Opony

[emigrant]

Wklejam z instrukcji obsługi screenshoty:

 

[Firewall]

Mi się np. zdecydowanie lepiej jeździ na 215/55 niż na 205/55r16.

W przyszłym tygodniu jadę zobaczyć te Crosslimate2 jak one wyglądają na żywo + pooglądam jeszcze coś innego. Ale raczej idę w wielosezon.

 

[xtremesystems]

Zgadza się, te Bridgestone też cienko wypadają na śniegu. Jeśli chodzi o wielosezon to takim moim faworytem jest Hankook kinergy 4s2 lub Goodyear Vector 3gen jeśli bardziej zimowa.

4s2 testowałem. Nawet film nagralem

Wysłane z mojego M2101K9G przy użyciu Tapatalka

 

[xtremesystems]

Panowie, do dupowozu jak Yaris HSD(175/65R15 84H) wybraliście by zimówki stary model Michelina Alpin A4, który nadal jest produkowany, czy GoodYeara Ultragrip 9+ najnowszy model? Michelinowe Alpin nowsze modele dla obręczy 15" zaczynają się dopiero od rozmiaru 185 a najnowszy model to Alpin A6. Można dać 185 z niższym profilem 60 zamiast 65, ale lepiej, żeby tutaj był "balon" Poza tym zimą im węższa opona tym lepiej. Piszę o markach premium do takiego dupowozu, bo samochód robi mało rocznie km i spokojna jazda, więc opony nawet po 10 latach będą miały dobry bierznik, ale z racji ich starości należy je wymienić na nowe po 10 latach. Stąd w grę wchodzi tylko marka premium. Jakieś większe prawdpodobieństwo, że mają lepsze jakościowo mieszanki i wytrzymają to 10 lat. Wielosezon nie wchodzi w grę.

185/60 15 to spory balon
Zresztą różnica balona to 3 mm. Więc okiem nie zauważysz a 10 mm na szerokości odczujesz

Wysłane z mojego M2101K9G przy użyciu Tapatalka

 

[emigrant]

No dobrze, zakładając, że to będzie opona 185/60 to wtedy można wybrać najnowszy model Michelina Alpin A6. Wtedy Michelin Alpin A6, czy GoodYear Ultragrip 9+? Jakieś praktyczne doświadczenia wśród tych dwóch modeli obu marek? Przy 175/65 w Michelinie to max stary model Alpin A4.

Apropo wieloseznówek. Pomijając tego Yarisa, bo nie ja nim jeżdżę. W Nowym Jorku każdy jeździ na wielosezonowych. Moje obserwacje tam od 1995 roku i nikt tam się nie bawi w jakieś zmiany opon na letnie i zimowe. Przynajmniej wśród rodziny, znajomych i ogólnej obserwacji. Pogoda tam jest podobna jak w Polsce. Zimy bardzo podobne a jedynie latem jest większa wilgotność powietrza. Nikt tam się nie rozbija z winy opon, nie ma paniki, że ktoś jeździ na wielosezonowych. Nikt nawet tego do głowy nie bierze. Tam naprawdę dużo się jeździ. Polska jest w szerokości geograficznej klimatu umiarkowanego. Wydaje mi się, że posiadanie opon zimowych i letnich tylko ma sens jak ktoś ma pod maską ponad 300 koni, 400-500 Nm i korzysta z tego na drogach publicznych. Po co do zwykłego samochodu letnia na lato i zimowa na zimę? Bezsens imho. Jak mi się pokończą letnie i zimowe w mojej Megance to raczej przechodzę na wielosezon. Raczej opona bardziej wywodząca się z zimowej niż letniej.

 

[se7en]

4s2 testowałem. Nawet film nagralem

I jak?

 

[Michalos12]

185 60 spory balon?
Ja mam 185 65 i 165 70 w swoich autach

 

[xtremesystems]

I jak?

Dobrze na śniegu . Nieźle na mokrym , nieźle na suchym.
Dobra opona ogolnie

Wysłane z mojego M2101K9G przy użyciu Tapatalka

 

[orzeszpole]

185/60 bym wolał. Ja bym postawił na Bridgestone Blizak LM005.

 

[sprajt2]

Na UK jak najbardziej bo tam pogoda deszczowa natomiast na nasze warunki upały nie polecam

Londyn. Średnio roczne opady to 690mm.
Średnia obszarowa suma opadów w Polsce w 2020 roku wynosiła 645mm.

Ja mieszkałem w Londynie i te mityczne mgły i deszcze okazały się tak samo prawdziwe jak "polska gościnność" IYKWIM.

@orzeszpole To nie prawda że im węższa opona zimą tym lepiej, to jest kolejny mit,

To jest akurat fizyka i jest jak najbardziej prawdziwa. Producent podaje węższy bieżnik dla zimowej.

 

[emigrant]

To jest akurat fizyka i jest jak najbardziej prawdziwa. Producent podaje węższy bieżnik dla zimowej.

Dlatego nie widzę powodu, żeby do tego dupowozu co nawet nie widzi 100 km/h dawać szersze opony z niższym profilem. Co to da w takim samochodzie? Nic poza trochę lepszym wyglądem imho. Rodzice już na emeryturze jeżdżą tym Yarisem po różnych drogach w tym jakieś wioskowe tereny z dziurami w drodze. Tutaj musi być "balon". Chociaż jak napisał @xtremesystems różnica między 65 a 60 jest marginalna.

