Wplyw zastosowanego oleju na tlumienie halasu silnika

[R70]

Nie mam zamiaru tego udowadniać - nie mam czasu wymyślać sposobu jak to robić. Tak odczuwam jeśli to placebo - to też nieźle - grunt że czuję poprawę a nie pogorszenie

 

[STREAM-HD]

Spoko, spoko, to Ty tam siedzisz i masz info z pierwszej ręki. To mi to po prostu ciężko kupić, ale nie mówię, że nie masz racji.

 

[Mariusz.S]

Post przeniesiony z wątku:

Mondeo MK4 2.0 TDCi 2008 olej i dodatek

Witajcie,wiem że jest z tym silnikiem kilka tematów ale mam kilka wątpliwości i pytań. Na wstępie przyznam się że uwierzyłem analizatorowi z allli(mały czerwony)...przez co to zmieniłem kilka zapewne dobrych olejów...które po ok 1000-2000 km analizator kwalifikował do wymiany 😔 a nie były to...

www.oilclub.pl

Tak wiem na nowym oleju zawsze silnik lepiej pracuje Ale mam już 1200km przejechane na Specolu Specpremium C3 5W40 i jeszcze nie słychać cichego gwizdu turbiny.
Może nie być widać podpisu o jakie auto chodzi to Mondeo MK4 2.0 DW10C

 

[soszo]

W zasadzie to taki post powinien trafić do kosza ale jestem ciekaw co @Mariusz.S miał na myśli.

1) 1200km to jeszcze w miarę świeży olej
2) co ma olej do świstu turbiny?
- Na lepszym oleju nie gwiżdże?
- Na oleju o wyższej lepkości nie gwiżdże?

 

[Deleted member 543575]

Właśnie co ma olej do gwizdu/świstu turbiny? To że świszcze to wcale nie znaczy, że źle pracuje a nawet wręcz przeciwnie.

 

[Przegięty]

Sprawdziłem w tych samych warunkach w dieslu CR 2,2 sonometrem. Lepszy olej (LM + płukanka vs jakaś popularna marka chyba Castrol) po paru tysiącach różnica oscylowała wokół 2dB na minus. Tuż po wymianie różnica stary, nowy była większa. Dlaczego to zrobiłem? Ponieważ wygłuszenie z osłony mi się rozpadło i zrobiło się głośno, jak i miałem taką możliwość. Przy wymianie oleju była robiona płukanka więc to mógł być jej wpływ.
Te 2dB to było nic w porównaniu silnik bez a z założoną osłoną a na końcu nowe wygłuszenie osłony. Różnice pomiędzy pomiarami wychodziły 7-10dB.
Pomiar w środku na wysokości twarzy i pod lusterkiem kierowcy. Pod jedną stacją i przegonieniu po autostradzie. Od jałowych po czerwone pole.
W innych dieslach też było słychać różnice. Nie oszukujmy się nie jakieś radykalne. Tylko od razu stary vs nowy to tak.

W benzynach, tb, wtrysk pośredni, bezpośredni, płukanka. Nawet mi przez myśl nie przeszło, różnice były co najwyżej pomijalne. Czy to nowy olej, tańszy, droższy jak i różnice w lepkości +- 10-20. Słuch mam absolutny (sprawdzone).

 

[Maro99]

@Seagull, wiesz nie pisałem przy przyśpieszaniu do jakiej prędkości uzyskam ten wynik, może do 50 km/h. A w przypadku oleju, oba były 0W30. I właśnie na tym o większej lepkości, zarówno przy 40 i 100 st.C silnik był głośniejszy. Ale może to dlatego, ze to był olej GTL

 

[MC Subi]

Ja się nie śmieję, bo różnicę w dźwięku i drganiach wyrażnie odczuwam między różnymi olejami - i paradoksalnie najcichszy jest ten o najniższej lepkości, a nawet x-prime 0W20 jest cichszy, niż 5W30.

 

[Maro99]

@MC Subi, to mamy podobne spostrzenia. Nie wszystko więc zależy od lepkości, ale również od stosowanych dodatków.

 

[soszo]

Dodatków Archoil czy Oilsyn?
Wątek jest o dodatkach do paliwa Diesla, a dyskusja już przeszła na doznania akustyczne w zależności od stosowanej lepkości czy rodzaju oleju silnikowego

 

[MC Subi]

Z drugiej strony niby X-Prime w wersji 5W30 i 0W20 ma bliżniacze bazy i dodatki- a wrażenia akustyczne zupełnie inne.

 

[tomek evo]

W zasadzie to taki post powinien trafić do kosza ale jestem ciekaw co @Mariusz.S miał na myśli.

1) 1200km to jeszcze w miarę świeży olej
2) co ma olej do świstu turbiny?
- Na lepszym oleju nie gwiżdże?
- Na oleju o wyższej lepkości nie gwiżdże?

Spotkałem się nie raz z tym, że na świeżym oleju nie było świstu a ana przepracowanym był świst i teraz uwaga na jednym pojawiał się bardzo szybko po 1-2 tys. a na innym oleju dopiero po 5-6 tys. Nie wiem z czego to wynika ale spotkałem się z tym nie raz.