Orlen Platinum Max-Expert 5W-30 V+

[Deleted member 543575]

Próbka referencyjna to Orlen Platinum MaxExpert XF. Porównując to na papierze, zwykły V wypada lepiej a tak samo dobrze i taniej właśnie ME XD, no chyba że ktoś potrzebuje normy SP.

 

[Deleted member 81548]

Czy tak samo dobrze XD wypada? Może. Me V ma lepszy indeks, niższą temperaturę płynięcia i receptura wymaga około 20% pao (wedle info z forum). Dodatkowo ma aprobatę bardziej rygorystycznej normy.
Natomiast V+ jest najdroższy. I na pierwszy rzut oka nic ponadto - ale kto wie może się mylimy.
O wyższości jednego nad drugim jedynie może pokazać praktyka.

 

[paba]

No właśnie na papierze. Można się podniecać różnica ppm boru i moly, a najważniejszego nie widać FTIR / nie umiemy zinterpretować

 

[wroclaw]

@hurriway

V+ jest najdroższy, bo ma najwięcej oficjalnych aprobat. To kosztuje.

 

[soszo]

Jeśli po ICP oceniamy jakość oleju to cofamy się w rozwoju.

Olej jest o wszechstronnym zastosowaniu. Praktycznie eliminuje dylemat czy lepiej zastosować XD czy V. Łączy w sobie normy obydwu tych oleji. Zaleję go do Micry

 

[Deleted member 543575]

J/w, aprobaty kosztują a co za tym idzie, cena oleju też wyższa. Na pewno nie jest tak, że ten "+" wskazuje "lepszość", po prostu kolejny nowy produkt w gamie Orlen z nowymi normami. Jeszcze poczekajmy na testy Pjotera testera i będziemy mieć jasność .

 

[soszo]

Testy już są od stycznia

 

[Deleted member 543575]

O cholewka, może coś przeoczyłem a może nie znam sam siebie .

 

[soszo]

Ja dopiero wczoraj oglądałem jeden. Muszę popatrzeć na inne, innych olejów, bo nie mam punktu odniesienia dla "testów" na nowej maszynce

 

[jerseyAdmin]

FTIR też nic nie pokaże, gdyby był sens robienia go to bym sobie poczytał jak to interpretować. Można się domyślić jakie komponenty stosują, ale to nic nie powie o jakości oleju.

ICP jest o tyle ciekawe z forumowego pkt widzenia, że po pierwsze można przez przypadek odkryć jakąś nietypową recepturę, a po drugie dowiedzieć się kto z jakiej korzysta. I na przykład jak ktoś woli mieć bora i molibdena to zaleje olej A, a jak komuś nie zależy, ale chce wyższe/niższe VI to zaleje B. Ale jakość? No litości.

 

[soszo]

Z ICP można też się dowiedzieć, że np nikiel w UOA 0W20 to wynik fałszywie pozytywny, a nie np zużycie wałka rozrządu

 

[jerseyAdmin]

Jak ktoś robi UOA, ale to zbyt często spotykane nie jest

 

[soszo]

Ponieważ lepiej się pochwalić się wymianą oleju po 7-8kkm niż UOA po 15kkm

 

[Hlava]

Panowie, mam taką ideę. Niedługo wleci u mnie Xprime. Przekroczę na nim magiczną liczbę 300000 pokonanych km I dlatego z tej okazji planuję zrobić 10k i wtedy UOA by pociągnąć jeszcze z 5k. Wynikami z chęcią się podzielę a myślę, że będzie to ciekawe czy - przy LPG zwłaszcza - można wydłużyć interwał czy lepiej nie przekraczać klasycznej dychy jak dotąd
Ps. Sorry za malutki OT

 

[Navi]

U mnie w bmce ten v+ jest w silniku już 12tys km.
w tej chwili kolor oleju jest czerwono/bordowy wydaje mi się że coś poczyścił lakier z głowicy. zdarzyło się to pierwszy raz a testowałem oleje od 0w20 po 5w50.

 

[lipuś]

Któryś Castrol też się tak na czerwono barwił

 

[orzeszpole]

RN17 barwią się na czerwono, sprawdziłem i zarówno Castrol jak i Shell robią się czerwone/bordowe.

 

[R70]

Ja pierwszy raz zapałem Shell po fabrycznym oleju i do 15tys nie miał czerwonego odcieniu. Następny interwał ASO zalało Castrol GTX 5w30 i zrobiło się czerwono. Nawet po płukance, zalany ponownie Shell jest zabarwiony na czerwono

 

[musc]

Ooo, a już miałem go kupować na zmianę w Delcie. Nie powiem spodziewałem się po tym oleju więcej. Faktycznie ten + taki inflacyjny jakby, z dwoma minusami. Natomiast miałem go chwilę w 208, tym który przepija (już mniej ale nadal) olej i faktycznie potwierdzam w porównaniu do wcześniejszego (i późniejszego) Gulfa miałem wrażanie jakby przepił go więcej.

 

[soszo]

@musc Masz jakieś laboratorium w tym pugu? Czy będziesz teraz określał jakość oleju na podstawie tego bierze mniej, a tego więcej?