• Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Płyny hamulcowe - Ogólna dyskusja

  • Thread starter Deleted member 7
  • Start date
poziom1989 napisał:
Z tego co wiem to odwrotnie. Ja ponownie zastosowalem DOT 5.1.
Click to expand...

Prawda, ATE DOT5.1 na opakowaniu ma okres wymiany 3 lata. Bratu zamówiłem tego ATE, pójdzie do Astry H.
 
Duża zrobiłem wtopę dolewając dot.3 do Mazdy podczas zmiany osłon pyłowych tłoczków? Na korku w aucie od płynu hamulcowego napisane jest dot.3 więc taki kupiłem. Częściej zmieniać płyń? Mniejsza temp wrzenia ?
 
@miro producenci dopuszczaja do 3 lat, w przeciwienstwie do DOT 4 SL.6 tzn. 2 lat.
 
@Lo-buz żadna wtopa, producenci z Japonii oraz z US preferują DOT3.
 
poziom1989 napisał:
Z tego co wiem to odwrotnie. Ja ponownie zastosowalem DOT 5.1.
Click to expand...
Chemicznie wręcz niemożliwe 🙃
Chyba, że pakują dodatki antykor. anty wodne.

Płyn zaleca się zmieniać głównie z 3 powodów:

- higroskopijność (im nowszy układ tym dłużej można - nowy samochód 1. wymianę ma po 36 miesiącach m)

- przepłukanie układu z płynu pozbawionego dodatków antykor

- rozruszanie zaworków.

W 5 letnim płynie parametry w aucie u mechanika bylo ok jak byłem na zmianie kiedyś to pokazywał i dziwił się. Ale to wyjątek pewno.


Tutaj chłopaki opisują podstawowe zależności pomiędzy klasami

auto.brakeparts.pl

PŁYNY HAMULCOWE ATE - porównanie, klasy, najważniejsze parametry i który wybierać?

PŁYNY HAMULCOWE ATE - który będzie odpowiedni dla mojego samochodu? jaka jest różnica pomiędzy DOT4 i DOT5.1? Jakie są parametry płynów hamulcowych? Co to jest higroskopijność i lepkość kinematyczna? Płyny sportowe RBF i wiele innych - kiedy nie stosować
auto.brakeparts.pl auto.brakeparts.pl
 
Last edited:
poziom1989 napisał:
@miro producenci dopuszczaja do 3 lat, w przeciwienstwie do DOT 4 SL.6 tzn. 2 lat.
Click to expand...
Chyba masz na myśli ate5.1 vs ate4sl6, nie ogólnie dot5.1 vs dot4 jak pisał @Pedros. Powyższe płyny ate są bliźniacze, nie są to płyny dot4. Zalecenie o którym wpomniałeś to zalecenie firmy ate nie producentów.
 
Rowniez Bosch ENV6, podejrzewam, ze to ten sam przepis pewnie...ale kto jeszcze z niego korzysta? Nie wiem.
 
poziom1989 napisał:
Nie zrozumieliśmy się.
Click to expand...
Poryłem w konstrukcji płynów i wychodzi na to że kolosalne znaczenie ma proporcja składników i dodatków.
Płyny sportowe 5.1 gdzie deklaracja temperatury jest w okolicach 320°C maja skrócona żywotność.

Cywilne dot 5.1 jak ATE Super DOT 5.1 ma przedłużoną trwałość do 3 lat w układzie hamulcowym, czego nie można powiedzieć o innych „piątkach”.

Czyli głównie niuanse na poziomie składu dają różnice.

Mi 3 lata pasuje idę w to bo jak pajac przelewam co 2 a szkoda mi czasu 🙃
 
Planuję kupić płyn i zastanawia mnie poniższy wpis z instrukcji:

We recommend you use MOPAR® DOT 3 Brake
Fluid, SAE J1703 should be used. If DOT 3, SAE
J1703 brake fluid is not available, then DOT 4 is
acceptable.

W skrócie - lać DOT 3, chyba, że nie ma, wtedy od biedy DOT 4. Dlaczego DOT 3 jest pierwszym wyborem, skoro DOT 4 ma lepsze właściwości, a oba są ze sobą mieszalne i kompatybilne? Który zamówić?
 
SmartCheetah napisał:
Dlaczego DOT 3 jest pierwszym wyborem, skoro DOT 4 ma lepsze właściwości, a oba są ze sobą mieszalne i kompatybilne?
Click to expand...
Bo USA podchodzi zdziebko inaczej do motoryzacji, niż EU i wydaje się, jakby nie bardzo lubili wprowadzać nowe rzeczy, z resztą, Japończycy, może z trochę innej strony, ale też mają podobne podejście. Zobacz, że np. Amerykańskie V8 jeszcze parę lat temu praktycznie wszystkie były konstrukcjami OHV, gdzie w EU takie silniki montowane były, ale w skansenach, ciężarówki mają niezsynchronizowane skrzynie biegów, gdzie w EU ciągnik już sam potrafi dobierać biegi na podstawie lokalizacji pojazdu, zobacz że w USA ładnych parę lat po EU zaczęli dopiero importować samochody z silnikami FSI, bo był taki okres, że te same modele w EU jeździły już na FSI, a na rynek USA nadal były produkowane z silnikami MPI. To samo tutaj, taka dziwna hamburgerowa przypadłość. że jeżeli coś działa, to nie ma po co tego zmieniać :).
SmartCheetah napisał:
Który zamówić?
Click to expand...
Ja bym brał nawet jakiś najtańszy DOT4, bo jak sam widzisz, wielkich wymogów eksploatacyjnych ta maszyna nie ma.
 
Triumphator napisał:
Ja bym brał nawet jakiś najtańszy DOT4, bo jak sam widzisz, wielkich wymogów eksploatacyjnych ta maszyna nie ma.
Click to expand...
I bardzo dobrze :)

Biorę DOT4 z SAE J1703 - naszą Organikę. Dzięki!
 
są lepsze lub gorsze p. hamulcowe ?
a. do motocykla
b. do samochodu

czy bez różnicy byle dot-4 ?
Dzięki Admin
 
Last edited:
Nie ma różnicy, bdb dobre i niedrogie są płyny Organika, Boryszew.
 
Ja w sobotę nalałem Textar dot4 LV. Nie wiem kiedy płyn był zmieniany ale na pewno nie dwa i nie trzy lata temu, bo zlałem płyn koloru kawy!

Jeszcze pewnie raz go wymienię, bo nabrałem chęci na przewody w stalowym oplocie.
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top