D
Deleted member 6544987
Gość
No właśnie!
zmień olej = wyższa trwałość.
zmień olej = wyższa trwałość.
-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Optymalna lepkosc w stosunku do temperatury otoczenia oraz oleju
cytrynowiec
Użytkownik
Generalnie nic odkrywczego....ale imho to początek dyskusji, bo niby jakiś tam olej może powinien wystarczyć, ale na jakie warunki, na jaki interwał....i zaczyna się dyskusja o bazach i dodatkach...
D
Deleted member 2321
Gość
Temat rzeka sie zaczyna 
Wszystko zalezy od silnika, jakości tankowanych paliw, czy olej jest rozrzedzany przez paliwo w nowszych konstrukcjach. To ile gaz miał siarki
Ogólnie jestem tego zdania ze jakby oleje dzieliły sie na ujowe które potrafią zatrzeć silnik i na oleje premium gdzie silnik czuje sie jak pączek w maśle . Póki co po 1000km V6 nie zatarlo mi sie na Lotosie więc chyba tragedii nie ma i do tego ładnie myje
Wszystko zalezy od silnika, jakości tankowanych paliw, czy olej jest rozrzedzany przez paliwo w nowszych konstrukcjach. To ile gaz miał siarki
Ogólnie jestem tego zdania ze jakby oleje dzieliły sie na ujowe które potrafią zatrzeć silnik i na oleje premium gdzie silnik czuje sie jak pączek w maśle . Póki co po 1000km V6 nie zatarlo mi sie na Lotosie więc chyba tragedii nie ma i do tego ładnie myje
D
Deleted member 6544987
Gość
Ja tam nie zamierzam klepać w klawiaturę "prawdy oczywiste" po raz któryś.
Mi osobiście brakuje wiedzy praktycznej, o której pisałem wcześniej.
Chciałbym widzieć testy turbin, czy wspomnianych wariatorów.
Chciałbym rzeczywiście móc sprawdzić, jak na zużycie podzespołu wpływa np lepkość oleju i czy w ogóle wpływa.
Co z HTHS? - jak ten parametr się ma trwałości podzespołu itd, itd.
Jednym słowem te kilka zdań, które usłyszałem od ludzi, którzy przy tym pracują mnie zupełnie nie zadowala.
Mi osobiście brakuje wiedzy praktycznej, o której pisałem wcześniej.
Chciałbym widzieć testy turbin, czy wspomnianych wariatorów.
Chciałbym rzeczywiście móc sprawdzić, jak na zużycie podzespołu wpływa np lepkość oleju i czy w ogóle wpływa.
Co z HTHS? - jak ten parametr się ma trwałości podzespołu itd, itd.
Jednym słowem te kilka zdań, które usłyszałem od ludzi, którzy przy tym pracują mnie zupełnie nie zadowala.
cytrynowiec
Użytkownik
A co ma się stać w takim silniku na Lotosie 5w40 ?
Tutaj trochę o turbo i oleju....
https://www.youtube.com/watch?v=pK1Y3KgOIDE&t=4s
https://www.youtube.com/watch?v=JmtetYUIs3g
https://www.youtube.com/watch?v=RPa97IjWWNw
Tutaj trochę o turbo i oleju....
https://www.youtube.com/watch?v=pK1Y3KgOIDE&t=4s
https://www.youtube.com/watch?v=JmtetYUIs3g
https://www.youtube.com/watch?v=RPa97IjWWNw
cytrus1989
Użytkownik
- Samochód
- K4M
fajnie objaśnione w tych linkach. Naprawdę mega filmiki.
Dzięki forum człowiek się uczy
Dzięki forum człowiek się uczy
D
Deleted member 2321
Gość
cytrynowiec napisał:
Osobiście zastanawia mnie czy jego lepkość podola w tym silniku w temp roboczej . Oraz stosunkowo mniejszy ZDDP niż SXR chociaż widzę że nowa analiza sxr też ma te praktycznie 800 p.p.m fosforu bodajże przez normę SN
Lecz więcej cynku . Więc się zastanawiam czy kręcić interwał na 8-10 k czy już zmienić go wcześniej .
D
Deleted member 2321
Gość
Tyle to już wiem sam, głównie chodzi mi o jego lepkość
cytrus1989
Użytkownik
- Samochód
- K4M
takie pytanie
"40" może mieć 14,5 i 12,8 Lepkości kinematycznej. Zaś "30" z parametrem 12,5.
w40 kiedy a, może już w30?
