• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Odpowiednie interwały olejowe. Vol 2

@Triumphator

Wychodzę z założenia, że olej w celu najlepszej ochrony silnika najlepiej wymienić jeszcze tuż przed uzyskaniem wartości granicznych. 7500 km to tak bardzo bezpieczna ogólna wartość. Dodatkowo przy najlepszych olejach, a do takich należy użytkowany Shell, można zwiększyć interwały o czym wspomniałem. Czyli bardziej 10 000. I to mówię to taka ogólna wartość. Użytkownik @R70 zrobił analizę pod swój sposób użytkowania w swojej konkretnej konfiguracji silnikowej. Na podstawie tego można w jego konkretnej sytuacji wydłużyć interwały na spokojnie nawet do 12 000 - 13 000 km.

Owszem mam listę, ale jest to lista czasowo-kilometrowa. Oprócz takiego profilaktycznego sprawdzenia ogólnego całości auta raz do roku, to po przekroczeniu danych ram kilometrowych i/lub czasowych pytam mechanika / specjalistę, czy dany element jest zużyty w więcej niż 60%. Jeśli jest zużyty więcej niż w 60%, to natychmiastowa wymiana / regeneracja. Jeśli jest w zużyty w mniejszym stopniu - zostawiam do ponownego sprawdzenia za x miesięcy / x tys. km.
 
Skąd znasz wartości graniczne? Ktoś sobie postawił kreskę w laboratorium, w tym samym miejscu dla Skody i Ferrari?
Co się dzieje po przekroczeniu wartości granicznych- nagły zgon, czy zwiększenie zużycia o 1%?
Wreszcie poza zużyciem ciernym, jest jeszcze zmęczeniowe - może i panewki przeżyją, ale pęknie wał, wałek rozrządu, korpus silnika- tu częstość wymian oleju nie ma znaczenia. I nie byłbym specjalnie zdziwiony, gdyby panewki do Skody były tańsze od 1 wymiany oleju:)
 
@NRohirrim niezłego masz mechanika. Ja w swoim życiu jeszcze takiego nie spotkałem, który byłby w stanie procentowo stwierdzić zużycie sprzęgła na 58%, zaworu egr na 67%, czy końcówki drążka na 44%...
 
Pomijając fakt, że fabryczna część zużyta w 60% przejedzie na ogół znacznie więcej, od nowego zamiennika, a często i nowej części z ASO. Np. fabryczny pasek wymieniłem kiedyś po 280 000 km, bo musiałem wymienić sprzęgiełko klimy- zamiennik Bosch zużył się po 45 000 km. O ile części cierne można po prostu zmierzyć (typu klocki, sprzęgło), to już łożyska toczne wszelkich rolka, napinaczy, alternatorów mają równy luz aż do nagłej śmierci.
Oczywiście- w lotnictwie są przepisy określające trwałość wszystkiego -ale potem taki zezłomowany ze starości silnik Cessny działa gdzieś w Oceanii na agregacie prądotwórczym jeszcze dekadę.
 
@soszo
Skuszę się po przekroczeniu 50 000 km, a analizę zamieszczę na forum.

@MC Subi
Bardzo dobry przykład podałeś z lotnictwa - ja może jako niespełniony pilot (gdybym został pilotem, to pewnie byłbym nim już do emerytury i nigdy nie otworzył firmy) mam zasady odnośnie dbania o samochód trochę tak jak topowe linie lotnicze spełniające rygorystyczne normy (europejskie, japońskie, kanadyjskie) - o samoloty. Albo gdzieś dolecisz, albo kaplica. Albo dojadę gdzieś na czas bez obstrukcji, albo utracę dobre zlecenie. Tu nie ma miejsca na półśrodki.
 
Triumphator napisał:
Masz na myśli chyba samochód ciężarowy? Powodzenia dla bezawaryjnego miliona kilometrów
Click to expand...
On chce taki:
2023-express-vans-safety-01.jpg

Produktowany od 1996 w prawie nie zmienionej wygladzie. Silnik 4.3l v6 i 6.6l V8.
To ten chyba nie mniej niż 2 milion mil przejedzie😃.
 