185/60 bym wolał. Ja bym postawił na Bridgestone Blizak LM005.

Puste słowa. Jakieś argumenty, cokolwiek, żeby iść w rozmiar 185 z niższym profilem? Dlaczego LM005? Tak na szybko zerknąłem testy, opinie, filmiki i wychodzi na to, że to świetna opona zimowa, ale w czym ona lepsza od Michelina A4/A6, czy Ultragripa 9? Tutaj bardziej interesuje mnie długowieczność, do tych 10 lat.

 

[MrWalczak]

Tu chcesz kupować klocki z najwyższej półki, opony top of the top i jeździć na nich 10 lat aż zrobią się kartoflaki?
To sensowniej byś zrobił jakbyś posłuchał kogoś z tu wypowiadających się i wymienił tańsze opony po 4/5 latach niż jeździć na premium 10 lat

 

[soszo]

Co 4/5 lat to trzeba wymieniać wielosezony. Letnie też dostają "po tyłku" ale zimowe używane tylko sezonowo i odpowiednio przechowywane powinny te "10 lat" wytrzymać w dobrej kondycji.

 

[emigrant]

Wymiana opon premium zimowych, czy nawet letnich po 4/5 latach to w tym przypadku po jakieś 16/20 tys. km. Przecież ta opona jest prawie jak nowa przy takim przebiegu. Nie widzę powodu, żeby wymieniać opony po 4/5 latach. Nawet sami producenci mówią, że po 6 latach jak opona ma jeszcze dobry bieżnik to tę oponę jedynie obserować, czy fizycznie nic z nią się nie dzieje. Po 10 latach bezwzględnie wymienić. Aktualnie opony zimowe i letnie mają 7 lat, czyli są od nowości. Letnia jest premium a zimowa średnia półka. Na liczniku 34 tys. km po 7 latach. Z racji tego, że zimowa to średnia półka w planie mam zamiar w tym roku wymienić na jakieś premium. Bieżniki w zimowej i letniej prawie jak nowe. Wydaje mi się, że mamy już trochę inne czasy jeżeli chodzi o jakość opon premium - wymiana jak zużyje się bieżnik, albo po 10 latach imho.

 

[MrWalczak]

Czy wielosezon czy sezonowe guma tak czy tak się starzeje, a patrząc na fotki nawet z tego tematu wliczając w to klasę premium, średnio widzę kupno opon i jazdę na nich po 10 latach

 

[soszo]

Pewnie, że guma się starzeje ale jak nie widzi za dużo słońca starzeje się o wiele wolniej.

- Zgodnie z prawem, a konkretnie Polską Normą PN-C94300–7 ogumienie do trzech lat od daty produkcji uważa się za nowe, jeśli nie zostało sprzedane i używane

Czyli kupisz takie i za dwa lata do wymiany?

 

[emigrant]

guma się starzeje ale jak nie widzi za dużo słońca starzeje się o wiele wolniej.

Samochód jest garażowany i więcej stoi niż jeździ, więc opona słońca widzi mało. Od tego stania, hybrydowości rdza zjadła tarcze i klocki jak widzieliście fotki w temacie hamulcowym...

 

[luckyboy]

Zdrowa i przydatna do jazdy guma to guma miękka, guma matowa. Jak zaczyna być twarda, to zaczyna być połyskliwa, to jej czas mija...

 

[Dulin7]

@emigrant a nie zastanawiałeś się nad wielosezonem do tego wozu? Jeżeli ten samochód tak mało jezdzi i bardzo spokojnie to wielosezon jest ciekawa opcją. Odpadają przekladki i zastanawianie się czy już czas na zmianę czy zima nie zaskoczy itd.

 

[xtremesystems]

Dlatego nie widzę powodu, żeby do tego dupowozu co nawet nie widzi 100 km/h dawać szersze opony z niższym profilem. Co to da w takim samochodzie? Nic poza trochę lepszym wyglądem imho. Rodzice już na emeryturze jeżdżą tym Yarisem po różnych drogach w tym jakieś wioskowe tereny z dziurami w drodze. Tutaj musi być "balon". Chociaż jak napisał @xtremesystems różnica między 65 a 60 jest marginalna.


Puste słowa. Jakieś argumenty, cokolwiek, żeby iść w rozmiar 185 z niższym profilem? Dlaczego LM005? Tak na szybko zerknąłem testy, opinie, filmiki i wychodzi na to, że to świetna opona zimowa, ale w czym ona lepsza od Michelina A4/A6, czy Ultragripa 9? Tutaj bardziej interesuje mnie długowieczność, do tych 10 lat.

Podejrzewam że nowa 185/60 bedzie równa lub wyższa niż 175/65 używana [też większy profil bardziej siada] . Bo też zależy to od twardości ścianki bocznej

A czemu 185 a nie 175 .proste ta sama opona ale szerszą na suchym będzie lepiej będzie hamować. Na mokrym też ale zawsze będzie marginalnie wyższy aquaplaning
Na śniegu .też w sumie zależy od śniegu . Czy ubity czy kopny . Wiadomo fizyka mówi wprost mniejsza powierzchnia większy nacisk.

Uważam im szerszą guma tym lepiej

Wysłane z mojego M2101K9G przy użyciu Tapatalka