-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Hamulce
- Thread starter Adrianuss90
- Start date
Damian333
Użytkownik
Podobno tarcze Jurid są na pierwszy montaż. Znalazłem w dwóch popularnych sklepach internetowych tarcze Jurid za trochę ponad 72 zł jedna tarcza. Tarcze innych producentów są za ponad 400 zł za jedną. Co uważacie o takiej ofercie? Obecnie mam drugie tarcze ATE i znów po 3 tys. się skrzywiły. Mogę mieć oryginalne oplowskie też za ponad 400 zł, natomiast zastanawiam się nad tymi Jurid, warto?
Jurid ogólnie robi bardzo dobrej jakości asortyment hamulcowy, jedna z topowych firm i często idzie na OEM. Choć tu też uwaga: nie wiem jak w osobówkach, ale w pojazdach użytkowych na OEMowe klocki w Juridzie idzie mieszanka cierna niedostępna na rynku wtórnym. Ja bym zaryzykował, aczkolwiek może być tak że np. ta konkretna pozycja jest kupowana u jakiegoś taniego podwykonawcy, niestety - globalizacja.
Klocki Jurid Ceramic jedynie średnio polecam, skuteczność była wyraźnie gorsza od zwykłego OEM
Ale na ATE Ceramic też nie raz już podobne głosy słyszałem.
A jakie macie doświadczenia z czarnymi tarczami Rotingera? Bo ja się skusiłem i po pół roku już ruda wychodzi na środkowej części, taka to świetna powłoka.
Klocki Jurid Ceramic jedynie średnio polecam, skuteczność była wyraźnie gorsza od zwykłego OEM
Ale na ATE Ceramic też nie raz już podobne głosy słyszałem.A jakie macie doświadczenia z czarnymi tarczami Rotingera? Bo ja się skusiłem i po pół roku już ruda wychodzi na środkowej części, taka to świetna powłoka.
Last edited by a moderator:
Też słyszałem, że generalnie klocki OE mają inną mieszankę niż zamienniki czy nawet oryginały z serwisu, przebiegi robione na pierwszych klockach i wkładanych później oryginałach zdawały się to potwierdzać. Klocki ceramiczne albo się polubi albo nie, one inną charakterystykę i hamują „tępo” zwłaszcza na zimno, ale ogólna skuteczność nie odbiega wbrew pozorom od typowego klocka ze zwykłej mieszanki. Za to są bardziej trwałe i nie zjadają tarcz- Jaguar montował ceramiczne klocki fabrycznie i po 140 tys. km tarcze praktycznie nie miały progów. Gdyby nie to, że dostały wżerów od korozji kiedy auto stało kilka miesięcy z uszkodzonym silnikiem czekając na części to jeszcze by jeździły.
przemkowal
Użytkownik
- Samochód
- Accord 2.2 2005
W jakim sklepie kupowałeś? Wysyłałeś do sklepu czy producenta na reklamację?
Tarcze plus klocki na przód quaro założyłem do S40 pod koniec października i do tej pory zrobiły na aucie 6 tysięcy km. Eksploatacja miejska bo moja dziewczyna jeździ nim do pracy, zakupy itp. Jeździła też kilka razy moją V40 i powiedziała że hamulce w S40 są jak brzytwa. Hamują bardzo skutecznie już od niewielkiego nacisku na hamulec. Klocki nie pylą prawie wcale. Wziąłem je w trasę i odczucia są naprawdę fajne. Zobaczymy jak będą się sprawować przy wyższym przebiegu
W trzecim już samochodzie stosuję zestaw: tarcze ATE gładkie + klocki ATE Ceramic. Jestem bardzo zadowolony. Klocki w ogóle nie pylą. Ich charakterystyka niczym się nie różni od klocków normalnych (stosowałem też ATE). Tarcze ścierane są bardzo równomiernie. Polecam. Zdecydowanie pozostanę przy takich zestawach.
Jeśli chodzi o problemy z hamulcami (piszczenie klocków, grzanie tarcz, bicie tarcz po niewielkim przebiegu), to w 90% przypadków kłopoty powodowane były u mnie błędami mechaników - nie czyszczone były piasty przed montażem tarcz, ładowany smar pod tarcze, nie czyszczone prowadnice klocków, nie czyszczone osłony trzpieni jarzma, ładowana tona smaru na prowadnice klocków lub w osłony nie wiadomo po co).
Jeśli chodzi o problemy z hamulcami (piszczenie klocków, grzanie tarcz, bicie tarcz po niewielkim przebiegu), to w 90% przypadków kłopoty powodowane były u mnie błędami mechaników - nie czyszczone były piasty przed montażem tarcz, ładowany smar pod tarcze, nie czyszczone prowadnice klocków, nie czyszczone osłony trzpieni jarzma, ładowana tona smaru na prowadnice klocków lub w osłony nie wiadomo po co).
Quaro zwykłe czy ceramiczne?
Kevin88
Użytkownik
- Samochód
- Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MA, Suzuki Swift Sport(M16A)
Quaro mam na tylnej osi w Alfie (założył poprzedni właściciel przed sprzedażą) i jak narazie nie mam do czego się doczepić.
W najbliższym czasie czeka mnie wymiana hamulcowe z przodu w Swifcie i chyba zdecyduje się na właśnie na Quaro. Dotychczas zawsze zakładalem Textary ale zraziłem sie do nich.
W najbliższym czasie czeka mnie wymiana hamulcowe z przodu w Swifcie i chyba zdecyduje się na właśnie na Quaro. Dotychczas zawsze zakładalem Textary ale zraziłem sie do nich.
Last edited:
Forest
Użytkownik
- Samochód
- Mercedes B250 211HP 7G-DCT 4Matic, VW Golf V GT Sport 2.0 TDI 170HP
Ja tam złego słowa o tarczach TEXTAR powiedzieć nie mogę. Na poniższych fotkach - pierwsze zdjęcie to przód tarcze TEXTAR + ceramiczne klocki TEXTAR EPAD, zestaw z czerwca 2022 roku. Jak widać rdzy niewiele a i zużycie niewielkie z czym się można zgodzić, że te ceramiczne klocki są zdecydowanie bardziej trwałe i jakoś nie niszczą tarcz. Drugie zdjęcie to tarcza z czerwca 2016 roku a więc ma 8 lat + klocki 2 letnie ATE ceramic. Tu już widać korozja jakaś jest, ale i tak tragedii nie ma jak na 8 letnią tarcze. Zwracam uwagę, że mimo wieku tarcza prawie nie ma rantu 
Tylne tarcze przejechały prawie 120k km.
Wysłane z Pixel 7 Pro [Tapatalk]
Tylne tarcze przejechały prawie 120k km. 
Wysłane z Pixel 7 Pro [Tapatalk]
Noel
Użytkownik
- Samochód
- Peugeot 301
Klocki jak najbardziej, tarcze niekoniecznie. Z tarcz polecam klasycznie Brembo, Zimmermann, obydwie firmy produkują na pierwszy montaż, co prawda aftermarket już niekoniecznie ta sama jakość ale nic nie poradzimy. Obecnie mam tarcze Brembo, klocki Ferodo i nie mam powodu do narzekań.
