-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Parafina w ON
- Thread starter Speedmaniac41
- Start date
wuwok
Użytkownik
- Samochód
- Opel Corsa E 1.3CDTI Vw PoIo1.0 Tsi Bmw f750 GS
Miałem zakładać podgrzewacz paliwa. Ale po zastanowieniu się wolę tankować lepsze paliwo. Będę na wiosnę zakładać podgrzewacz plynu chłodnicy, krótki obieg. Wkurza mnie szybkość grzania diesla
Speedmaniac41
Użytkownik
- Samochód
- Alfa Romeo Giulietta QV 1.75TBi TCT
Wpinany do gniazdka, czy akumulatora?
Speedmaniac41
Użytkownik
- Samochód
- Alfa Romeo Giulietta QV 1.75TBi TCT
Przerabiałem temat, przy parkowaniu auta pod chmurką, system jest zupełnie niewydajny i nie powoduje istotnego skrócenia czasu nagrzewania 
O ile sam płyn chłodniczy ma szansę się rozgrzać, o tyle rozgrzanie 150kg żeliwa i aluminium to cięższa sprawa. A zimny silnik będzie błyskawicznie płyn wychładzał, inna sprawa to konieczna moc takiej grzałki, obciążenie alternatora oraz czas działania, który sprawia, że całość staje się nieopłacalna.
O ile sam płyn chłodniczy ma szansę się rozgrzać, o tyle rozgrzanie 150kg żeliwa i aluminium to cięższa sprawa. A zimny silnik będzie błyskawicznie płyn wychładzał, inna sprawa to konieczna moc takiej grzałki, obciążenie alternatora oraz czas działania, który sprawia, że całość staje się nieopłacalna.Na moim MPK, według zapewnień mailowych nie mają B0, ale może prawda jest inna
i trzeba będzie zapytać na stacji, bo przecież autobusiki stoją na zewnątrz. Ja grzałki filtra w dieslu nie mam. Wiadomo, zawsze lepiej jest mieć niż nie mieć, ale czy ma to jakąś wydajność w stosunku do całego paliwa w baku - spotykało się diesle które przejechały parę km na trasie i stawały, być może od parafiny.
Ja mam grzałkę PTC w nawiewie, fajnie grzeje jak się ruszy autem bo w moment ciepłe powietrze leci, ale żeby odmrozić szybę szybko podczas postoju to ciężko w moim dieslu - największy minus.
Speedmaniac41
Użytkownik
- Samochód
- Alfa Romeo Giulietta QV 1.75TBi TCT
Dlatego, że grzałka podłączana do sieci, może mieć moc 2000-2500W. Do tego montujemy dedykowaną pompkę, która zapewni obieg płynu w układzie i zapobiegnie miejscowemu gotowaniu się płynu. W takim rozwiązaniu można ustawić termostat, który zacznie grzać powiedzmy godzinę przed uruchomieniem silnika, wtedy to ma sens.
Grzałka o mocy ~800W* która załącza się w momencie uruchomienia samochodu skróci Ci czas nagrzewania samochodu powiedzmy o 2 minuty powodując bardzo duże obciążenie elektryczne.
*(to i tak ~60% maksymalnej mocy alternatora , który musi jeszcze naładować akumulator, zasilić systemy samochodu etc. podczas normalnej jazdy alternator nie pracuje z mocą maksymalną)
Grzałka o mocy ~800W* która załącza się w momencie uruchomienia samochodu skróci Ci czas nagrzewania samochodu powiedzmy o 2 minuty powodując bardzo duże obciążenie elektryczne.
*(to i tak ~60% maksymalnej mocy alternatora , który musi jeszcze naładować akumulator, zasilić systemy samochodu etc. podczas normalnej jazdy alternator nie pracuje z mocą maksymalną)
D
Deleted member 514
Gość
Zgadzam się , od wielu lat stosuję zaczynam jak tylko zbliża się zima nigdy mnie nie zawiódł , zdarzało się że mrozy zastały mnie na paliwie przejściowym + skydd i też było ok.
STREAM-HD
Użytkownik
- Samochód
- VW Passat B5FL 1.9 TDI-PD
Miałem zakładać podgrzewacz paliwa. Ale po zastanowieniu się wolę tankować lepsze paliwo. Będę na wiosnę zakładać podgrzewacz plynu chłodnicy, krótki obieg. Wkurza mnie szybkość grzania diesla
Jest sens?
1.9TDI-PD
-17 na dworzu, zmrożony na kość bo 3 dni stał nieruszany, a była ta fala mrozów wtedy.
Wideo jest podzielone na trzy części po 10 sekund.
[Pierwsza cześć to nie hałas zamrożonego 1.9 tylko kupa narzędzi na gołej podłodze samochodu tak skacze]
Olej i chłodniczy grzeje się szybko i to na postoju na obrotach 840. Wystarczy kilka minut jazdy i w nawiewów leci ciepło
Widać na filmiku czas i temperaturę, samochód stał ciągle na jałowych.
Warto się w grzałki bawić jak tam zaraz jest kilkadziesiąt stopni i w środku ciepło, a sprawny termostat zadba o silnik?
wuwok
Użytkownik
- Samochód
- Opel Corsa E 1.3CDTI Vw PoIo1.0 Tsi Bmw f750 GS
Zrezygnowałem, a u mnie w pamiętny dzień klęski Corsy było -26 stopni. Mam sprawny samochód więc -15-17 nie problem. Będę tankować arktyczne paliwo lub dodatki lać w zimę. Za późno zareagowałem na mrozy-dodany dodatek. Diesla nie miałem od 6 lat więc odwykłem
tkm
Użytkownik
- Samochód
- Citroen C5 mk1 2.0 HDI 109
@STREAM-HD
U mnie w 2.0 hdi przy takich temperaturach to rozgrzać auto w porannym korku to porażka, te silniki znane są z tego że latają na niskich temperaturach.
Jeśli chodzi o ogrzewanie to ciepłe powietrze mam już po ok 1-2 min jazdy, więc pewnie jakieś dogrzewanie jest, oczywiście skuteczność pewnie zależy od aktualnego zapotrzebowania na prąd, jak jest za duże to i nagrzewnica mniej prądu dostanie.
U mnie w 2.0 hdi przy takich temperaturach to rozgrzać auto w porannym korku to porażka, te silniki znane są z tego że latają na niskich temperaturach.
Jeśli chodzi o ogrzewanie to ciepłe powietrze mam już po ok 1-2 min jazdy, więc pewnie jakieś dogrzewanie jest, oczywiście skuteczność pewnie zależy od aktualnego zapotrzebowania na prąd, jak jest za duże to i nagrzewnica mniej prądu dostanie.
joshua79
Użytkownik
- Samochód
- Focus II 1.6 TDCI
Było już przytaczane, że nieznacznie obniża temp. mętnienia. Owszem działa pozytywnie, ale arktycznego ON ze zwykłego zimowego nie zrobi...