(gdzie w40 raczej od 30^oC, a w30 do 30^oC)
"40" może mieć 14,5 i 12,8 Lepkości kinematycznej. Zaś "30" z parametrem 12,5.
w40 kiedy a, może już w30?
(gdzie w40 raczej od 30^oC, a w30 do 30^oC)
D
Deleted member 6544987
Gość
@cytrus1989, nie ma olejów w30 ani w40.
Zielony34
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna II PH II 2.0 F4R 714 135KM + LPG Zenit Blue Box rev.4\Honda CBF600S
Jest podany pewien zakres lepkości, jaki ma spełniać olej z oznaczeniem W30, oraz oznaczeniem W40. Czasami oleje W30 posiadają lekość wysokotemperaturową zbliżoną do parametru oleju W40, ale jest to raczej początkowa wartość, która ulega spadkowi wraz z eksploatacją oleju.
cytrus1989
Użytkownik
- Samochód
- K4M
Ty tak na poważnie?
wiem i czaje ale gdzie jest ta granica. sprawa rozbija się o okres letni. bo nawet jak spadnie ta lepkość w przypadku 5w30 o 1 punkt to załóżmy, że będzie 11,5 a np w specolu 5w30 lepkoścć kinematyczna jest 11,6 na start (miałem akurat go raz zalanego).
gdzie jest złoty środek?
Np taki shell 5w40 ultra ma prawie 13 LK no i jak utrzyma to przez 5-6k tys to będzie w40, a jak by się zalało 5w30 12,5 LK to zaś odezwą się głosy, że instrukcja podaje 5w40 i okres letni wiec temp prawie 40......
jerseyAdmin
Administrator
- Samochód
- Kia Ceed CD 1.4 T-GDI
W ten sposób oznaczane są oleje przekladniowe. W40 to co najwyżej olej do łańcuchów rowerowych.
cytrus1989
Użytkownik
- Samochód
- K4M
A jak oznaczają/oznaczali oleje jedno sezonowe? Pyatam bo nie wiem i jeszce nie sprawdzałem an google?
pisząc ten post
pisząc ten post
sądziłem, że jest to do wywnioskowania,że chodzi o w40 w przypadku 0/5/10w40 np. ;/
D
Deleted member 6544987
Gość
cytrus1989
Użytkownik
- Samochód
- K4M
a SAE 5w40 bedzie żle czy dobrze co??
według mnie się spinacie jak guma w majtkach post napisany w dziale o olejach silnikowych w temacie Optymalna lepkość w stosunku do temp. otoczenia.
Zamiast napisać coś ciekawego czy swoje spostrzeżenia na zadane pytanie to jakieś głupie przepychanki ;/
mój błąd w poście jak już był tylko tu gdzie napisałem w40 i w30 powinno być same 40 bądź 30.
według mnie się spinacie jak guma w majtkach post napisany w dziale o olejach silnikowych w temacie Optymalna lepkość w stosunku do temp. otoczenia.
Zamiast napisać coś ciekawego czy swoje spostrzeżenia na zadane pytanie to jakieś głupie przepychanki ;/
jerseyAdmin
Administrator
- Samochód
- Kia Ceed CD 1.4 T-GDI
A o co Ci chodziło? Czy latem lać xW-30 czy xW-40? Temperatura otoczenia nie ma wpływu na lepkość wysokotemperaturową. Drugi parametr określa lepkość w temperaturze pracy silnika (100 stopni Celsiusza), a nie zachowanie oleju na zimno. Ta lepkość zawiera się w widełkach normy i SAE 30 z SAE 40 się nigdy nie spotkają. Mogą najwyżej mocno się do siebie zbliżyć.
cytrus1989
Użytkownik
- Samochód
- K4M
i to chyba wyczerpuje temat ,bo producenci zamieszczając takie wykresy w instrukcjach, gdzie xW30 do 30 stopni temp otoczenia a xW40 do 40 stopni i też więcej.
wyciągam wniosek że te wykresy to tak trochę poglądowo. (brałem pod uwagę starsze auta-wiem że teraż 0w20 leja ;p)
bo
na tej podstawie tych wykresów rozkminiam. wlewamy xW30- taki gruby np 12,3 zamiast xW40 i też powinno być dobrze. Robimy taki naciąg względem xw40 gdzie ma 12,8.
w tym pierwszym poście mogłem dopisać bo przyjąłem myśl mechanika typowego warsztatu panie 5w40 do tego auta leje (uj że shell helix ultra który ma te 12,8) a klient chce xw30 co ma tą 30 blisko górnej granicy. kłócą się, a różnica fizyczna jest 0,5 jednostki Lepkości kinematycznej.