...

Stężenie nie ma znaczenia dla działania. Molibden w oleju pełni rolę czegoś w rodzaju suchego smaru więc "zadziała" nawet 1 ppm. Poziom ochrony 70 vs 100 będzie inny, ale w drugą stronę (za dużo) też można przesadzić więc zostaje ufać chemikom że wiedzą co robią dając takie a nie inne poziomy dodatków.

Tak w ogóle dodatkowe działanie MoDTP jako antyutleniacza jeżeli nic nie pomieszałem (bo związków Mi do olejów trochę jest) wynika z rozpadu MoDTP na MoS2 i coś tam jeszcze w temperaturach powyżej 120 stopni. MoS2 chroni przed zużyciem, reszta wiąże niechciane związki chemiczne. Ale mam tylko wycinki tekstu więc głowy nie dam, a szkoda mi 40 dolków na kupowanie pelnego opracowania ;)
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top