Peugeot 208 1.2 Puretech 110

[musc]

Marka samochodu

Peugeot 208

Budżet/ile litrów

Za dobry olej dobrze zapłacę / 4L

Styl jazdy

1. Normalne użytkowanie

Silnik

1.2 110KM

Data produkcji

2015

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Nie

Pobór oleju na 1000 km

0.05

Jakiego oleju wymaga instrukcja

0W30

Jaki olej masz obecnie

Gulf PCX 0W30

Poproszę o rekomendację do Peugeota 208 1.2 Puretech 110
Przebieg 128 kkm. Raczej nie ssie oleju, acz nie jeżdzę nim jeszcze zbyt długo.
Aktualnie Gulf PCX 0W30. Użytkowanie normalne, ekonomiczne, raczej z nastawieniem na oszczędność paliwa, jazda miejsko - podmiejska.
Raczej nie oszczędzam na oleju, ale połowy wypłaty też na olej nie dam
Nowy olej zostanie ze mną na kolejne 12-13 kkm.

 

[Deleted member 6544987]

Zostań przy Gulfie - bdb cena.
Inne oleje PSA B71-2312 to koszt prawie 2x cena PCX.
Możesz dolać Archoil 9100, aczkolwiek nie musisz.

 

[apede]

Puretechy miały jakieś swoje bolączki. Nie wiem czy nie warto skrócić interwału do max 10 tyś km?

 

[Deleted member 6544987]

Nie miały, tylko mają.
10 tys interwały niewiele pomagają.

 

[Noel]

@musc sprawdż stan paska rozrządu i pytanie czy był już wymieniany.

Silnik 1.2 PureTech - tykająca bomba (opinie, trwałość i awarie) - Auto Dzban Blog

Grupa PSA projektując silnik 1.2 PureTech umiejętnie połączyła osiągi silnika o pojemności 1.6 i oszczędności jednostki 1.2. Silnik cechuje dobra dynamika połączona z ekonomicznym spalaniem. Wysilona jednostka jednak cechuje się niską trwałością za sprawą błachych wad fabrycznych, które mogą...

auto-dzban.pl

 

[musc]

Był wymieniany przy 80 kilku kkm czyli 40 kkm temu. Kontrola w ASO kilka dni temu - bez zastrzeżeń.

 

[apede]

A tak z ciekawości, są jakieś pakiety olejowe pod kątem ochrony takiego paska?

 

[Mr.Wolf]

Pasek rozrządu w kąpieli olejowej to szatański wymysł. Nieważne czy to PSA czy Ford. Nie ma dodatków w oleju, które by powstrzymały pasek przed degradacją. Jakbym już musiał takie padło użytkować to co 2 wymianę oleju miska w dół i kontrola smoka.

 

[luckyboy]

A tak z ciekawości, są jakieś pakiety olejowe pod kątem ochrony takiego paska?

Pasek rozrządu w kąpieli olejowej to szatański wymysł. Nieważne czy to PSA czy Ford. Nie ma dodatków w oleju, które by powstrzymały pasek przed degradacją. Jakbym już musiał takie padło użytkować to co 2 wymianę oleju miska w dół i kontrola smoka.

A czy są dodatki które przyspieszają degradację paska?
W ubiegłym roku oglądałem materiał na YouTube (niemiecki warsztat samochodowy) i stwierdzono tam że problemy z zapchanym smokiem pompy olejowej, kawałkami paska rozrządu, mają głównie silniki zalane innymi olejami niż dedykowany do tego celu przez Forda...

 

[Mr.Wolf]

Bzdura. Nie wiemy jakie ten niemiecki warsztat ma powiązania biznesowe. Być może nie chcą stwierdzić oczywistej sprawy, bo boją się pozwu. Być może po prostu plotą głupoty - mnóstwo takich magików na YT się wypowiada. Mogą być świetnymi mechanikami, ale za oleje i ich ocenę to niech się nie biorą. To nie jest wina producentów oleju. Jeśli ktoś tu może spróbować poprawić tę patologiczną sytuację to jest to powinność producentów pasków. O ile nie wierzę, że można tak sformułować olej, by pasków nie niszczył, tak wierzę, że można stworzyć materiały bardziej odporne na tę przypadłość.

 

[Noel]

Ogólnie rzecz ujmując szkody takiego rozwiązania wielokrotnie przewyższają korzyści. Pasek będzie się i tak degradował mechanicznie niezależnie od oleju.

 

[musc]

Tego już nie zmienimy niestety , pasek czy tego chcieć czy nie będzie się nadal kąpał w oleju.
Co natomiast do jego wyboru. Co polecicie tak z półkę wyżej od Gulfa? Zależy mi na dobrym pakiecie dodatków i ochronie silnika.

 

[Michalos12]

Temu silnikowi nic nie pomoże

 

[Noel]

Ja bym zaproponował Valvoline Synpower ENV C2 0w30 lub Total Ineo First 0w30 ale ich ceny są takie, no nie wiem czy warto dopłacać.

 

[musc]

Hmm, zapytam inaczej.
Co myślicie o użyciu PMO Extreme EST 5W30 (niestety brak 0W30 w serii Extreme lub Petronas Syntium 7000 E 0W-30 lub Eneos Ultra S 0W30

 

[Noel]

Nie jestem fanem PMO ale te dwa pozostałe jak najbardziej tak.

 

[apede]

PMO to "pełne" 5W30 o wyższym HTHS a nie lekkobieżne C2. Jak już PMO to właśnie C2, na takich jeżdżą francuzy PSA.

 

[Karakal]

@apede jeżdżą i tracą pierścienie

 

[CallMeDezy]

@Karakal które? Chyba VTi i THP.

 

[musc]

Aż tak nie zależy mi na oszczędności paliwa aby nie zaakceptować wyższej lepkości. Jeśli tylko można ( można ?) to chętnie przejdę na C3 , przykładowo PMO. Ma to też taki plus że w drugim aucie używam właśnie tero.