-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
sprajt2
Użytkownik
- Samochód
- Audi a3 1,8T, a5 2.0tdi 177km, TT 1.8T
Maja paliwa spełniające wymagania polskiej normy. Co byś więcej chciał wiedzieć?
Michalos12
Użytkownik
- Samochód
- citroen C3 1.4hdi 68km,peuegot 301 1.6 bluehdi 99km
@NRohirrim
Wyłącz dotrysk paliwa przy LPG..
Ja mam tak w 1.6 16v mpi Vw
Szkoda paliwa...
Lepiej daj bogata mieszanke przy wysokich obrotach
Wyłącz dotrysk paliwa przy LPG..
Ja mam tak w 1.6 16v mpi Vw
Szkoda paliwa...
Lepiej daj bogata mieszanke przy wysokich obrotach
A jesteś pewien że masz te punkty? Ja dzisiaj chciałem właśnie wykorzystać punkty z Navigatora, żeby nie przepadły, odpalam aplikację a tam punktów 0...Dziadostwo i tyle
NRohirrim
Pod nadzorem
- Samochód
- Skoda Fabia Kombi 1.0 MPI 60HP Y2022
@Michalos12
Dbanie i użytkowanie auta to sztuka balansowania między różnymi rzeczami.
Zawory bywają ciut bardziej podatne na działanie lpg niż benzyny. Tak więc w tym wypadku mi bardziej szkoda zaworów, szczególnie wylotowych, niż paru % benzyny na najwyższych obrotach na których i tak sporadycznie jeżdżę (najczęściej chwilowo przy włączaniu się na drogę szybkiego ruchu). Umyślnie poprosiłem gazownika o dotrysk i ostatecznie stanęło to u mnie na tym: do 4000 obr. sam autogaz, między 4000-4500 kilka % benzyny i 90+ % lpg, powyżej 4500 sama benzyna.
Dbanie i użytkowanie auta to sztuka balansowania między różnymi rzeczami.
Zawory bywają ciut bardziej podatne na działanie lpg niż benzyny. Tak więc w tym wypadku mi bardziej szkoda zaworów, szczególnie wylotowych, niż paru % benzyny na najwyższych obrotach na których i tak sporadycznie jeżdżę (najczęściej chwilowo przy włączaniu się na drogę szybkiego ruchu). Umyślnie poprosiłem gazownika o dotrysk i ostatecznie stanęło to u mnie na tym: do 4000 obr. sam autogaz, między 4000-4500 kilka % benzyny i 90+ % lpg, powyżej 4500 sama benzyna.
Many28lce
Użytkownik
- Samochód
- SAAB 9-3 Aero
MamA jesteś pewien że masz te punkty? Ja dzisiaj chciałem właśnie wykorzystać punkty z Navigatora, żeby nie przepadły, odpalam aplikację a tam punktów 0...Dziadostwo i tyle
Michalos12
Użytkownik
- Samochód
- citroen C3 1.4hdi 68km,peuegot 301 1.6 bluehdi 99km
Ja jeżdżę pod samo pole czerwone
Czyli okolo 6200 przy 1.6 16v
I do końca idzie samo lpg
Silnik ma się bardzo dobrze
A kasa w portfelu spora.
Aa
Silnik ma 23 lata
Wiec popychacze i uszczelniacze były robione przed lpg
Bo palił olej
@NRohirrim
Czyli okolo 6200 przy 1.6 16v
I do końca idzie samo lpg
Silnik ma się bardzo dobrze
A kasa w portfelu spora.
Aa
Silnik ma 23 lata
Wiec popychacze i uszczelniacze były robione przed lpg
Bo palił olej
@NRohirrim
Last edited:
NRohirrim
Pod nadzorem
- Samochód
- Skoda Fabia Kombi 1.0 MPI 60HP Y2022
No co kto uważa za stosowne. Po to mamy gaz by oszczędzać.
Ale w moim przypadku, oprócz oszczędności na paliwie, zależy mi aby przejechać 400-500 tys km bez generalnego remontu silnika. Na dodatek zauważ, że mój motor ma pojemność 3/5 Twojego silnika, i pewnie Twój jest żeliwny, natomiast mój aluminiowy. Posiadasz większy margines bezpieczeństwa. Jakbym miał od nowości taki silnik jak Ty, to co prawda i tak bym nie pałował go na 6000 obrotów, no ale żeby zobrazować różnicę to dodam, że zamiast celować w 400-500k km jazdy bez większych awarii jak z aktualnym motorem, to celowałbym w bezawaryjne 700-800k km.