Ale z gówna bata nie ukręcisz - Skoda to nie Lycoming. Czy będziesz wymieniał olej co 2 000 km, czy co 15 000 - 99 % awarii w pierwszych latach wystąpi dokładnie w tym samym momencie.
 
tomek1986 napisał:
Produktowany od 1996 w prawie nie zmienionej wygladzie. Silnik 4.3l v6 i 6.6l V8.
Click to expand...
I o to chodzi. Silnik, który mam w Dzipie (1996) był produkowany od lat 70-tych (Chrysler Engine LA318) do roku 2000 (jako Dodge Magnum 5.2 od lat 90). Zatem musi to być silnik bez wad, szczególnie jego ewolucja w Dodge Magnun. I faktycznie, jego następca 4.7 l V8 to totalne kupsko przez duże K. Ponoć jak wycieknie płyn chłodniczy to można powoli jechać (do 1000 obr/min 50 km/h).
 
przez to całe zamieszanie z olejami (dobór) ile użytkowników tyle opinii, wydaje mi się rozsądnym używanie najtańszego oleju z biedry z dodatkiem typu ARCHOIL AR9100 i już, ten cały bełkot marketingowo ekologiczny, interwały co 20 tys km, w bezpośrednim wtrysku Pb i przy DPF w ON paliwo dostaje się do silnika rozrzedza olej i na chłopski rozum wymiana taniego oleju co 5 tys da lepszy efekt niż super oleje z pao, srao i estrami po 10 czy 15 tys km nie wiem
 
Wymiana oleju to też czas - nie wiem ile potrzeba go robiąc to samemu, ale w moim przypadku to obecnie min. 3.5-4h które dodatkowo trzeba zaplanować ( ASO 60km od domu), koszt -ostatnio nie pamiętam dokładnie ale ok250zl, dodatkowo filtr oleju. 5tys to u mnie 3-6tygodni jazdy i słabo widzę jak z taką częstotliwością marnuje czas i paliwo żeby jechać do ASO na zmianę oleju ;)
W końcu "nadmiarowa" wymiana oleju to także nadmiarowe trucie środowiska.

Co innego jak się robi 5tys w rok -wtedy warto rozważyć taka opcję.
 
od wielu lat jeżdżę na najtanszch syntetykach z marketu spełniajacymi norme do danego silnika i nigdy nie miałem
problemu z silnikiem począwszy od 1.8T AWT AUM AVJ przez M57 M57N2 N4720
 
A ile kilometrów nakręciłeś na tych silnikach przez te lata ? Pytam poważnie bo mój sąsiad przez ostatnie 12lat zrobiłem tyle kilometrów ile ja w 1.5roku więc po "wielu latach" jazdy na jakimś oleju możemy mieć zupełnie inne doświadczenia i każde będzie poparte faktami ;)
 
Ja tam leję wszystko co mnie zaciekawi, od "dennych i polskich" Lotosów i Orlenów, przez super-sruper PAO i kończąc na olejach z beczki w ASO. Różnicy poza paroma wyjątkami nie widzę a silnik jak na razie ma się dobrze.

Tylko trzymam interwały wg instrukcji.
 
Na niemieckim oil-clubie co do interwałów mają podejście max 250 godzin pracy silnika. Stausjąc odpowiedni wzór oblicza się interwał w km. np średnia prędkość 35km\h * 250h = 8 750km
 
Po co wzór? Wystarczy założyć licznik mth i po problemie :) a z licznikiem można będzie sprawdzić prawdziwość/dokładność przyjętych przez germańskich najeźdźców założeń.
 
Teraz spróbuj oszacować czas pracy bez licznika. Chyba notesem jak ktoś nie ma komputra.
 
Wystarczy mieć taką opcję w menu kąputra 😌.
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top