Na marginesie dodam, że w poprzednim aucie z lpg z silnikiem 1.4 MPI 16v, gdy jeszcze nie wiedziałem, że można poprosić gazownika o dotrysk benzyny, pilnowałem aby na gazie nie przekraczać 3600 obr. (max moment obr przy 3300). Raz na pół roku przepalałem go na 4000-4500 obrotach na odcinku 20-40 km ale to na samej benzynie.
Ale w moim przypadku, oprócz oszczędności na paliwie, zależy mi aby przejechać 400-500 tys km bez generalnego remontu silnika. Na dodatek zauważ, że mój motor ma pojemność 3/5 Twojego silnika, i pewnie Twój jest żeliwny, natomiast mój aluminiowy. Posiadasz większy margines bezpieczeństwa. Jakbym miał od nowości taki silnik jak Ty, to co prawda i tak bym nie pałował go na 6000 obrotów, no ale żeby zobrazować różnicę to dodam, że zamiast celować w 400-500k km jazdy bez większych awarii jak z aktualnym motorem, to celowałbym w bezawaryjne 700-800k km.
Na marginesie dodam, że w poprzednim aucie z lpg z silnikiem 1.4 MPI 16v, gdy jeszcze nie wiedziałem, że można poprosić gazownika o dotrysk benzyny, pilnowałem aby na gazie nie przekraczać 3600 obr. (max moment obr przy 3300). Raz na pół roku przepalałem go na 4000-4500 obrotach na odcinku 20-40 km ale to na samej benzynie.
Last edited:
MC Subi
Użytkownik
- Samochód
- Civic IX, X, CR-V
Ale regresja gniazd zaworowych nie zależy od obrotów, tylko od temperatury. Przylgnia nagrzewa się od przelatującego gazu, a chłodzi po zetknięciu z gniazdem. Sytuacja typu długi podjazd na 3000 obr/min demoluje gniazda znacznie szybciej, niż przyspieszanie do 6 000 obr/min.
sprajt2
Użytkownik
- Samochód
- Audi a3 1,8T, a5 2.0tdi 177km, TT 1.8T
Scubi nie żartuj, że 3000obr demoluje silnik benzynowy. Przy takich obrotach większość aut jeszcze z 15 lat temu, z 5cio stopniowa skrzynia biegów to miało okolice 120km/h.
Michalos12
Użytkownik
- Samochód
- citroen C3 1.4hdi 68km,peuegot 301 1.6 bluehdi 99km
Ja przy takich obrotach mam 100km/h na 5 biegu w borze
A 3650-120km/h
A 3650-120km/h
CICHY
Użytkownik
- Lokalizacja
- Wrocław
- Samochód
- Nissan Almera (n15) GTI z 1999 roku, silnik SR20DE (nominalnie 143 KM) - czerwona - oraz Mazda RX-8 Revolution z 2004 roku, silnik Wankla 1,3 (nominalnie 232 KM) - też czerwona ;-)
zawory powiadasz...
no ale drobna poprawka odnośnie eRPeeMów - mam wersję HP i są w standardzie wyższe o jakieś 7%, czyli nieco ponad 9600 obrotów oglądam sobie czasem przy przyspieszaniu na niższych biegach (licznik wyskalowany do 10kRPM), przy czym bezpieczne przesunięcie odcinki jest gdzieś tak do ok. 10.350 obr. wału i 1/3 tego dla rotorków
miejskie 50 km na godz. to ok. 4 kRPM na ... dwójce ;-)
Noel
Użytkownik
- Samochód
- Peugeot 301
Ile podatków jest w cenie paliwa? Tak obciążają nasze pensje
Sama akcyza od paliw silnikowych stanowiła w ubiegłym roku prawie 6 proc. dochodów polskiego budżetu. A przecież to tylko jeden z podatków płaconych przez polskich kierowców na stacjach benzynowych...
Noel
Użytkownik
- Samochód
- Peugeot 301
Benzyna jest zbyt tania? “Powinna kosztować 440 zł za litr”
Profesor berlińskiego uniwersytetu, Gregor Bachmann, uważa, że benzyna powinna kosztować co najmniej 100 euro za litr. Według naukowca byłoby to dobre dla klimatu. Jeśli jego propozycja by się ziściła, w Polsce musielibyśmy zapłacić ok. 440 zł za litr benzyny.
